汽車｜「遠光狗」們的終結者——激光大燈和智能大燈

07-01

你可能無法想像，大約在90年前，汽車的主流燈光來源竟然還是乙炔氣這種原始的化學能源。而今天的汽車，早已經越過了追求車燈亮度和照射距離的時代，更多的時候，人們開始讓車燈的形態變得更加天馬行空，並且不再簡單的提供遠近照明功能。智能汽車時代的車燈，得益於單體LED技術，以及更先進，可控程度更高的激光技術，正在以極高的速度擴展其功能。未來的車燈幾乎可以做到高速區分任何行車周邊的不同類物體，實時轉換照明方式。再輔以衛星導航設定後，則會永遠先於你的視線照亮前方道路。除此之外，通體發光的汽車或許也將在不遠的未來量產面世，這種車輛則可以利用對形態完全沒有約束的整體光源，傳遞各種行車信號，告知周邊車輛你的行車狀態，達到最大化的安全行駛。

1. BMW：M4激光概念車&未來照明解決方案

需要明確的一點是，車燈界已經不再是奧迪一家獨大了，2015年開始，BMW開始在照明技術上與奧迪對彪，這款整合了激光技術的M4概念車就是個開始。M4搭載的激光大燈光束範圍達到驚人的600米，同時結合了BMW動態光束功能(防眩遠光燈輔助系統)。在導航系統的配合下，系統可預先照亮彎道。藉助激光動態光點功能，甚至能夠提前發現最遠100米外處於黑暗中的人或動物。概念車的尾燈則基於OLED技術，在有機材料構成的極薄半導層中生成光線。這是首次在轉向信號燈和尾燈上應用此項技術。發光表面的布置頗具立體感，同時由於OLED元件極薄，佔用的空間也極小。除了極其緊湊的體積，激光光源同時也具有高效穩定的特點，大約僅需要現今LED燈組一般的能源消耗，這節省的一部分能源，可以從另一個角度上算是提升了燃油經濟性。很多人一直會擔心激光照明的安全問題，其實大可不必擔心。寶馬正在開發的激光發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。

BMW挑戰奧迪看家本領

防眩激光大燈和激光投射器

BMW把藍色聚合單色激光束在激光大燈中轉化成無害的白色光線。從而令光束用肉眼看上去類似日光且感覺舒服。這種激光大燈的能耗比LED光源降低了30%，但照明強度卻高出10倍，令人驚嘆。當車輛檢測到車道變窄時，激光大燈會變成狹窄位置指示燈。激光投射器可在車道上標記出準確的車輛寬度，從而引導駕駛者安全通過狹窄位置。

立體效果OLED尾燈

固定形態的燈泡早就一去不復返了，BMW最新的OLED有機發光二極體只需消耗少量電流，因此有助於進一步降低二氧化碳排放。與呈點狀發射光線的LED不同，OLED整個表面均勻發光。其厚度僅為1.4毫米，並且各個模塊可單獨激活，從而為尾燈產生不同形狀、亮度甚至顏色的燈光效果開闢了全新空間。

2.奧迪：矩陣激光大燈量產在即

奧迪公司公布了由德國聯邦教育研究部贊助的「高清矩陣式激光大燈」（iLaS）項目的最新成果。在該項目中，奧迪公司與博世公司（Bosch）、歐司朗公司（Osram）和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）照明技術研究所展開跨領域合作，研發出了照明距離更遠、更智能、更安全的矩陣式激光大燈技術，為未來汽車照明科技的發展指明了方向。即將量產的奧迪針距激光大燈，將基於之前發布的R8 LMX所搭載的激光大燈改進而來。這款全新的矩陣式激光大燈可以實現遠光和近光的自動切換。在車輛低速行駛時，大燈光線會自動調節為分散狀，以此來提高照明的廣度；而車輛在高速行駛時，大燈則會自動調節提高光線的密度和照射的距離。矩陣式激光大燈的另一特點是能夠「智能」地分配照明區域，這是因為激光二極體能夠根據反射鏡片的位置快速開啟或關閉。與奧迪矩陣式LED大燈一樣，矩陣式激光大燈可以在照亮道路的同時，不對其他交通參與者產生眩光。二者的關鍵區別在於，矩陣式激光大燈能夠提供更加精細的解析度，以及更寬泛的使用範圍，從而提升行車安全。不過呢目前這款大燈面臨的主要問題是：由於採用了全自動點亮和遠近光切換技術，因此並不符合美國以及中國的相關法規。因此這款短期內只能在歐洲市場選裝這款神器。

奧迪車燈科技里程碑

2003年：奧迪A8開始配備自適應大燈；

2004年：奧迪A8 W12開始配備LED日間行車燈；

2008年：奧迪R8開始配備全LED大燈；

2010年：奧迪A8開始配備由導航數據聯網控制的大燈技術；

2012年：奧迪R8開始配備動態轉向燈；

2013年：奧迪A8開始配備矩陣式LED大燈；

2014年：奧迪R8 LMX開始配備激光大燈。

3.賓士F015智能LED模塊技術

賓士最新的概念車F015不但主打自動駕駛，在照明技術上，也相當前衛。車外的LED模塊可與外界溝通和互動，例如車頭LED模塊可以顯示汽車的駕駛模式自動駕駛（藍色），手動控制（白色）。除此之外，F 015的LED陣列車燈，可在路面上投射出任何文字或是圖案，如「STOP」（停止）或「SLOW」（減速）等。比如當車輛檢測到前方有行人需要過馬路時，車輛會自行停下，幫行人投射出一條斑馬線，並通過語音告知行人請先通過。這種將汽車照明與高科技人文關懷加以整合的絕妙設計，恐怕帶表了未來汽車照明發展的終極方向。

2016賓士E-Class Multi-Beam大燈

即將於2016年春季推出的賓士E級豪車前大燈將大幅提升LED燈珠的數量，相對目前之前賓士2015CLS車型全新多光束"MULTIBEAM LED"汽車頭燈使用24顆燈珠，新款前大燈將提供84顆LED燈珠，不但可以將亮度提升2.5倍，而且照明清晰度也整體提升了3.5倍。