中國空間站時代倒計時：急需長五大推力運載火箭

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　　公元2012年6月16日18時37分，神舟九號載人飛船成功發射，我國實施首次載人交會對接任務的大幕拉開，外媒給予了極大關注。美聯社說，神舟九號飛船的發射顯示中國的太空技術繼續向前跨越，認為中國未來應能獨立建造出永久的大型空間站。美聯社還指出，正因為美國的阻撓，中國才無法在目前的國際空間站發揮更大的作用。　　　　中國的太空技術和美國相比 仍有很長的路要走《洛杉磯時報》16日形容當天的發射是中國太空技術的「重大突破」，但文同時指出，中國的太空技術和美國相比，仍有很長的路要走。　　　　全國政協委員、神舟飛船原總設計師戚發軔近日表示，「天宮一號」是空間實驗室的特例，主要為了完成交會對接任務，而「天宮二號」則完全是小型空間實驗室，科學家、航天員們將在裡面展開各種工作和實驗。將來隨著空間實驗室體積的增大、可靠性的提高，將逐步發展成為空間站的核心艙或者實驗艙，增加太空實驗的項目和種類，為建成空間站奠定基礎。空間站長期有人（2-3名航天員，其中可能有一名女性）照料，使用壽命10年左右，容積也比較大，僅核心艙就有20噸。而據美聯社此前的預測，中國未來空間站重量達60噸。

　　　　目前最需要的技術支持是長征五號大推力火箭無論是從技術上還是從航天員隊伍的儲備和醫學保障上，中國載人航天事業發展的步伐都堅定有力。戚發軔說：「目前最需要的技術支持是長征五號大運載火箭。」　　　　長征五號運載火箭是中國正在研製的新一代運載火箭，目前已經轉入型號的初樣研製階段。長征五號在技術上是全新的火箭，相比以往的中國火箭的運載能力有成倍的提高。它研製成功後將改變目前中國火箭大幅度落後於世界運載火箭先進水平的局面。中國運載火箭技術研究院副院長魯宇表示，對於世界航天領域的「探月熱潮」，各國都在進行相關的設想，我國即將於2014年首發「長征五號」火箭，其運載能力將比之前的火箭提升一倍。　　　　目前，中國「長征」系列運載火箭已形成「長征一號」「長征二號」「長征三號」和「長征四號」四大系列運載火箭產品，曾先後把多個國家製造的20多顆衛星成功送入太空。 2007年5月10日，國務院審議通過了《航天發展「十一五」規劃》，明確新一代運載火箭為中國航天重大科技工程。　　　　從1970年4月24日「長征一號」火箭成功發射「東方紅一號」衛星以來，中國「長征」系列運載火箭走過從常規推進到低溫推進、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發射衛星載荷到發射飛船的技術歷程，具備發射各種軌道空間飛行器的能力，並在可靠性、安全性、發射成功率、入軌精度等方面達到國際一流水平。 　　　　通過一代又一代航天人的努力，中國正滿懷信心地為自己的「空間站時代「開始著倒計時準備。

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　　長征五號是中國研製的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜5基本同級。其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。可搭載兩種專門為其設計的火箭發動機，分別為推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機。長征五號系列實行模塊化設計，由直徑為5米、3.35米和2.25米的三種模塊構成。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模塊化設計的好處是可以根據需要把不同模塊組裝成不同推力的火箭，以執行不同的任務。例如系列中最為強大的型號，以兩個5米模塊為主推進器，另配有4個3.35米模塊為助推器。在長征五號運載火箭和位於海南島的海南文昌航天發射基地問世後，中國將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星等。 米爾網 www.junshijia.com

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