老檀說手動變速箱

所謂的手動變速器，就是必須用手撥動變速桿才能改變傳動比的變速器。手動變速在換檔時必須踩下離合器踏板，才能撥動變速桿。

手動變速器的原理就是換不同大小的被動齒輪，當降檔時，實際上是將被動齒輪切換成了更大的齒輪，根據槓桿原理，此時變速器輸出的轉速就會相對降低，但轉矩增大；反之，如果是升檔，則實際上是被動齒輪切換為小齒輪，此時變速器輸出的轉速就會提高，但轉矩會減小。

轎車手動變速器通常帶同步器，換擋方便，動力傳遞直接，動力響應迅速，比較省油，雜訊也小。最長見的手動變速器多為5檔位。手動變速器的弱點是換擋比較麻煩，手腳並用，容易產生疲勞駕駛。

由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時會存在一個「同步」問題。兩個旋轉速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發生衝擊碰撞，損壞齒輪，甚至掛不上檔位。因此，舊式變速器的換擋要採用「兩腳離合」的方式換擋。現在的變速器則通過同步器，利用摩擦力強制將要嚙合的齒輪達到一致的轉速，然後再順利嚙合。

當離合器接合時，不管是在空擋或任何檔位上，變速器中每個檔位的主動齒輪，以及每個檔位的從動齒輪，它們始終嚙合在一起並按照各自的轉速不停地旋轉，但在空擋時各個檔位的所有從動齒輪並沒有和輸出軸連接，此時輸出軸是靜止不轉的。

當你掛上某個前進檔位時，實際上是將此檔位的從動齒輪通過同步器和輸出軸接合起來共同旋轉，這樣就可以將從發動機傳來的動力經變速器後傳遞出去。

當變換檔位時，則必須將輸出軸與原來檔位的從動齒輪分離，然後換成與新檔位的從動齒輪接合併共同旋轉。這樣從發動機傳來的動力便會以不同的傳動比傳遞出去。

倒擋的主動齒輪和從動齒輪之間又「夾」了一個中間輪，這樣就可以使輸出軸的旋轉方向與其他檔位相反。

我們駕駛手動擋的車要注意些什麼。換擋時離合器踏板一定要完全踩到底；當因紅燈或者其他原因停在上坡時，盡量不要以半踩住離合器踏板、半踩加速踏板的方法使車輛不至後退，這樣做會使發動機以及變速箱受到磨損。在坡上停車時應用制動系統將車輛停住，不要利用發動機的力量拖住車輛防止向後倒滑；不要長時間將腳放在離合器踏板上開車，因為這樣也會加速離合器摩擦片的磨損，造成離合器損壞；暫時停車一段時間的時候，應換到空擋，或熄火。

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