西瑪和天籟成內訌、相互殺價該買誰好

07-02

4月25日才上市的日產西瑪在4月份銷量就高達1158輛，而天籟在4月的銷量7525輛。西瑪在未來是否會搶佔天籟的份額，定價23.48-26.78萬元的西瑪是否與定價17.78-29.98萬元的天籟形成內部競爭？面對價格重合的西瑪和天籟又該買誰更值得？

日系中級車地位被德系和美系取代

曾一統國內中級車天下的日系三巨頭雅閣、天籟和凱美瑞，都被崛起的大眾系邁騰和帕薩特超越，甚至日系中級車步入下滑姿態。據統計，邁騰和帕薩特在4月份分別銷售12454輛和11504輛，而日系雅閣、天籟和凱美瑞同期銷量為11402輛、7525輛和7416輛。

看似4月份幾款中級車的銷量差距不算太大，但是幾款車在前4月的銷量差距就大了。數據顯示，邁騰、帕薩特、雅閣、天籟和凱美瑞在前四個月銷量合計分別為56556輛、60247輛、28351輛、28763輛和32835輛。可見，日系中級車和大眾系還是有很大的差距。此外，蒙迪歐和君威的銷量崛起，也與日系中級車三巨頭的差距越來越小，甚至有超越之勢。

西瑪和天籟價格和尺寸重合競爭難免

現在，日系中級車又多了一員猛將，那就是西瑪，4月25日上市不足一個月就取得了1158輛的銷量，按照西瑪如此勢頭很有可能搶佔天籟的份額，甚至導致內部競爭，最終可能不是1+1>2的市場結局。

從價格層面來看，西瑪和天籟的價格有很大重合部分。雖然西瑪是搭載的2.5L發動機，而天籟分別搭載2.0L和2.5 L發動機，天籟的2.5L車型價格區間為21.38萬元至29.98萬元區間，與西瑪的價格區間剛好重合。並且，西瑪與天籟採用同平台，並且搭載同排量2.5L發動機，雖然西瑪更多強調運動屬性及豪華感，但是也難掩內部競爭。

在車身尺寸方面，軸距都是2775毫米的西瑪和天籟，除了造型略有不同，一個是大一號的軒逸風格，一個是大一號的全新藍鳥風格，主打運動和豪華的西瑪，其實在發動機參數上不及本田思鉑睿、蒙迪歐和大眾CC等車型，特別是在扭矩方面不如對手。在內飾方面，西瑪的內飾風格與天籟走的兩種不同路線。最終，西瑪通過外形和內飾區隔了天籟的定位和競爭。

天籟公爵依託更大優惠和空間搶佔西瑪份額

天籟的公爵車身加長到了5003毫米，軸距也加到了2900毫米，空間更大的天籟公爵與西瑪的定位由此也拉開了。但是，消費者究竟是買天籟2.5L車型還是西瑪的2.5L車型呢？市場定價差不多的兩款車，雖然造型有所不同，但是上市沒多久的西瑪在廣州等地已經有1萬元左右的降價，因為兄弟天籟的降價更大，經銷商不降價就很難提升店頭銷量。

西瑪和天籟2.5L車型不僅動力總成相同，價格重合，更重要是天籟2.5L車型的公爵車身長度和軸距都比西瑪大了不小，空間也比西瑪大了很多。在價格相當但優惠幅度不同，天籟公爵的優惠幅度比西瑪甚至更大的情況下，偏愛大空間的理性消費者情願選擇成交價更低的天籟公爵，而不是西瑪，這就必然導致了天籟公爵和西瑪的內部競爭開始。

西瑪和天籟可能出現此消彼長現象

東風日產希望在中級車領域取得突破，不惜推出兩款定位略有差別的西瑪和天籟一起搶佔中級車市場份額，通過天籟2.0L車型搶佔低端市場，而通過西瑪2.5L車型瓜分天籟2.0L車型以外同樣尺寸空間車型的份額，而通過天籟公爵更大的車身長度和軸距搶更大空間的中級車市場，形成一種上下通吃的瓜分中級車市場份額態勢，殊不知西瑪和天籟公爵的內部競爭在所難免。

《車軲轆》預計，如果西瑪未來銷量高速增長，可能導致天籟的銷量份額的下滑，這種此消彼長可能一定程度上能提升東風提產在中級車領域的份額，但是提升空間有限，可能很難做到1+1>2的市場結局。

其實，這種擔憂並不是沒有道理，從4月西瑪1158輛的銷量和天籟7525輛銷量合計8683輛來看，依然不及天籟3月份8860輛銷量，未來西瑪的熱銷將可能是天籟份額的下滑。當然，西瑪對天籟的銷量究竟有多大的影響，還靜觀兩款車未來市場走勢。