獨木成林---ERP實施的過程中只有一種BOM(原創)
在而ERP實施的過程中只有一種BOM, 其工藝流程信息和資源都是在物料的屬性參數裡面定義的,通過BOM為基礎串聯起來。
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經常聽到大家討論BOM的類型和作用,有按照產品生命周期劃分的:設計類物料清單(EBOM)﹑工藝類物料清單(PBOM)和製造類物料清單(MBOM);還有按照使用範圍來劃分的: 狹義的BOM、廣義的BOM、擴展的BOM;還有按照用途分的:銷售BOM、製造BOM、設計BOM、維修BOM等。
如此眾多的分類讓人眼花繚亂,但是有個基本的思路是不變的,持這類理論的學者認為:BOM僅僅是描述了產品的物料結構,需要擴展工藝流程信息和資源信息才能成為完整的最終的MBOM或者擴展的BOM。
而我的觀點正好相反:在而ERP實施的過程中只有一種BOM, 我稱之為物料清單。其工藝流程信息和資源都是在物料的屬性參數裡面定義的,通過BOM為基礎串聯起來。
因為APCIS的《企業製造資源計劃---MRPII原理》中提到:原理24.物料清單構成現代系統的框架;它們必須高度準確並恰當地構成。換句話說,如果一個BOM連生產工藝和資源(不是全部的資源)都體現不出來,還能叫BOM么?
下面我以其中一種理論:狹義的BOM、廣義的BOM、擴展的BOM說法,與現實管理的操作和系統中的實現進行比較說明。不過我事先要說明的是:斜體字部分為引用的,從一開始,該理論就走上了一個誤區,把其他的東東誤認成是物料清單了。
1. 狹義的BOM該理論認為:狹義上的BOM(Bill of Materials)通常稱為「物料清單」,就是產品結構(Product Structure)。僅僅表述的是對物料物理結構按照一定的劃分規則進行簡單的分解,描述了物料的物理組成。一般按照功能進行層次的劃分和描述。狹義BOM的不足之處:由於沒有加上工藝成分,根據功能劃分BOM層次結構,非常容易出現歧義。各人根據自己的理解或者現實生產情況的不同對於同一產品可能做出不同的BOM定義。
在現實的管理中,所謂的狹義的BOM其實就是技術部門提供的零部件明細表。零部件明細表確實只有總成名稱、總成編號、物料名稱、規格型號、圖號、物料編碼(不一定在表中編製)、裝配級別、裝配選項、定額等少數幾個描述,和ERP系統中的BOM查詢表很相似,比如總成就相當於父項(一般是虛擬件),物料相當於子項,從圖號和裝配級別上可以看出總成下各物料之間的父子或者並列關係。
但是,零部件明細表不等於BOM,除了我強調的BOM必須包含完整的工藝和資源信息以外,還有以下幾點原因:
1、 零部件明細表中的物料表達的是產品的構成,而該物料不一定是產品加工或者裝配所需要的。大家知道,BOM的最低階只能是外購原材料或者零部件,但是出於對產品質量控制的要求,零部件明細表有可能對外購零部件的尺寸、材料、結構和功能做詳細的規定。舉例說明:汽車的後橋帶制動器總成,在採購和裝配的時候是一個零件,但是在整車的零部件明細表中,對後橋帶制動器總成還要進行細化,需要拆分成後橋橋殼及差速器總成、半軸組件、後軸襯套、後輪軸承、後輪軸承定位圈和制動器總成,有需要的話,還會繼續拆分,以滿足質量和售後服務的需要。
2、 確實存在同一個零部件明細表,可以拆分成不同BOM的情況,還是以後橋帶制動器總成為例子,主機廠也可以把零件拆分成:後橋總成和制動器總成兩個零件,分別從不同的供方購買,自己進行裝配。
3、 零部件明細表可以表示可選件,但是表現不出來特徵件。舉例說明:汽車的音響有卡帶式、CD、DVD等多種選擇,但是在一個汽車上只能選裝一個,這就是可選件,在零部件明細表上是完全可以反映出來的;但是同一個汽車廠生產汽車的顏色有很多種,對應的保險杠的顏色也需要變化,這樣的特徵件在零部件明細表上是反映不出來的。
4、 還有一個比較重要的問題就是版本號,因為零部件明細表的圖號和物料編碼之間不是唯一對應的關係。零部件明細表是受控文件,變更的時候是通過工程變更通知單(Engineering Change Notice)的書面方式來變更的,能保證零部件明細表的有效性和最新版本。但是對於同一個物料的實物來說,還需要大量的細緻的後續處理工作,也就是工程變更通知單的深入處理。零部件明細表的變化,可能導致BOM的變化,但是如何處理:變更物料或總成的編碼還是通過版本來控制,還是要看情況的。舉例說明:汽車的散熱器總成採購和裝配的時候是一個零件,技術部門為了節省成本,在滿足質量要求的情況下,把散熱器總成內部的雙速電子風扇改成了單速電子風扇,以上的變化對採購和裝配沒有任何的影響,而且在零部件明細表中,散熱器總成的圖號是沒有變化的,變化的是版本號。但是售後服務的時候如果電子風扇需要更換的時候,需要的維修備件是不同的,需要採用新物料編碼或者版本號來控制。至於散熱器總成是繼續使用原物料編碼、採用新物料編碼還是版本號來控制,那就看企業的操作了,說句誇張的話,看個人愛好了,只要能起到控制的作用就可以了。
從我上面描述的幾點可以看出,所謂的狹義的BOM(也就是零部件明細表),不是物料清單,兩者在結構、表達的方式和功能方面都有很大的區別。
2. 廣義上的BOM……廣義上的BOM是產品結構和工藝流程的結合體,二者不可分割。離開工藝流程談產品結構,沒有現實意義。要客觀科學的通過BOM來描述某一製造業產品,必須從製造工藝入手,才能準確描述和體現產品的結構。狹義BOM與廣義BOM結合的方法:首先確定產品的工藝流程,然後描述每個工序(工藝流程的組成部分)上所使用的物料;由於生產組織方式的不同,各子物料有相應的生產子工藝流程,同樣每個工序上存在物料的使用,這樣就根據生產組織方式決定了BOM的層次。廣義BOM的在ERP中的應用缺陷:沒有體現「資源」的優勢。工序中人力資源和設備資源甚至資金(成本)資源都沒有得到體現。在ERP應用系統中,BOM的概念已經開始擴展,真正體現資源」的意義。
按照這個定義的廣義的BOM,在現實的管理中是以工藝路線的方式體現的,表達物料是自製、外協還是採購,以及加工的工藝和順序。在ERP系統中則是以物料本身的屬性表示自製、外協和採購,以對應的加工中心或者工序表達以上工藝流程信息的。
但是工藝路線所表達的信息量比BOM中所包含的信息量大多了,主要的差異有以下幾點:
1、 顧客的需求決定產品的特殊特性,特殊特性決定控制計劃,控制計劃決定生產工藝和作業指導書。這些都是ERP的計劃控制功能之外的,但是一個完整的工藝路線所必需的。
2、 對比於工藝路線,BOM對工藝的控制是粗放的。因為BOM的斷階是針對於發生計划動作(下達計劃、庫存管理等)的物料,不是完整的工藝路線的體現。舉例說明:制動總泵的缸體,工藝路線上表達需要對缸體毛坯進行平端面、倒角、粗車、精車、銑加工、鏜孔等多道加工,轉換成作業指導書的話,要30多張,但是在BOM中斷階的時候,可以設置成缸體毛坯----缸體---制動總泵三層。其中缸體毛坯為採購件,缸體是自製件,對應的加工中心設置成機械加工,然後裝配成制動總泵即可。
3、 ERP中BOM虛擬件在工藝路線中有不同的表達方式。參看上面的例子,平端面、倒角、粗車、精車、銑加工、鏜孔等加工工序,在工藝路線中是由體現的,但是如果按照我說的三層BOM,該狀態的缸體的編碼是被省略的,連虛擬件都不是。如果把該狀態的缸體也編製在BOM中,因為不發生就計划動作,所以也變成了虛擬件,但是清晰的描述了缸體的加工過程。需要注意的是:我並不推薦編製層數如此複雜的BOM,只是想說明一個問題:虛擬件在實際生產中不一定是不存在的,只是不需要管理而已。
4、 在工藝路線中,通過附加文件作業指導書可以清晰地反映產品的加工或者裝配順序,而在BOM中,只有通過工位號來反映,表達的信息不全面。比如ERP系統中,裝配車間的物料和工位是有對應關係的,但是在同一個工位,先裝什麼,後裝什麼,如何裝配,這個是ERP的BOM無法體現的,也是不需要BOM體現的。
5、 同樣的,所謂的狹義BOM存在的一些問題,在廣義BOM上也是存在的,比如:特徵件的問題、版本的問題。就不重複敘述了
從我上面的描述可以看出,所謂的廣義BOM,就是物料清單,是ERP系統中簡化版的工藝路線,只要BOM下所屬的物料把相關的參數(LT、計劃屬性、批量規則、價格等)全部賦值後,已經完全可以適應計劃的需要。
3. 擴展的BOM……擴展的BOM在傳統意義上的BOM上更加深入地體現「資源」的意義,已經變成Bill Manufacturing,不僅僅包含工藝流程和產品結構,更多的是加入了對設備、人工和資金信息的集成和體現。擴展的BOM實現技術。關鍵就是如何將設備、人工和資金等信息體現在BOM當中,ERP概念的引入和計算機資料庫技術的不斷進步為BOM概念的擴展提供了可能。擴展工藝流程和產品結構的信息,我們便非常輕鬆地將「資源」體現在BOM的實現上。
如果按照該觀點,關聯到具體的設備,確認操作員,統計工時,我個人認為,這個已經不是BOM能體現的東西了,超出了MRP的基本邏輯關於計劃控制的範疇。需要集成其他的管理軟體,比如製造執行系統MES(Manufacturing Execution System)。
當然,部分資源也是可以在BOM中體現的,可以誇張點地說,任何的變動成本都可以掛在BOM中,只不過在成本歸集的時候走不同的成本科目即可。
比如直接人工。我可以把定義人工費率,把人工工時按照定額掛在BOM上,那麼生產了多少零件,就消耗了多少工時,通過人工費率就可以計算出總的人工工時。
可以說,在實際的ERP實施中,只有一種BOM關聯始終,作為整個系統運行的基礎。
給具體的實施人員講解不同的BOM會引起誤解,因為在系統中無法找到與之匹配的BOM。與其講那麼複雜的概念,還不如告訴實施人員:按照BOM把相關的參數設置完整,保證物料參數的賦值率100%更為合適。
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