船 港 城，招商蛇口 為郵輪產業畫了一個大圈

2017.12.11 06:19:38第一財經日報記者 陳淑貞11月的銷售數據出爐，招商蛇口輕鬆躍過千億，這家老牌房企進入了新的發展階段。在房地產開發與銷售業務提前完成年度目標之際，作為招商蛇口的另一面，其郵輪產業也正加速發展。2016年11月12日，招商蛇口太子灣郵輪母港正式開港運營，至今已滿周年，各項運營數據創亞太地區郵輪港口開港首年之最——與6家郵輪公司合作、有7艘郵輪停靠、進出母港的郵輪共計118艘次、總客流數達159052人次。郵輪產業被喻為「漂浮在海上的黃金產業」，具有巨大的經濟帶動效應。種種跡象表明，中國郵輪發展邁入了黃金時代。中國不僅是亞洲最大的郵輪客源市場，還在2016年超越德國成為全球第二大郵輪市場。郵輪產業的市場潛力不言而喻。招商局集團董事長李建紅表示，航運業是百年招商的傳統產業，集團將充分發揮在金融、地產、物流等方面的優勢，全產業鏈介入郵輪產業，包括母港建設運營、船隊建設、旅遊目的地開發、郵輪修造、物資供應、旅遊等相關領域，打造高端郵輪產業生態圈。目前，招商局在全球五大洲20個國家和地區投資、運營50個港口。而作為招商局集團旗下運營郵輪業務的唯一平台，招商蛇口已初步完成在深圳、廈門、上海等沿海城市的郵輪母港布局。招商蛇口官方數據顯示，截至2017年上半年，招商系布局的上海、天津、廈門、深圳等郵輪碼頭共接待累計客流量179.69萬人次，佔全國的85%。太子灣郵輪母港開港一周年深圳人對太子灣郵輪母港並不陌生。位於珠江口東岸、前海蛇口自貿區蛇口半島南端、東臨深圳灣、西依珠江口，更與香港新界的元朗和流浮山隔海相望，作為深圳市水上客運樞紐的太子灣郵輪母港地理位置優越。2016年11月12日太子灣郵輪母港開港，這是招商蛇口首個全資擁有的郵輪母港項目，不僅意味著招商蛇口的郵輪業務的落地，也彌補了深圳缺少世界級郵輪母港的現狀，揭開了深圳郵輪產業發展的新序幕。自此，太子灣郵輪母港與香港啟德碼頭、廣州南沙港將形成珠三角郵輪經濟帶，華南地區的郵輪航線將更加豐富。太子灣郵輪母港設有2個郵輪泊位、1個客貨滾裝泊位、10個高速客輪泊位等，可停靠22萬噸級世界最大郵輪，是華南區最大的郵輪母港，也是招商蛇口在「前港-中區-後城」新型商業模式下，按照「郵輪母港4.0」超前概念打造的世界級郵輪母港項目。目前，世界上70%的郵輪母港仍在1.0階段，即只有口岸集散和登船功能。郵輪母港2.0則引入商業、旅遊地產概念，豐富了碼頭配套業態。而國內絕大多數郵輪母港介於1.0~2.0階段。隨著海工修造、商業配套及船舶物流（尤其是冷鏈物流）等港口功能完備，加之港口所在地的旅遊資源豐富，港口片區商業繁榮等，3.0版郵輪母港就誕生了，這類型郵輪母港經濟帶來的是對所在地經濟的有力驅動。據招商蛇口相關產業負責人介紹，郵輪母港4.0體現的是一種「郵輪經濟」，不但港口規模大，泊位多，港口將擁有免稅、金融等的政策支持，具有全產業鏈的運營能力；可實現「船、港、城、游、購、娛」一體化聯動管理，構建集旅遊地產、母港經濟、郵輪產業於一身的高端旅遊服務生態圈。依靠招商局集團強有力的資源支撐和招商蛇口高超的運營技巧，太子灣郵輪母港各項運營數據創亞太地區郵輪港口開港首年之最。中國郵輪產業的黃金時代由上海國際郵輪經濟研究中心、上海工程技術大學及社會科學文獻出版社共同主辦發布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2017）》顯示，亞洲地區是世界郵輪旅遊市場中成長最快的新興市場，2016年郵輪載客量達到227.24萬人次，佔全球市場份額9.2%，比2015年增長了38.1%，比2012年增長了193.6%。世界看亞太、亞太看中國，中國郵輪發展邁入了黃金時代。參考2015年的客源分布數據，中國佔比47.4%，為亞洲第一。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會快報統計，今年前九個月，全國共接待郵輪旅客184萬多人，同比增長12%；接待郵輪848艘次，同比增長23%。此外，《中國公民出境（城市）旅遊消費市場調查報告》顯示，接近八成的中國遊客未來有參與郵輪旅遊的意願。基於郵輪產業市場的巨大潛力，招商局集團董事、招商蛇口董事長孫承銘近日在CCS12中國郵輪產業發展大會上表示，招商局集團堅定看好中國郵輪市場未來的廣闊前景，把發展中國郵輪產業、打造郵輪全產業鏈作為集團戰略，堅定推進。孫承銘認為中國郵輪產業的發展正處於黃金機遇期。「未來，招商局集團將堅持船港城聯動的發展策略，"船、港、城、游、購、娛』一體化運營，實現招商局"前港-中區-後城』獨特商業模式落地。」郵輪產業具有巨大的經濟帶動效應，以太子灣郵輪母港為例，體現了「郵輪經濟」，現已成為行業典範。開港這一年，深圳市文體旅遊局聯合招商蛇口，深入社區開展郵輪文化浸入式推廣，舉辦深圳郵輪嘉年華系列活動，培育深圳市場的郵輪消費習慣。同時，招商蛇口牽頭成立深圳郵輪旅遊聯盟，探索建立新的郵輪銷售模式。招商蛇口總經理許永軍表示，太子灣國際郵輪母港未來將全面打造擁有特色免稅消費和金融服務的政策創新型郵輪母港，力爭發展成為華南乃至中國最大的郵輪產業基地。郵輪經濟不僅僅是港口經濟，更對區域經濟具有推動力。放眼世界，許多發達國家的港口與城市都發展得相得益彰，例如巴塞羅那郵輪母港對應地中海郵輪旅遊區域，邁阿密和紐約郵輪母港對應加勒比郵輪旅遊區域等。深圳市交通運輸委副主任溫文華表示，發展郵輪經濟是市交通運輸委緊抓粵港澳大灣區建設戰略機遇、推進港口轉型升級的具體舉措，對深圳乃至粵港澳大灣區人員往來、旅遊業發展起到促進作用。招商蛇口前瞻布局多城上海海事大學亞洲郵輪學院秘書長程爵浩在近日舉辦的一場行業論壇上表示，過去十年，中國市場完成了郵輪旅遊的順利引入和培育；未來十年，將是本土郵輪航線產品優化、產業結構升級以及影響力擴大的十年。隨著「一帶一路」倡議的推進實施，中國郵輪經濟正發展成為「一帶一路」建設的重要力量以及世界郵輪產業與資本角逐的重要目標。招商局集團在郵輪產業的布局符合經濟和城市發展規律。招商局集團董事長李建紅表示，太子灣郵輪母港建設是招商局落實國家「一帶一路」倡議和促進粵港澳大灣區發展的重要舉措，也是招商局產業轉型開拓新增長點的重要嘗試。太子灣郵輪母港的建成正是得益於招商局集團長期以來在航運產業上的布局和郵輪產業運營經驗。中國外運長航集團2015年整體併入後，其在國際航運領域的優勢進一步凸顯。在全力支持太子灣郵輪母港運營的同時，招商局加強對新的郵輪項目的獲取。今年9月20日，招商局與上海市簽署戰略合作協議，宣布在港口、現代物流、智能交通、郵輪經濟、金融創新、「互聯網 」等領域進行全方位合作。作為合作協議內容之一的上海國際郵輪港臨江商業商務中心項目，將由招商蛇口、綠地控股[股評]集團、吳淞口國際郵輪公司聯合打造。招商蛇口方面表示：「受益於母公司招商局集團港航祖業的強大基礎和集團整合中外運長航的良好開局，我們擁有大量位於城市核心地段、潛力片區的成片土地。尤其是集團早年布局的港口、碼頭，在當時屬於城市的邊緣地帶或功能片區，現在隨著城市骨架的擴展，紛紛成為城市的核心片區。」招商蛇口人士指出，這些片區存在著非常大的土地變性開發潛力。只要解決好了地方政府與企業之間的利益分配問題，商業化開發有非常好的經濟前景和社會效益。
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