波音777發展史

波音777是一款由美國波音公司製造的雙發中遠程寬體客機，首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機，波音777是民航客機發展史上重要的里程碑。

777開發項目1990年10月正式啟動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空公司，1996年1月11日，中國南方航空接收了國內首架波音777投入使用。

波音777的設計階段有別于波音公司的其它產品。在設計初期，波音公司和一些航空公司進行了廣泛深入的討論以確定和開發新飛機的結構布局、這些航空公司包括：聯合航空、西北航空、美國航空、國泰航空、日本航空與澳大利亞航空，為了滿足航空公司的要求，波音在777上採用了多項新科技。波音公司把這套哲學稱之為」一起工作（Working Together），因此777被稱為是波音「以客為本」的產品之一。

波音777系列屬於300座至400座級客機，航程隨具體型號不同可覆蓋9,695至17,500公里。

波音777是波音公司首次完全利用計算機繪圖進行設計的飛機。整個設計過程並沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維計算機輔助設計軟體，事先「建造」一架虛擬的777，讓工程師可以及早發現任何誤差，並預先判定數以千計的零件是否配合妥當，然後才製作實體模型，在原型機建造的時候各種主要部件一次性成功對接。廣東涼茶

波音777採用了三種效率更高、雜訊更小的渦輪風扇發動機：普拉特·惠特尼公司提供PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系列發動機，羅爾斯·羅伊斯公司提供遄達Trent 800系列發動機。

1994年4月9日，波音777在華盛頓航展上正式亮相，吸引了眾多客人的圍觀。

1995年4月17日，在長達10個月的飛行測試之後，波音777將正式交付，開展商業民用航空運輸。

"處女航"起於英國倫敦西斯羅機場，落於美國華盛頓附近的杜勒斯國際機場。圖為記者們在杜勒斯國際機場等待飛機降落。

1996年1月9日，馬來西亞首都吉隆坡，馬來西亞航空公司董事長在一場記者會上，舉起波音777（左）與波音747-400模型。當時，波音公司已接到價值約40億美元的波音777訂單，擊敗了法國空客公司，成為民航客機的重要選擇。

1997年4月3日，迪拜阿聯酋航空訓練中心，英國歌手羅德·斯圖爾特與妻子參觀波音777飛行模擬器。777是波音系列飛機中第一個將增強型近地告警系統作為必須裝備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形，在可能發生相撞前1分鐘發出聲音告警。以前的設備只能提前10～15秒發出警報。

1998年3月28日，波音公司向法國航空公司交付10架波音777，機場燃放煙花慶祝。

2001年6月22日，巴黎航展波音公司展位上，波音777的電動渦輪裝置正在展出。

波音777-200。

2003年8月23日，越南河內機場，人們在為越南航空公司新近購買的波音777-200ER舉行歡迎儀式。這是越南購買的第一架波音777飛機，用以實現他們擴展航線版圖的計劃。

2004年8月18日，美國堪薩斯州威奇托，工程師們在修建波音777飛行模擬器。

2005年5月1日，一架波音777正滑行通過北京首都機場附近的滑行3號橋。

2005年9月19日，日本東京成田機場舉辦一年一度的航空節。193名小學生和家長，用三條纖繩，將重達170噸的波音777-300拖動12米遠。

2006年7月22日，英國范保羅航空展，波音777夢想客機的艙內模型正在展出。在這場展覽上，波音公司與空客公司各盡其能，爭奪商業航空市場。波音777艙內設置了靈活使用區，預先布好導線、管路和連接裝置，廚房和衛生間可被安置在這些區域的任何地方。更換777的客艙布局僅需72個小時，而在其它飛機上作同樣的變更可能需要2到3周。

2007年9月7日，迪拜阿聯酋航空公司的一名空姐，在波音777內等待著乘客登機。這架飛機隨後將開展波音777展示性飛行。阿聯酋航空公司董事長不久前宣布，可能將採購55台空客A380。波音公司希望通過展示性飛行贏回訂單。

2008年1月17日，英國航空038號班機在倫敦西斯羅機場降落前，發動機突然失去動力，飛機在離跑道約300米遠的草坪上落地，降落時起落架穿破機翼，機體出現損毀，所幸全機152名乘客與機員安全逃離。由於損毀嚴重，英航決定不對該777進行修復，因而成為第一架全機報銷的波音777。

2008年10月2日，內羅畢機場，肯亞航空公司的工程師們對波音777進行檢查。

2009年6月16日，波音公司商用飛機項目副總裁在第48屆巴黎航展上發表演說，宣布將重振旗鼓，克服經濟危機對航空業的影響。波音777系列飛機目前共有5種型號：777-200、777-200ER（延程型）、更大的777-300，以及兩款遠程機型777-200LR和777-300ER。

2010年4月16日，日本東京成田機場，全日航空公司向媒體開放體驗波音777-300ER的頭等艙座位。這架經過改造的飛機，將用於東京-紐約遠程航線。

2011年2月14日，在位於華盛頓的波音公司裝配廠內，工程師們在建造波音777的機身部分。這批經過改進的波音777，具有飛行過程中更為安靜、油耗較低、座位較多的新特點。

2012年1月15日，成都雙流國際機場，一架波音777正準備將兩隻大熊貓運送至法國。波音777因其性能良好、飛行平穩，成為運送大熊貓的首選。

2012年1月31日，德國柏林泰格爾國際機場，乘客們登上法國航空公司的波音777客機。這架從巴黎飛往北京的波音777-300ER，在飛行過程中燃油突然漏入左側引擎，導致引擎失靈。飛機在出現險情後緊急排除燃油，安全降落，無人傷亡。

2012年6月13日，在位於華盛頓的波音公司裝配廠內，一名工程師正在修理波音777的機翼部分。波音777的機翼是亞音速民用客機中氣動效率最高的，這種先進的機翼提高了巡航速度，增加了爬升能力和飛行高度，能在許多高海拔和炎熱地區滿載乘客和貨物起降。

2012年10月18日，在位於華盛頓的波音公司裝配廠內，一名工程師正在修理波音777。此前波音公司宣布將擴大生產，以更快的速度生產出更多的飛機。波音777採用了重量輕、成本低的新型結構材料，比其它合金材料具有更大的抗壓強度，能減輕重量，抗腐蝕性和疲勞強度也有所提高。

2012年12月20日，日本航空公司的乘務員們向記者展示波音777-300ER的客艙新座椅。

2013年4月3日，澳大利亞悉尼機場，一名英籍模特坐在發動機上展示波音777-300ER。4月起，波音777將負責澳大利亞飛往倫敦的遠程航線。

2013年7月6日，一架韓國亞洲航空公司波音777-200型客機在美國舊金山國際機場降落過程中發生事故，燃起大火。事故造成2名中國學生死亡，百餘人受傷。這是波音777型客機首次造成大規模人員傷亡。

加拿大航空波音777-300ER。

日本全日空波音777。

美國大陸航空波音777。

法航波音777。

以色列航空波音777。

紐西蘭航空波音777。

泰國航空波音777。

全日空波音777-300。

英國航空波音777-200ER。

韓國韓亞航空波音777。

南航波音777-200。

香港國泰航空波音777-300。

美國聯合航空波音777-200。

韓國大韓航空波音777。

國航波音777。