飛虎隊隊員憶對日空戰：擊落敵機529架 炸毀277架

接受飛虎隊訓練的中國飛行員

全面抗戰時期，在蘇聯、美國等盟國的助力下，中國空軍官兵英勇作戰，予敵以重大殺傷，從1932年2月5日到1945年8月14日日本無條件投降的13年時間內，中國空軍共出動飛機1128批，8847架次，擊落敵機529架，炸毀敵機277架，為抗日戰爭的勝利作出了重要貢獻。

前往印度學習

1943年下半年，是空軍大變動大改組的時期。當時從各轟炸大隊抽調出有經驗的駕駛、領航、轟炸、射擊、通信人員，組成第八大隊，準備到美國學習駕駛重轟炸機；其餘的大隊，組成五個轟炸中隊，分批到印度學習駕駛「B-25」中型轟炸機；驅逐機大隊也分批到印度學習駕駛「P-40」驅逐機。訓練後，一律歸美軍史迪威陸軍14航空隊指揮。

我在第一大隊第2中隊。1943年7月到達印度後，就開始了4個月的緊張訓練，包括低空編隊、轟炸、射擊以及與驅逐機會合作戰等訓練。這時的訓練人員增加了一部分美國人，都是隊長、副中隊長、分隊長以及各種地勤幹部和機械員，還補充了剛從美國畢業回國的航校13期畢業生。轟炸機用的是「B-25」轟炸機，驅逐機用的是「P-40」驅逐機。1943年11月，第1批結業，第2批開始。直至1944年夏才結束。共改裝訓練了5個轟炸中隊，裝備了60架「B-25」中型轟炸機；訓練了4個驅逐大隊，裝備了100多架「P-40」驅逐機。

由於指揮權屬於美軍14航空隊，所以我們的隊名是14航空隊中美聯隊的轟炸大隊。

我們第2中隊的12架轟炸機，連同第3大隊的27架驅逐機，由印度編隊出發，後飛越駝峰航線經雲南霑益機場，轉飛桂林機場。

初露鋒芒

回國後，我們隨即會同美空軍11轟炸中隊(當時中國戰場只有美空軍11中隊的12架中型轟炸機)，轟炸汕頭港附近日軍船隻與陸地目標。那時，學到的超低空轟炸不靈光，一下就被打落兩架。接著，中美聯隊會同美空軍11中隊和美空軍「P-38」雙發動機戰鬥機從桂林到江西遂川機場加油，低空編隊渡海偷襲台灣新竹機場，全殲敵機約30架，有些日機剛起飛就被擊落。此役受到東南亞盟軍總部的表揚。

後來我們曾多次低空編隊偷襲廣州白雲機場日軍，都沒有成功。有一次出動24架轟炸機和50多架驅逐機，到廣州附近，因天氣不好，只好返航桂林。但另一次，大編隊渡海偷襲海南島海口機場取得了成功，全殲地面日機約20架。

記得那時已是1944年春，大批飛機從桂林3個機場分頭起飛，按慣例「B-25」中型轟炸機3架為一小隊，4個小隊編成一個長方形，兩邊是20多架驅逐機編隊掩護，飛越桂林市上空時，卻向北飛去，有意給日軍造成錯覺。然後大編隊右後轉彎低空飛向南海，渡海到海口機場上空。在地面的日機被全部毀滅。

自從1943年11月，中美聯隊第2轟炸中隊與驅逐機第3大隊從印度回到桂林後，就連續與美軍14航空隊的轟炸機11中隊和驅逐機隊協同作戰。作戰地區北至長江，南到南海，還遠征過台灣。1943年冬，作戰是比較順手的，因而使日軍漢口、廣州等基地的飛機，不敢大編隊出動轟炸攻擊東南各省城鎮。

常德會戰

我記憶最深刻的是協助陸軍參加常德會戰。

那次是9架轟炸機編成3個人字形，兩邊各有八架驅逐機作掩護。炸彈艙內掛有大捆的殺傷彈，轟炸目標是常德北郊的日軍。我飛的高度是1000多公尺，看不到日軍的散兵、馬匹和微弱的高射炮煙，但只見有些日機背著陽光迎面飛來，初看只是遠方有一朵白銀花，轉眼就看到一架「零式」戰鬥機沖著機頭射擊。旋見日機又在機頭左側拉升，機翼下兩個「紅膏藥」襯著銀白色機翼甚為明顯。我還沒看清它怎樣轉過來作第二次攻擊，就聽到自己飛機炮塔上的大口徑雙管槍槍聲大作，日機隨之被我射手擊落。由於「B-25」轟炸機俯衝時速度可達到400多公里，所以日機不易做兩次攻擊。

上午炸過日軍後，降落衡陽機場加油、掛彈，下午再戰。可是下午總看不見日機來對抗。可見日本空軍當時已無橫行中國的本錢了。

衡陽是當時的重要前進基地，我們每天有20多架飛機活動，還有原駐站的十幾架飛機，但機場停機坪極為擁擠。最要命的是：為搶時間，轟炸機要編隊起飛，而跑道才三四十米寬，給編隊起飛造成極大的困難。我機正駕駛是美空軍丹尼士中尉，在編隊起飛時，就曾吃到長機的尾巴風，以致飛機失去升力，一下右翼歪著要擦地，一下又左翼歪著。正在危急之時，丹尼士左轉駕駛盤，想抬起右機翼，一下又右轉駕駛盤，又蹬舵，如此左扳右扳，幾下子甩丟了飛行帽，只見他頭上大汗直流，直到長機離地，很快拉長了距離，我機才起飛成功。

俯瞰湘江西岸一片墳地，我突然意識到：未在廣東家鄉送命，未在常德前線送命，卻險些在自己機場送了命！而丹尼士也因此不體面地離隊回國了。

水面上的戰鬥

「常德會戰」很快結束，我們的下一個目標是漢口、廣州兩大日本空軍基地。對漢口方面，因無全殲日機的時機，所以只是採取單機車輪戰夜襲。對廣州方面，明攻和偷襲都沒有取得成功。我們曾轟炸、掃射廣州天河機場和白雲機場日機，也不放鬆空襲香港啟德機場和紅碪船塢，以及雙機巡邏南海、攻擊日軍船隻，而且多次得手。

這時在印度改裝的第一轟炸中隊和第五驅逐大隊也回國了，多了12架轟炸機和20多架「P-40」驅逐機。兵力增強後，就編隊到長江一帶作戰，並派零星飛機攻擊江上日軍船艇。美空軍有些改裝了的新式戰鬥機「P-51」也投入了戰鬥。

不過，空戰還是激烈的。當時廣州日機就曾擊落了一架美空軍戰鬥機。轟炸九龍紅碪船塢時，只見滿天都是高射炮黑煙，我們投彈後右轉俯衝脫離，經中山縣附近返航桂林。

南海雙機巡邏不外是封鎖日本到南洋的交通線。對日艇施行低空轟炸掃射，曾炸沉不少船隻。戰鬥中我機雖未被擊落，但我中隊美籍副中隊長(忘其名)和美情報官以及機組的中國人員卻撞山犧牲。

1944年上半年，我中隊在長江上空單機巡邏中，曾被日機擊落兩架，擊傷一架。這一架完全是中國機組，正駕駛為上海人張某，他在長江低空攻擊日軍，被擊中後迫降安徽無為縣，僅射擊士一人受傷未死，經新四軍醫治並送返桂林。

(作者梁深 在抗戰期間任國民政府空軍第一大隊第二中隊飛虎隊隊員。文章選自全國政協文史和學習委員會編輯的《親歷者說——中國抗戰編年紀事》，文章刊用時有刪改)