日本的軍用發動機製造能力比中國強么?

燃氣輪機和渦扇發動機，日本的技術來源是美國，中國的技術來源是烏克蘭、俄羅斯。日本是許可證生產，要交技術轉讓費，但是日本獨立也能生產。中國是拿來山寨之後改成自己的名字，不交技術轉讓費，號稱國產。而美國技術又比烏克蘭、俄羅斯先進，但是日本的真實軍用發動機製造能力比中國強嗎？

我們先來看看日本的數據：

F3發動機 日本用了11年完成研發的發動機 推力高達1.6噸

XF-400發動機 在F3基礎上的升級版本 推力高達2.2噸

XF-5發動機 準備安裝在心神上的發動機 推力高達4.9噸

最新反F7-10發動機 推力高達6.1噸 曾經創造全世界唯一一次4台發動機全部停機的事故就是這款發動機的功勞

我國的航空發動機發展歷程自1958年仿製米格15的發動機起，至今已經過去58個年頭，雖然比起日本1945年研製亞洲第一款噴氣發動機要晚了13年，但是在航空發動機領域中國對鄰國日本呈壓倒性優勢，1966年的渦扇6發動機，但是8.3噸的中間推力使中國有了低涵道比中推的生產能力，不過由於材料技術的低下，該發動機未能量產。殲10上採用的AL31fn加力推力可以達到12噸，尺寸相近的太行WS10a加力推力有說法是13噸。原來的說法WS15為推比10一級發動機，按AL31f干質量1530（俄標），推比8的話正好是12.2噸，推比10的話推力應該達到15.3噸。不過據說因為最近幾年發動機相關技術有幾項取得重大突破，這個15噸的WS15被推倒重來。現在來看18噸，也是有可能的。

軍艦用的柴油機的話，日本柴油機用得不多，主要是三菱的中速機，我國主要是許可證生產的法國皮爾斯蒂克柴油機。我國的性能要好點，不過日本是自己研製的應該鼓勵，水平也差不多，都屬於有能用的機型，但是缺乏先進機型開發能力。

坦克的柴油機的話，這個不得不說，可能我們要強一些了，日本90坦克的二衝程柴油機，比豹2的四衝程柴油機體積還大，算是一朵奇葩了，本來二衝程發動機都應該是以體積小著稱的，只有日本的體積這麼巨大。日本10式坦克的柴油機有了一定進步，不過也就跟96B的發動機差不多水平，還是不如99A的發動機的。

所以總體來說，中國當今軍用發動機製造能力已經超過了日本，而至於日本領先的方面只是在材料方面，但我們中國的整合裝備的能力強於日本，不然梟龍戰機怎麼可能擁有俄美歐血統。