三輪汽車該何去何從？

來自專欄汽車文化

三輪汽車的地位如何？？

三輪汽車可以稱為汽車的開山鼻祖。1886年，卡爾本茨用於申請專利的一號車就是三輪車。隨後，三輪車迅速成為汽車世界的局外人。

三輪車的地位何以至此？

• 外形結構決定了三輪車在實用性和技術性上受限，駕乘空間和使用空間受限。例如，對動力源和乘客的位置非常敏感，重心不穩很容易側翻。

舉個例子，Top Gear曾用滑稽的方式展現了三輪車Reliant Robin的各種雞肋細節。

Aptera。它的車身長度跟四輪汽車沒有差距，前臉也很寬，但是只能放置單排兩個座椅。同尺寸的四輪轎車，載客為4人，還有更高性能的動力總成和控制機構。

而且Aptera的內飾能秒殺眾多三輪車，甚至超過某些四輪車，可惜並沒有人買賬。

• 三輪車更像四輪的閹割版，都是抓住某一段時間的商機而出現，容易被打上「貧窮與低端」的標籤。

例如，為了應對周期性石油危機而風靡的寶馬的Isetta；逃避高昂的稅費；多見於發展中國家，例如中國人常說的「三蹦子」，就有簡陋、低級但卻注重實用的特質。

摩根三輪車為何例外？

摩根汽車是為數不多的能被接受的特例。它將後輪設計為單輪，V型雙缸裸露在車頭，噴火式戰鬥機的駕駛艙，處處都是秀肌肉的心機。

儘管它有點古怪，甚至有人稱它為三輪車成功發展的「黃金準則」。因為它其它的一切太四輪化了，記者Joe Simpson認為「選擇摩根三輪車像是做了一個聲明，證明自己馬上要像四輪倒戈了。」

有哪些類型的三輪車？

• 經濟性

經濟性是三輪車最初發展的主要優勢，同樣也讓它的定位受限。雖然其中一些設計挺有趣，像Messerschmidt Kabineroller, Isetta , Peel Trident, 還有 Reliant Robin。但它們空間小，動力不太足。

Isetta是神車，它的門只有一個，且在方向盤的前面。最神奇的是它沒有倒擋。這意味著駕駛它只能正著進入車庫，且需要給自己留出向前開門的空間，否則是不可能向後退的，只能寄希望於別人救你。

Eilo是最新進軍這個領域的汽車品牌，且接受預定。這款雙座三輪汽車是針對遠距離通勤而設計的，但從預定價格來看該車的利潤空間很小，幾乎無法支撐這家初創公司的日常運行。

• 實用性

這種三輪汽車就很常見了。例如可愛的Piaggio Ape。設計師Niels van Roij指出，這些小型公用車的升級版、電動版將會在許多城市流行起來，尤其是那些有著社區古老且街道狹窄彎曲的城市。

• 運動型跑車

三輪跑車最受歡迎。共享汽車時代，奇異的三輪車或許也是理想的選擇。例如利用靈活、可傾斜的底盤過彎耍帥。這種技術之前被荷蘭Carver Technology公司的工程師們研究過，他們的自平衡技術挺厲害的。所以，沒準運動型三輪車會有新的發展。

Aptera看上去像是一艘宇宙飛船降落在了市中心

一款被廣泛接受的三輪車離我們有多遠？

挺難的，最起碼讓中國人接受挺難的。Top gear做中國特輯的時候用了三蹦子，及三蹦子代表什麼大家都很清楚。不同的是，三蹦子早就不再適應中國的增速，除非有全新的產品升級形態出現。

本文翻譯自cardesignnews，感謝 @懿嫣 @侯小帥 參與編譯