【賤貓車庫6】這根漂移棍將福特對於鋼炮的理解詮釋得淋漓盡致

來自專欄康賤貓的貓窩

相信大家也從之前我的回答里了解到了，沒錯，我花了好大的勁從美國弄到了這個福特專屬裝逼利器——Ford Performance Drift Stick。在這裡我要再次感謝一下幫我人肉快遞的 @Jonathan Hou 。

這根棍子是福特在去年中旬發布的，一經發布，我和很多RS車主的目光就緊緊盯住了這根銀白色的鋁合金棍子。可惜只有在美國和加拿大有售，而由於福克斯RS在國內的市場太過小眾，因此並沒有什麼官方引進或者代理的計劃。但這並不能阻止我擁有這麼一根傳奇棍子的心。

眾所周知，如今鋼炮市場已經紅到發紫，各家鋼炮都拿出了看家本領。比如大眾的直線，本田的彎道，以及賓士的圈速等等。而福特作為鋼炮的始祖，在當年就是靠著瘋癲這個特性吸引著我。為什麼這麼說呢，因為在90年代，大眾還在做gti的年代，福特率先往福克斯里塞進了一台拉力基因的渦輪增壓發動機，一言不合就是220匹。要知道如今的gti也不過出廠220匹（別跟我談一階，我不想聽這個傷心的消息）。而二代的rs就更瘋狂了，直列5缸，305匹，前驅，扭矩轉向大到你懷疑人生。甚至還推出過特別版的350匹前驅版本。在08年，350匹是什麼概念大家自己想像一下吧，而且還是個前驅。

就是這種「我不聽我不聽我就是要搞事情」的造車思路，讓我深深記住了Ford Performance這個名字。果然不出我所料，這一代RS依舊是那麼不按套路出牌。馬力數據依舊是那麼搶眼，但說實話，在如今各種一階程序和雙離合變速箱面前，福特的動力表現已經有點差強人意了。於是福特找來了GKN，搗鼓出了一套特別的四驅系統。

這套系統和大眾的漢德最大的區別就是，可以主動分配後輪之間的扭矩。也就是說，可以在過彎的時候主動給外側車輪分配更多扭矩幫助過彎。這就有點四輪轉向的意思了，所以在賽道上過彎會有很明顯的後驅特性，畢竟後輪也是在幫著轉彎的。這套系統被福特稱為Dynamic Torque Vectoring，相比於其他傳動系統來說，矢量扭矩分配才是四驅系統最高的境界。只可惜前軸並沒有做到扭矩分配，而且還是開放式差速器，如果真的要長期跑賽道，還是建議換一個LSD。

說了這麼多，還沒說到漂移呢。沒錯，漂移模式其實就是這套系統的一個模式而已。不同於賽道模式的動態扭矩分配，在漂移模式下，會將所有動力分配到外側後輪。這樣一來，車屁股就非常容易打滑。相比於LSD的鎖死後軸，這種模式可以更高效的利用發動機動力。也正因為這種特性，在漂移模式跑賽道的時候經常給人一種在開後驅車的錯覺。哦對了差點忘了說，不同於大眾或者賓士的100:0或者50:50分配，RS的這個四驅是30:70分配動力的。所以這是一台名副其實的後驅取向小鋼炮。

那麼又有人會問了，明明都有漂移模式了，為什麼還要裝這根漂移棍呢？誠然，通過彎中給油的方式，的確會讓車尾甩起來。但前提是入彎速度必須足夠慢，不然再給油就會因為前輪突破極限而出現四輪同時滑動的四輪漂移狀態。雖然也很帥，但也有可能出現後輪還沒甩起來車就衝出賽道的情況。另外，如果沒有手剎的話，必須要在入彎以後給油才能開始漂移，而通過手剎，可以達到一種入彎前就把車橫過來的效果。這也就是為什麼漂移比賽里的車都需要一個改裝的液壓手剎了。

好像又扯遠了，再回到漂移手剎上面。那福特這次是通過什麼原理來實現鎖死後輪的呢？玄機就在這個手剎上。這個手剎不同於漂移比賽用的液壓手剎，而是通過電子的方式鎖死後輪的。在拉動手剎時，會觸動到手剎上面的兩個微動開關（如下圖）。此時手剎會通過OBD介面將信息傳輸到ECU中。然後ECU依次完成斷開後輪以及對後輪卡鉗加壓的操作。

為什麼要斷開後輪呢？我們知道，四驅狀態的車，四個車輪都是剛性連接在一起的。此時如果抱死後輪，前輪也就會跟著抱死。這也就是為什麼四驅車不能通過抬起前輪來拖車的原因。而鎖死後輪這個操作，是通過ESP系統幫助完成的，有點類似主動剎車功能的實現方法。

這套電子系統的優點是安裝方便，直接把手剎套在原來手剎的柄上然後接上OBD就可以了。而安裝液壓手剎需要安裝手剎本體，連接液壓管，排空氣等等複雜的操作，甚至還要在車身上打孔穿管子，十分麻煩。同時，只要用一根手指就能輕鬆鎖死兩個後輪，無比輕鬆。但是相比液壓手剎，缺點也是很明顯的，那就是延遲現象。不同於液壓手剎一拉就有的效果，這個電子手剎由於需要斷開後軸以及給ESP加壓等操作，從拉下手剎到後輪鎖死之間大概有半秒左右的真空期。也就是說需要提前一點點拉起手剎。不過相比於改裝液壓手剎這種複雜的操作來說，電子手剎應付平時漂著玩玩這種情況是綽綽有餘了。

對於這個手剎的使用和原理，我做了一個視頻解釋了一下：

https://www.zhihu.com/video/992182968009527296

下面我簡單說一下安裝過程，打開包裝以後大概就是這麼一個手剎，直接套在原來的手剎外面就可以了，不影響機械手剎的正常使用。

底下那個連桿的作用是在使用漂移棍的時候，固定住機械手剎，防止被意外拉起。但由於這個固定桿的金屬支架是針對美國市場開發的（美國市場座椅和國內不同），所以我特地去找了一趟 @吳越大王 ，讓他們那裡的鈑金老師傅給我單獨改造了一下。這是當時改造的詳細過程：

吳越大王：如何讓四驅車漂移？?

zhuanlan.zhihu.com

裝完之後大概是這個樣子的：

圖片版權來自 @曉路考蘇曉

硬體安裝完畢之後，好戲才正式開始。為了正確使用這個漂移棍，還需要對原車的ECU進行刷寫。主要是對於ABS系統的更新。因為鎖死後輪的時候abs系統如果介入，會擾亂整個進程。但是放心，並不是把abs功能給關閉，只是在漂移模式且車身穩定系統全部關閉的情況下，才會短暫關閉後輪ABS。

刷程序的過程也可以說是一波三折。從起初的網站登不上，到後來的賬號註冊不出，再到軟體下載失敗，接著是軟體安裝失敗，最後是刷寫各種不成功，總之折騰了一宿才最終搞定。

刷完程序就意味著漂移棍可以正式投入使用了。於是我來到了一處封閉的停車場，開始了第一次試車。

https://www.zhihu.com/video/992182109217419264

效果出奇的好。第二天就是天馬賽道日了，我自然不會放過這個裝逼的大好機會。果不其然，我成為了全場焦點。

https://www.zhihu.com/video/992183520420184064 https://www.zhihu.com/video/992183764604309504 https://www.zhihu.com/video/992183897228267520

當然了，代價也是巨大的。我付出了兩條輪胎報廢的慘痛代價。

但同時，收穫也是無價的。從我開上賽道起，我和副駕的嘴就沒合上過。全程笑得像個孩子一樣。我們在86的面前漂移，在S3的面前漂移，在ST的面前漂移。雖然我們圈速不是全場最快的，但所有人都會跟在我們後面看我們漂幾個彎再超過我們繼續刷圈。在我看來，這就足夠了，或許這就是福特對於鋼炮的理解吧——樂趣！

文章末尾小彩蛋：想買漂移棍的可以找我，美國直郵，只需7k哦～

另外附上被問的最多的幾個問題

1:我是普通福克斯/ST，能不能裝這個？

只要是15款的福克斯，都可以裝上。但裝上不代表能用。因為漂移棍的主要功能在於電子系統控制鎖死後輪，而對於前驅車來說，直接用力拉手剎就可以有相同的效果。況且刷寫電子系統的時候是需要識別車型的。所以其他福克斯車型安裝好棍子以後就僅僅只能當作一個擺設。不過話說回來，造型真的是很酷炫的，我正考慮做一個鋁合金cnc的假棍子，專門給其他福克斯車友充值信仰用。

2:如何拉手剎？要不要踩離合？

官方簡介里說是可以不踩離合直接拉的。但是經過我個人實驗以後，發現如果踩下離合再拉手剎的話橫擺的角度更大。所以我是踩著離合拉的。

3：漂移棍可以幾個人一起買一個然後換著用嗎？

不可以。福特雞賊地使用了一棍一車的匹配模式。在棍子買來以後，會隨棍附贈一個激活碼。這個激活碼只能激活一次在線下載程序。而這個程序是一車一份的。所以想要大家合起來買一根的朋友還是趁早打消這個念頭吧。

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