中國車企登陸北美：夢想總是要有的

07-04

鳳凰汽車訊在國際汽車界，獲得歐美市場認可並站穩腳跟是車企進入「一線」所必經的洗禮。而參與頂級國際汽車展是顯示自身實力和獲取海外消費者關注的最佳方式。中國車企要實現美國夢，在北美最具影響力的北美車展上露臉是第一步。從2006年吉利汽車參展以來，多家中國車企踏上征程，雖然迄今為止尚未實現重大突破，但進步顯而易見。

廣汽重返北美車展中國車企磨刀霍霍

據《底特律自由報》(Detroit free Press)報道，廣汽傳祺將攜新車型重返2015年北美車展，這是近幾年來中國廠商首次在北美展出新車。在北美三巨頭總部所在地舉辦的北美車展是國際上級別最高的車展之一，也是接受美國市場檢閱的最佳機會。科爾尼諮詢公司合伙人戴爾(Stephen Dyer)曾表示，北美和歐洲市場對中國汽車生產商來說仍是遙不可及的「聖杯」。

廣汽傳祺並沒有制定在北美的上市計劃，不過這已表明中國車企正在為奪取「聖杯」而努力著。

2013年9月，廣汽傳祺官方宣布E-Jet車型加盟《變形金剛4》，以刺激出口。而走的更遠的比亞迪則已在今年4月在加州蘭卡斯特交付首台符合美國標準的電動大巴，預計到2015年年產量將達到500輛，18米長的比亞迪鉸鏈式電動大巴也在今年10月份舉辦的北美公共大巴展上推出。這是繼2008年引入巴菲特投資後比亞迪又一次吸引了美國市場的關注。此外，比亞迪在今年初還曾表示將於2015年底前在美國發布推出4款電動車。

十年來一直沒有放棄

奇瑞是首家向美國市場發起衝擊的中國車企，2005年該公司與美國夢幻汽車公司(Visionary Vehicles)簽訂協議，計劃從2007年開始向美國出口由中國生產的汽車。由於合作夥伴的不靠譜以及奇瑞在產品、市場策略等方面的不足，最終結果已眾人皆知。

之後是吉利在2006年成為首家亮相北美車展的中國車企。在展出「中國龍」車型之後做了詳細的進軍美國計劃，由於多種因素影響，最終依舊以失敗告終。不過隨著吉利成功收購沃爾沃，該公司以另外一種方式實現了美國夢：從2015年開始，沃爾沃將向美國出口在中國生產的汽車。

奇瑞、吉利的折戟沉沙令人惋惜，不過並未澆滅中國車企實現美國夢的理想。吉利之後，長豐、比亞迪、廣汽等多家車企相繼參加北美車展。在產品質量層面，中國車企也取得了長足進步：根據J.D. Power開展的中國汽車市場年度質量調查顯示，中國國產車每百輛車報告問題131起，進口車和合資車的這個數字為95起，差距僅為36個點，在該項調查開始以來的7年中，今年是差距最小的一年。2008年，中國剛剛取代美國、成為全球第一大汽車市場時，這一差距為145個點。「這證明了國產汽車品牌取得的進步。」J.D. Power亞太區負責人Geoff Broderick說，「到2018年，國產和非國產汽車品牌將達到同樣的質量水平。」其中觀致汽車的產品甚至已經能夠在中國車企之前最為人詬病的安全性上與西方汽車一較高低。

學習日韓好榜樣

在國際汽車界中，日本和韓國車企成功登陸美國市場的經歷最值得中國廠商參考。

上世紀50年代末，豐田雄心勃勃挑戰美國市場，但當時向美國市場出售的皇冠轎車不符合美國需求，一年僅售出幾百輛。1960年，豐田不得不決定暫停向美國出口轎車。用豐田公關部副部長北川哲夫的話來說，就是「我們的夢想，就像一個有洞的氣球，慢慢沒氣了。」經過多年對美國市場摸索後，豐田帶來了符合美國消費者口味的汽車，並在產品設計、售後服務方面針對美國市場進行改進。在上世紀70年代石油危機的背景下，站穩腳跟的豐田逐步成為美國市場的主流，如今豐田在美國年銷量超過200萬輛，自己也連續多年蟬聯世界銷量冠軍。

起步比中國還晚的韓國汽車業如今已成為西方車企眼中「比豐田還危險的勁敵」(大眾CEO文德恩語)。不過上世紀80年代初入美國時，韓國現代在產品方面並沒有優勢：用的是三菱多年前的技術，品牌不具亮點，質量也受到懷疑。通過繞道加拿大、佔據美日車企市場空白、利用韓元貶值優勢等幾招，現代憑藉著超高性價比得以在美國立足。如今，現代起亞集團在美國的年銷量約為120萬輛，產品方面也獨具特色，「設計成為繼性價比之後的又一大賣點」(現代起亞副總裁語)。

美媒：這一天遲早會到來

現階段，中國車企與西方廠商實力差距甚大，不過外媒並沒有放鬆對中國車企的警惕。去年，《紐約時報》曾發表文章稱：數十家中國汽車製造商正悄悄在美國底特律施展拳腳，他們在當地投資設立據點，逐步汲取美國汽車業的經驗、技術，為中國汽車進軍美國市場做準備。而為了避免引發外界疑慮，中國車企進入美國的過程異常低調。對於中國車企的「低調滲透」，《紐約時報》認為主要有兩個原因：一是懷揣夢想中國車企還不具備足夠的實力；二是想避免日本汽車製造商豐田和本田在上世紀80年代曾遭遇過的抵制。

美國《Fool》網站則提醒通用福特等車企，在享受中國汽車市場快速發展成果的同時，也要注意防禦那些試圖到美國賣車的中國製造商，就像當年豐田、本田、現代起亞等所做的那樣，這一天遲早會到來。

對於中國車企能否進入美國，行業內也持樂觀態度。汽車諮詢公司Synergistics總裁Bill Russo稱，中國一流汽車企業最終將登陸美國市場。他表示，最好的中國汽車企業登陸美國可能還要5年左右時間，其他企業可能需要10年。