54年中國戰鬥機擊落客機事件始末

1954年南中國海發生了一件舉世矚目的大事，剛剛成軍沒幾年的中國空軍兩架戰鬥機擊落了英國國泰航空的一架DC -4客機造成了19名外國乘客死亡。今天我們就來講講那段塵封已久的往事。

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出事的英國客機

出事的客機原為C-54型運輸機（原屬美國陸軍航空隊，改裝成客機後成為DC-4），由美國道格拉斯飛機公司製造。1944年5月16日製造完成並給予美國陸軍航空兵使用。1946年2月，美國把它賣給皇家荷蘭航空（KLM）。

1949年8月荷蘭把它轉賣給國泰航空，機身編號改為VR-HEU。按歷史照片及當日機長描述，飛機除了在兩方機身寫有國泰航空的英文（Cathay Pacific Airways）以外，在垂直尾翼更噴塗有面積15平方英尺的英國國旗。

誤擊事故經過

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根據國際調查報告顯示 擊落英國民航機的大致情況如下：當天上午，國泰航空班機被攻擊。這架航班從新加坡起飛，機組6人，服務員1人，乘客11人；到達泰國曼谷以後，7人到達目的地離開，9名新乘客上機。班機在海南島20英里以外公海上空以9000英尺高度飛行，天氣晴朗，能見度高。

副駕駛CedricCarlton發現左後方出現一架蘇制螺旋槳戰鬥機，隨後曾經是澳大利亞戰鬥機飛行員的機長PhilipBlown發現第二架。兩架戰鬥機在毫無警告的情況下進行射擊。一號發動機被擊毀，四號發動機與四號油箱被擊中起火。駕駛員作出了機動躲避動作，戰鬥機使用了交叉攻擊。(圖為配圖)

機長命令中國通信員Wong發出求救信號，飛機準備迫降。廁所被打壞，女服務員將門關上。中國戰鬥機繼續向駕駛艙、客艙掃射，女服務員與一名機組人員當場身亡；美國人LenParish躺在走道中央，試圖保護在他身下的兩個兒子，不幸全部中彈身亡，座位上的妻子FranParish安然無恙。機械師GeorgeCattanach冒險進入客艙指示乘客穿救生衣，並將救生衣發給後部的乘客，有部分乘客在迫降前穿好了救生衣。（圖為配圖）

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在飛機右副翼等相繼被打掉的情況下，以160節速度，海面浪高10英尺的惡劣情況下艱難迫降成功。右翼在迫降過程中折斷，機尾隨後折斷。機長和副駕駛爬上氣漲式救生艇，協助生還者上艇。一共10人爬上了救生艇。攻擊行動在DC－4降低到1000英尺的高度停止，並且離去，攻擊持續了2分鐘。（圖為配圖）

最早收到求救信號趕來的是越南法軍的PB4Y型海上巡邏機，PB4Y向香港趕來的的英軍桑德蘭水上飛機指示了位置，由於浪大，桑德蘭救援機無法降落。美國空軍派出一架信天翁式水上飛機從菲律賓的基地飛來救援。（圖為配圖最早到事發現場的桑德蘭飛機）

下午約1：05，信天翁飛機在中國一個小島附近，風浪較小的海面降落，然後航行到數英里以外的出事地點救出倖存者。飛機又闖入中國領海，在一個小島附近，副駕駛Arnold上尉和乘員Rodrigues安裝火箭助推器以克服超載近一噸不能起飛的問題。法軍的PB4Y通告中國戰鬥機已經飛過來以後，信天翁飛機從這個風浪較小的地區緊急起飛，下午5：30到達香港啟德機場，但是在降落10分鐘前，女乘客RitaLeong傷重身亡。（圖為配圖）

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事發背景

國外對中國使用的戰鬥機記載非常混亂，機長說是拉－9，美軍官方記錄是拉－7，還有捕風捉影說米格－15的。拉－7是拉－5戰鬥機的改進型，是二戰後期的優秀活塞式戰鬥機，使用三門20 毫米航炮。中國沒有使用過拉－7，只有少量烏拉－7教練機。

拉－9是拉7的全金屬版，換用了4門23毫米機炮。中國進口的拉－9短暫裝備作戰部隊，。拉－11與拉－9外形結構基本相同，只是座艙改成氣泡式，加大了航程， 使用了三門23毫米機炮。機長說被0.50英寸（12.7毫米）機槍攻擊，這是錯誤的識別，中國拉系戰鬥機只使用機炮。根據中國資料，攻擊民航機確認為拉 －11。

空中識別拉系戰鬥機很困難，外形非常相似，這是合理的錯誤。

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國泰航空的數架DC－4從1949年9月開始 購買的。被擊落的DC－4是1949年購入的一架C－54改裝的民用機，註冊號VR-HEU，原始型號是C-54A-10- DC，1944年出廠。此機在國泰航空的名字叫「銀色之翼」，到事件發生時，此機總共飛行 15279小時。

DC－4是C－54（空中霸王）四發大型軍用運輸機的民用版，DC－4設計完成後作為軍用機C－54型生產了1163架。作為軍用剩餘物資，大量C－54被改成民用機，一般將民用用途的稱為 DC－4。實際上DC－4與C－54通常並稱，並不詳細劃分，當時美國許多運輸機如此約定俗成並沿用至今，如C－47/DC－3。

這型飛機屬於當時很先進的大型飛機，羅斯福的空軍一號專機、蔣介石的 專機，都曾用C－54改裝而來的。C－54的缺點是沒有氣密艙，4000米以上高度讓旅客不適應。沒有氣密艙可 能是被攻擊以後沒有發生機艙嚴重損壞的原因，增壓艙會產生內部高壓，廁所被打出的大洞可能造成嚴重後果。當時的軍用運輸機非常結實，除了發動機、油箱、 駕駛艙等關鍵部位被打壞以外，機身、機翼被打幾個窟窿通常不影響飛行。DC－4這種軍用味道濃重的飛機，飛行於熱點地區上空，平白無故的要多一份危險。

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一份資料顯示國泰航空飛行員曾發現三亞地區正在建設瀝青跑道的軍用機場。國泰航空高層並沒有理會。當時的空中走廊在三亞以南通過。在空中航路上，能夠看到三亞機場顯然不會離中國領空區域很遠。

空29師85團的拉－11進駐海口機場，這是航空兵首次駐紮海南島，空軍前指在三亞。除每日雙機巡邏以外，還去外海執行護航任務接應商船到榆林。當時海南島在防空上也存在很大漏洞，雷達不能覆蓋全島。進行了數次成功的商船護航以後，7月23日，兩架拉－11正常巡邏護航，在榆林港附近空域發現大型機一架。地面指揮的空18師副師長曹振邦命令查明情況，但是兩名飛行員誤認是國軍飛機，擅自將其擊落。

遭美帝無理的報復性攻擊

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7月24日，當月7日剛剛到任的英國駐華首任代辦杜維廉就民航機事件向中國發出照會。同 日，美國國防部長威爾遜以救援民航機為借口，派出航母戰鬥群抵近海南島，並聲稱：「美國所要採取的行動將在以後宣布。

7月26日，美國艦載機報復性擊落中國空 軍2架拉－11型戰鬥機。這一天，中國外交部章漢夫副部長復照英方，對此次不幸事件表示遺憾，對傷亡者及其親屬表示同情和慰問，並考慮給以適當的賠償。

根據國外資料：當時致英國政府抗議的復函說：中國空軍將"空中霸王』誤認為台灣的轟炸機，是準備前來海南島榆林港軍事基地轟炸……

由於當時國民黨軍運輸機經常執行滲透任務，也有去除軍徽等識別標誌加以偽裝的情況。中國飛行員可能因此機無國籍、軍徽標誌認為是可疑飛機，不認識英文沒能識別出這架DC－4的所屬，錯誤的認為是國民黨空軍飛機而擊落。

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3天後的7月26日上午10時05分，美國海軍航空兵與中國空軍再次在海南島東部海域發生空戰，中國空軍第29師的兩架拉-11戰鬥機全部被擊落，長機飛行員周振東與僚機飛行員陣亡。

空戰當天，美國承認了此事，並稱是中國戰鬥機先攻擊2 7日，美國國務院也發出聲明抗議中國。美國海軍航空兵對此次空戰有詳細的記載：CVA－47菲律賓海號的VF－54中隊AD-4螺旋槳攻擊機主動攻擊了拉-11，協同攻擊的是VC-3中隊的F4U-5N螺旋漿戰鬥機。

擊落第一架拉-11的是：VF-54中隊AD-4飛機飛行員Lt. Roy M. Tatham，有一架同型號的僚機共同攻擊。

擊落另一架拉-11的是VF-54中隊AD-4飛機飛行員LT John L. Damien，另有4架AD-4協同。

此事件的善後。

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擊落英國民航機事件，差點讓中美兩國在朝鮮停戰一周年的時候大打出手。但英國保持了相當的剋制，民航機被擊落以後拒絕和美國一起發表抗議，認為公開譴責中國。可能製造引起第三次世界大戰的國際事件。中國在拉－11被擊落後立即將僅有的圖－2轟炸機部隊部署到海口機場，對峙的局面誰都看得出，進一步挑釁的結果並不好。圖為當年的一張合影。

事後，中華人民共和國向國泰航空賠償251.400英鎊和向英方賠償367.000英鎊。(圖為當時美軍士兵從飛機上抱下來的兒童)

事發後解放軍空軍航空兵第29師第85團當事長機飛行員趙旭被判處有期徒刑1年；僚機飛行員韓光榮被禁閉1個月；此戰地面指揮員、中國人民解放軍空軍第18師副師長的曹振邦則受到紀律處分。

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此次事件當事者名單 向無辜的遇難者默哀

機組人員

Phllip Blown:機長，二次大戰時為澳洲空軍上尉。生還

Cedrick Carlton:副機長：生還

Stephen Wong:無線電通訊員，迫降時殉職

Iris Stobart:主任服務員:?

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Rose Chen:服務員：殉職,華人?

羅碧華Esther Law:服務員：生還

乘客

Leonard L. Parish：34歲美國人，曾為中國航空(中華民國及美國的聯合公司)的機師。當時正舉家從印尼返回美國。發現飛機被射擊後，用自己身體覆蓋兩名小兒子，死亡

Frances Parish：Leonard的妻子，美國人，生還

Lawrence Parish：4歲，Leonard的兒子，死亡

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Philip Parish：2歲，Leonard的兒子，死亡

Valerie Parish：6歲，Leonard的女兒，生還

Peter Thacher：美國人，曾為馬歇爾的助理，當時為駐日本美國陸軍文職人員。腿部中彈，但生還

Mrs. Thorburn：英國人，香港渣打銀行職員的妻子，生還

Mrs. Finley：英國人，英國駐印尼領事之妻，死亡

Paul Yong Nam Ying：香港人，18歲 香港大學學生，死亡

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呂聯風Lui Luen Fong： 泰國華人，生還

張明月Rita Cheung：葡萄牙澳門的居民，華人。腿部折斷及內出血。救起後飛返香港途中死亡

戴廷祥Tie Tian-Chuang：華人，死亡

G.H. Cattanach：國泰航空職員機械士，當時正前往香港開會，事發時協助機長，死亡

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