首款手機打車軟體問世倆月用戶超3萬

　　只需利用智能手機下載使用一款應用軟體，市民便可完成打車、約車；使用該手機應用的計程車司機們會同時收到這位市民的「呼叫」，並根據自己的情況決定是否「一鍵接單」。小桔科技CEO程維昨天表示，作為本市首款應用於智能手機的打車服務軟體，「嘀嘀打車」在蘋果和安卓市場上架兩個月來已獲得超過3萬用戶，其中10%以上為計程車司機，平峰時段，城區用戶從叫車到坐上車的時間一般不會超過5分鐘。

　　平峰時八成叫車2分鐘內應答

　　今年9月份，由前淘寶B2C事業部副總監程維創辦的小桔科技公司，率先發布了一款手機叫車應用軟體「嘀嘀打車」。「嘀嘀打車」針對現有的北京計程車市場，遠程將車和乘客連接起來，以提高供需雙方匹配效率。整個流程按照政府部門制定的計程車價格體系運行，下載及使用軟體均是免費。

　　昨天上午，小桔科技公司所在的中關村E世界辦公室里，程維用系統演示了智能手機軟體叫車的全過程。

　　計程車司機安裝「嘀嘀打車」軟體後，只要打開應用，便可開始接單。乘客通過這款應用中的地圖可以隨時查看標註為桔色符號的周邊計程車的信息，包括每輛車的位置、車牌號、所屬公司等。「我在中關村E世界C座，想去一趟水立方。」他在說明去處後解釋，考慮到國內計程車「總在路上跑」的特性，軟體專門增加了語音傳輸功能。這樣一來，手機會直接向司機播報這段音頻，而第一個按下「確認」鍵的司機，則被系統視為答應「接單」，該計程車在地圖中的符號也會由桔色變為藍色。

　　「司機一旦接單，乘客可以隨時查看計程車的位置。在這輛計程車距乘客還有200米時，系統會提示乘客"車馬上就到"，方便乘客早做準備。」程維說，如果2分鐘內沒有應答，系統會提示乘客沒人接單，可以另行選擇。據統計，在全市日均1000多次用戶體驗中，平峰時段2分鐘內叫車成功率達到80%。

　　接單計程車甩客可按拒載處理

　　上架兩個月來，「嘀嘀打車」使用成功率較低的時段是在早晚高峰期間，屆時會降至50%左右。「出現這一現象，我們在進行軟體設計時，已經預料到了。同樣的價格，計程車在高峰時段連街上的客人都拉不過來，誰會捨近求遠？」程維說著打開軟體，點開了叫車界面上的「加費用」選項，如果用戶所在的位置確實難打車，他可以選擇增加5元或10元叫車費，下車時連同車費一同交給司機。

　　「網購中常會出現買家下單後一直不付款，並在最後一刻棄單的情況，與之相似，移動互聯網叫車服務面臨的首要問題，便是乘客臨時改打其他計程車逃單或接單司機甩活。」一說到幹了多年的老本行，程維和盤托出了自己的經驗之談，雖然只是一個服務平台，但「嘀嘀打車」預先設立了對供需雙方的約束機制。

　　由於司機在「一鍵接單」時會獲得乘客的手機號碼，一旦出現乘客「逃單」情況，客服人員便會向其問詢。第一次爽約之後，客服會電話向乘客了解原因，防止因為後者不會操作而造成失誤。但如果同一個電話號碼再一次出現爽約情況，這個號碼就會被客服「拉黑」，手機用戶無法再使用「嘀嘀打車」。而當接單的計程車司機甩活時，客服將會把乘客投訴轉至計程車公司，由後者查實後按照拒載行為進行處理。

　　年底前推出低價訂製智能手機

　　雖然「嘀嘀打車」處在推廣階段，但這一平台對於計程車車源的吸納十分謹慎。為了避免「黑車」混入這一應用，小桔科技已經與三元、北汽服等11家正規計程車公司達成協議，由計程車公司統一組織司機學習使用軟體，每輛計程車進行網上註冊時都必須提供相匹配的司機駕駛證和准運證信息。

　　「如果乘客使用我們的應用，發現等來的不是正規計程車，那就會砸了牌子。」程維坦言，目前之所以對用戶提供免費軟體和服務，就是為了吸引更多用戶參與體驗，從而縮短市場培育期。「即使公司前期投入較多，我們依然做好了兩年內不賺錢的準備。」

　　話雖如此，可「嘀嘀打車」掙錢的門道卻在不斷拓展。在功能上，除了即時打車，「嘀嘀打車」還推出了預約訂車功能。在市場覆蓋方面，「嘀嘀打車」目前在北京提供服務，而在深圳的相同服務也在本月上線。預計到明年，上海、廣州、成都、武漢等10多個重點城市市場都將被囊括。屆時，由數萬輛計程車組成的交通網足以讓「嘀嘀打車」嘗試無縫對接的服務。「比如用戶坐高鐵從北京到上海，便可根據火車到站時間，提前在上海火車站預約訂車。」他說。

　　這樣的服務能否堅持長期免費？程維對此未置可否，但深諳第三方支付業務的他，心裡已有了藉助用戶預付費模式、打造計程車「支付寶」的長遠規劃。眼下，「嘀嘀打車」已經引起了電信運營商的關注，針對計程車司機智能手機購買率偏低的現狀，中國電信將在年底前推出一款「嘀嘀打車」低價訂製智能手機，小桔科技則把「分成」全部用於補貼用戶，拉低手機售價。

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