雅克-40客機

雅克-40是前蘇聯雅克夫列夫設計局研製的三發短程噴氣式支線運輸機，主要用來替換里-2和伊爾-12等活塞式運輸機。第一架原型機於1966年10月21日首次試飛，不久又有4架原型機參加飛行試驗，以加快進度。1968年9月30日投入航線使用。截止1979年初，大約生產了1000架。 　　該機交付前蘇聯民航750多架，前蘇聯空軍約90架。客戶除了蘇聯外，還有古巴，保加利亞，尚比亞，寮國，波蘭，衣索比亞，越南，南斯拉夫，赤道幾內亞等。而且，這種飛機還是蘇聯第一種成功打入西歐市場的商用飛機，出口約150架。法國，西德等國家都訂購了一定數量，至今沒有一種俄制飛機能夠超過它。 雅克(YAK)-40基本數據 　　外形尺寸 　　翼展　25.00米 　　機長　20.36米 　　機高　6.50米 　　機翼面積　70.00米2 　　重量及載荷 　　空重　9010～9400千克 　　最大商務載重　2300～2720千克 　　最大載油量　2125～4000千克 　　最大起飛重量　16000千克 　　3台伊夫琴科AN-25渦輪風扇發動機，單台推力　14.7千牛(1500公斤) 　　性能數據 　　最大巡航速度(高度7000米)　550公里/小時 　　最大海平面爬升率　480米/分 　　正常起飛滑跑距離　700米 　　正常著陸滑跑距離　320米 　　最大商載航程　1800公里 　　最大航程　2000公里

麥道MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產、配置有3具發動機的寬體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數字化。MD-11停產後不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數改裝為貨機。中文名： 麥道MD-11 生產商： 麥克唐納-道格拉斯公司 類型： 三發動機民用運輸機 研製時間： 1986年 停產時間： 2001年 發動機： 渦輪風扇發動機 ====================================================================

麥道MD-82MD80系列是美國原麥克唐納·道格拉斯公司從DC9－50客機發展來的中短程客機。1977年10月開始研製,最初定名為DC9-80,屬於對DC9－50的加長改進型,80表示預計投入運營的時間為1980年。第一架原型機1979年10月首次試飛,1980年8月獲美國聯邦航空局適航證,同年9月交付使用。1983年6月,原麥克唐納·道格拉斯公司放 棄著名的DC商用飛機商標,改稱MD,這樣DC9-80系列就變更為MD80系列。 　　與DC9－50相比,MD-80系列主要的改進是機身加長,翼展加大,採用更大推力的發動機和先進的機載設備,降低了耗油率和噪音。MD80系列客機和波音737、 A320一樣,是80～90年代最暢銷的中短程客機。目前已停止生產,共生產近1200架。 　　麥道-82飛機機長(米) 45.1 　　機高(米) 9.1 　　翼展(米) 32.9 　　客座數(個) 147 　　實用升限(米)11280 　　最大航程(公里) 2100 　　最大業載(公斤) 16692 　　大巡航速度(馬赫) 0.84 　　MD-82(24架)該機型飛機是美國麥克唐納·道格拉斯飛機製造公司研製生產的中程運輸機中的主力機型，它是在DC-9和MD-80的基礎上經改進後生產的。自80年代後期，上海飛機製造工業公司開始組裝該機，前後共生產30多架。MD-82型飛機裝有兩台JT8D-217A型渦輪風扇發動機，最大載客數為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。 　　2008年10月28日麥道82飛機告別中國市場 　　 中國民航第一批現代化主力航空器、見證了中國民航改革發展20餘年巨變的MD-82飛機，圓滿完成了自己的歷史使命，正式告別中國市場。國內目前唯一執管該機型的南方航空海南分公司，從組建麥道機隊以來，15年來始終保持了平穩的安全態勢，創造了該機隊161個月無發動機空中停車的安全記錄，累計安全飛行超過22萬小時以上，創造了81個月無維修差錯的輝煌業績。
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