明代海軍大放送系列二：明代海軍艦船篇（一）

明代海軍艦船篇（一）

何 鋒

在世界海軍發展史上，中國古代海軍可謂獨樹一幟。從秦漢到元明的一千多年時間裡，中國古代海軍的划槳戰船和槳帆戰艦，無論是在建造工藝還是在使用水平上都居於世界領先水平。唐代時，阿拉伯商人就喜歡乘坐高大堅固而且配有武裝士兵的中國船從事遠洋貿易。到了宋元時期，中國海軍的戰艦更加趨於專門化。用於內河水戰的有各種平底的槳帆樓船、划槳船、輪船，用于海戰的有平底沙船和尖底海船，其中平底沙船用於長江以北淺海區，尖底海船用於長江以南的閩廣深海區。海軍戰艦的大小當時用「料」來表示，這是一個奇怪的複合單位，它既可以表示排水量、載重量，也可以表示船舶的長、寬、高等技術參數。當時官方的料只及民間的一半，為的是少給工錢。譬如在北宋，一艘政府船場建造的500料船，合民料就是1000料，排水量就達250噸，這還是一般的戰艦。北宋宣和年間，中國甚至造出了兩艘5000料的巨型戰艦來訪問高麗。到了元代，中國船舶大型化趨勢越發明顯。摩洛哥人伊本·巴都（IbnBatuta）在他的遊記中寫道，中國用於航海的大型海船有12帆，可載1000人，其中600人為水手，400人為護勇、弓箭手和銃手（火槍兵）。每艘大船的船槳大小和桅杆大約相等，一船共有20支槳，大船所用槳需要30人方能搖動。由此可見，當時中國艦船的建造水平是多麼高超。

明朝初期，中國海軍艦船依然承襲了元代船舶大型化和專門化的趨勢。永樂年間，為鄭和下西洋而建造的寶船更是中國當時造船技術的巔峰之作，其中大型寶船的排水量達到了1萬噸以上，這種大噸位的槳帆船可能是在風帆戰艦時代到來之前世界上最大的海軍艦船了。

可惜好景不長，在從槳帆艦向風帆艦轉變的重要歷史時期——15世紀50年代，中國落伍了。隨著宣德年間鄭和最後一次下西洋活動的結束，中國海軍的海上遠征行動就此終結。此後，明朝政府實行越來越嚴格的海禁政策，造船業迅速萎縮，中國海上力量的發展也全面內縮。為打擊海盜和民間走私貿易，明朝政府更加重視適和在近海使用的輕型船舶，大型船舶逐漸被淘汰、拆解。到了倭患最為熾烈的嘉靖朝，中國當時最大的戰艦——大號福船，其船員編製也不過100人，還不及元代大型海船人數的1/10，回到了400多年前的宋初水平，並且這個趨勢一直持續到明朝晚期。而同時期，中國海盜、倭寇和西方殖民者的艦船卻越來越大，火炮也越裝越多。隨著明朝政府海軍裝備優勢的喪失，保衛中國的海洋也就成了一句空話。後來只是因為鄭芝龍海盜集團的被招撫，中國民間海上力量被政府加以利用，才使得明政府能夠暫時抵抗日本和西方殖民者對中國發動的海上入侵。

明朝政府的船舶建造一般是由工部下屬的都水清吏司負責，下轄兩個系統：一個是直接由該司統屬的建築面積達2.2平方里的南京龍江造船廠，設龍江提舉司管理造船之事；第二個是地方布政司設立的造船場，由參政或參議兼管。至於沿海都司和衛所建造的戰船，或由軍隊自己差人打造，或者軍隊撥料撥款，交由地方造船場建造。

龍江造船廠是中國14世紀末典型的作坊式軍用造船場，生產的艦船有仿古制的樓船、蒙沖、走舸、鬥艦，新創的有400料戰座船、400料巡座船、200料戰船、快船、叄板船、浮橋船等。除了龍江造船廠外，其它的官營船廠如福州南台船廠、臨清的衛河船廠、蘇北的清江船廠等造船產量和質量都達到了歷史最高水平。創建於永樂七年（1409年）的清江造船廠設有京衛、中都、直隸等4個總廠，管轄82處造船分廠，有3000多名工匠，每年可造船500艘。位於現在山東省臨清縣境內的清河造船廠，創建於永樂七年（1409年），主要建造遮洋船和淺水船，專為內河漕運所用。

一 明朝初年的戰艦

1.樓船

樓船是元末明初中國海軍大量使用的一種戰艦，它最早出現於西漢。這種戰艦船體高大，船面上通常建樓三層，有的可達五層，因此得名「樓船」。樓船主要依靠划槳驅動，也備有風帆，作為輔助動力，是中國古代典型的槳帆戰艦。樓船兩舷內側列女牆戰格，開弩窗矛穴，甲板上放置炮車（多為拋石機）、拍桿、檑石、鐵汁，船上可行車走馬。樓船火力強勁，威力巨大，在水戰和海戰中是整個艦隊的火力支柱。不過，樓船船體巨大，難以機動，不太適合在較淺的水域行動。在1363年8月29日爆發的著名的鄱陽湖水戰中，陳友諒使用的混江龍、撞倒山、塞斷江、江海鰲，以及朱元璋乘坐的龍驤巨艦等船，都屬於樓船。當年參戰的陳軍樓船，高達數丈，船體外部塗紅色油漆，船甲板上建三層戰鬥艙室，每層艙室兩邊設置走馬棚，便於騎兵在船上運動。甲板下設置板房，這是划槳水手的工作艙，他們負責在戰鬥時划動數十枝大槳。划槳手分為上下兩層，彼此隔絕，他們之間既不能進行交流，也無法了解外部的情況，在戰鬥中所能做的就是按指揮官的命令不斷地划動大槳。這種「肌肉發動機」驅動的戰艦，衝刺速度可以達到6節以上，其巨大的勢能足以撞沉任何敵船。為了保護划槳手的安全，槳艙都以鐵皮包裹，防護可謂嚴密之極。陳友諒認為依靠如此高大堅固的戰艦，肯定能打敗朱元璋，遂「載家屬百官，空國而來」，沒想到卻落得個身死國滅的下場。

作為一款內河戰艦，樓船主要作戰水域是內陸的江河湖泊，但是有時也被用于海戰。如三國時期吳國水師就是乘樓船遠征台灣，此外在明朝萬曆年間的露梁海戰中，日軍艦隊也使用樓船作為指揮艦。

（樓船模型）

2.沙船

沙船是明代一種主要用於長江以北海域的平底海船，宋代的時候就已經大規摸建造使用了。這種船在中國北方水深較淺，風浪不大的沿岸海域行駛時，穩定性比較好。也適合在風浪不大、水流平緩的內河湖泊中使用。不過，由於是平底，沙船不適合在福建、廣東的深海和大風浪環境從事遠洋航行。後來，清代的統治者正是看到了沙船的這個弱點，才將不適合遠洋航行的平底沙船作為沿海船舶的統一樣式推廣建造，來達到禁止沿海居民出海貿易、與外國交往的目的。

（明代沙船）

3.寶船

大型寶船相當於後來特混艦隊的旗艦，供鄭和等使臣乘坐。寶船艦體長44丈4尺（約125.65米），闊18丈（約50.94米），船體深12米，吃水8米，舷壁高1.5米，排水量在1～1.4萬噸之間，載重為7000噸以上，共有9根桅杆，四層甲板。寶船分上下四層，各層有登梯銜接。上層為宮殿型建築，分艏樓（前艙）、中樓（中艙）、艉樓（後艙）。中層為卧室，底下兩層儲存貢品、禮物、珍寶。艉樓內設有「針房」，房內架有磁羅盤，備有牽星板，測深砣索，計更燃香和航海圖等。寶船上層兩側列放自衛中炮16尊，中層則分列大炮8尊。（寶船模型）

4.四百料戰座船

四百料戰座船也簡稱座船，實際上是一種艦隊指揮官乘坐的八櫓海船。「其偉式迨樓船之軌範，……大而雄，堅而利，用之驅浪乘……有不戰而先奪人之心」的氣勢。

（鄭和船隊座船復原模型）

5.二百料、一百五十料、一百料戰船

二百料、一百五十料、一百料戰船是明初海軍的三種主要戰船，作戰時「大小畢具，遲速並宜」。

（戰船模型）

6.快船：是一種航速較快，便於在水上機動作戰的戰船，也可以用來運輸物資。鄭和下西洋時，明朝海軍艦隊中最大的快船有8桅，長37丈、寬15丈，排水量在1.4萬噸左右。普通的快船有5桅和3桅的，排水量從數千噸到一兩百噸不等。

（快船圖）

7.海運船

除戰船外，還有運載糧餉和輜重的海運船，它們的載重量少則一二百料，多則五六百料。海運船雖然不是專門的戰船，但都用武裝士兵押運，後來的鄭和寶船就有很多是用海運船改造的。據洪武二十六年（1393年）的規定，每艘海運船裝備黑漆二意角弓20張，弦40條，黑漆鈚子箭2000枝，手銃筒16個，擺錫鐵甲20副，碗口筒4個，箭200枝，火槍20條，火攻箭20枝，火叉20把，蒺藜炮10個，銃馬1000個，神機箭20枝。如按每名士兵使用一件基本兵器計算，則有弓箭手20名、手銃兵16名、火槍兵20名、火叉兵20名、碗口銃兵8名（按每銃編製兩名炮手計算），則押運士兵84名。（五桅海船圖）

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