彈性供應鏈之「應急機制」

　　外部環境風險具有不確定性，市場波動、匯率、政治、戰爭和自然災害等因素都會對供應鏈造成極大的風險，對供應鏈的運行產生巨大影響。如2011年3·11日本大地震，全球汽車產業鏈深受其害。雖然自然災害等風險是無法預估的，但是如果有一套準備完善的應對機制，則可以在災害突襲時確保降低其對供應鏈的危害，減少不必要的損失。

　　豐田汽車公司在地震事發3個小時後迅速建立了對策本部。首先確認從業員的人身安全，然後確認工廠受害程度和生產情況。豐田應急機制的優先順序是：第一，人員生命安全；第二，受災地的振興；第三，恢復生產。

　　豐田汽車公司通過當時的檢查發現，其整車生產廠房沒有受到很大影響，但是其600家供應商都受災嚴重。一輛汽車大約由3萬個零部件構成。在進行了詳細檢查後，豐田最終確定大概有500個零部件庫存不能正常提供。

　　為此豐田汽車公司研究了三種應急措施，第一，馬上對生產工廠的生產線進行技術援助，使其恢復生產；第二，對部分零部件供應商進行臨時調整；第三，對零部件的設計進行變更，雖然這需要花很長的時間進行檢測，但是在前兩種方法不能實現的情況下，只能考慮採用第三種措施。最終按照上述3種應急措施執行以後，豐田汽車公司把受影響車輛從預計的200萬輛縮小到了37萬輛。

　　通過此次事件，豐田汽車公司發現其對一級、二級供應商的控制把握得很好，但是對三級、四級供應商的把控欠佳。因為一級、二級供應商都不止一家企業，但是三級、四級供應商往往只有一家企業，這也是風險產生的原因。為此，豐田從中吸取了嚴厲教訓並意識到，重建零部件供應系統時應保證採購來源多樣化，把關鍵零部件的供應商分散開來。豐田要求其供應商至少有2個不同地理位置的生產基地。同時，豐田加大了全球市場採購量，並將特殊零部件設計標準化以便於生產。而對於一些不可替代的電子晶元等關鍵部件，豐田要求其供應商必須保證有一定數量的庫存。

　　由於經濟全球化，日本地震不僅對日本汽車企業造成影響，也波及到我國的汽車企業。例如，東風日產在地震發生後，迅速制定了一系列應急機制。去年3月到4月，東風日產花都總部和襄陽工廠，每天都非常關注零部件到貨情況和未來幾天的生產情況，以確保能在第一時間掌握最新信息，同時還細緻到同步了解一級、二級和三級供應商的物料供貨狀況。而工廠方面則嚴格按照公司給出的生產指令生產。

　　為了解決這次突發事件對採購帶來的影響，東風日產對其30多家零部件供應商進行了調整，還派出採購部專人去日本實地考察，發現一些原材料在供應上出現問題，供應鏈管理部就從國內和歐洲市場找來替代品。替代品交由研發部按照正常的程序進行測試，達標之後再進行替換。所有這些工作在地震後一個月的時間內全部完成。與此同時，日產汽車公司決定大力支持中國市場，甚至不惜降低其他地區的產量，將地震造成缺口的零部件從全球各地運到中國，確保了東風日產的正常生產。

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