淺析日產天籟電子節氣門電路故障的檢修[權威資料]

淺析日產天籟電子節氣門電路故障的檢修

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[摘 要]本文以日產天籟轎車電子節氣門電路中的保險絲接觸不良?導致電控系統進入失效保護狀態?車輛加速不良為例。通過運用專用設備、工具對發動機故障碼、數據流進行分析、診斷?再結合維修手冊對電控系統的各部件逐一排查。

[關鍵詞]電子節氣門 加速不良 故障碼

TK228 A 1009-914X~2014?24-0000-01

引言?電子節氣門是現代的汽車電子技術不斷提升的特徵之一?它主要由加速踏板位置感測器、ECM~發動機控制模塊?、電子節氣門體等組成。加速踏板位置感測器將駕駛員駕駛意圖通過電信號傳給ECM?ECM計算出最佳的節氣門位置?發出控制信號給節氣門電機以執行?ECM通過CAN系統與其它控制單元通訊?根據得到的節氣門位置、發動機轉速、車速等信號不斷修正節氣門的最佳位置?使節氣門開度符合駕駛員所需要的理想狀態?從而提高發動機的動力性、燃油經濟性和排放性。

一、故障現象

有一輛日產天籟2.5XL轎車?行駛里程25316KM?發動機型號為VQ25。車輛停放一段時間後啟動?發動機故障燈點亮並加油不起?即使踩盡油門發動機也只能到1500r/min?車子無法正常行駛?將車輛開到的維修廠進行了常規的檢查但未發現有故障。放置幾天再次用車時?故障又出現。

二、故障原因分析

經問診?此車之前車頭曾發生過事故?當時發動機控制模塊~ECM?上用來卡住線束插頭的卡子被撞斷?只是用扎帶把插頭固定。用日產專用電腦consult 3 plus對車輛進行診斷?讀出以下三個故障碼?P2100 ETC電機電源-B1、P2101 ETC功能電路-B1、P2118 ETC電機-B1.並且這幾個故障顯示為歷史故障?經過常規的檢查?懷疑ECM插頭鬆動接觸不良?在插頭打玻璃膠再加上扎帶固定後?刪除故障碼後反覆試車?車輛正常。但幾天過後故障又現?既然發動機故障燈點亮?那就從故障碼所涉及的部件深入檢查。造成電子節氣門電路故障的有以下原因?

1.電子節氣門體本身故障。如電子節氣門上的步進電機發生卡滯或不工作時?節氣門位置感測器的滑動電阻損壞?造成傳送給ECM的節氣門開度信號失真或中斷?會使控系統進入失效保護?踩加速踏板無反應。

2.加速踏板位置感測器故障。它裡面其實是兩個構造和工作原理跟節氣門位置感測器一樣的滑動電阻?如果電阻損壞?駕駛員加速或減速的信息也無法傳遞給ECM?同樣會造成加速不起。

3.電腦控制模塊ECM針腳燒蝕、腐蝕、折斷?內部某些控制節氣門部分的集成電路發生故障?但ECU損壞只能更換。

4.電子節氣門線路故障。加速踏板位置感測器到ECM的供電、信號、搭鐵線路發生斷路、短路?ECM到電子節氣門體的供電、信號、搭鐵線路發生斷路、短路?各插頭連接器里的針腳腐蝕、接觸不良等都會引起電子節氣門工作不良。

三、故障診斷與排除

由於所出現的是歷史故障碼?為了能更好地對電控系統進行全面分析?再次用專用診斷電腦consult 3 plus連上車輛?啟動車輛怠速運轉?刪除故障碼?系統正常?進入發動機數據流?空氣流量計、加速踏板感測器、節氣門位置感測器等信號的數值都在標準範圍內。

加速踏板位置感測器固定在油門踏板上?它由兩個可變電阻組成。根據控制電路圖?把數字萬用表打到直流電壓檔?用紅表筆接感測器1上4號線?用黑表筆接2號線?在不啟動發動機點火開關處於「ON」檔時測出電壓值為5.02V?用紅表筆和黑表筆分別接3號線、2號線?在油門踏板完全踩下與完全鬆開的情況下?測得的電壓分別為?4.5V、0.6V用同樣的方法對感測器2進行檢測?得出5-1號腳的數值為?5.04V?完全踩下與完全鬆開測出6-1號腳的信號電壓值分別為?4.6V、0.65V。說明加速踏板位置感測器的數值都在標準範圍內~見表1??並無異常。

拆下發動機上進氣道軟管?接下來是要進行節氣門體的檢測。首先?將點火開關打開到「ON」檔?一人在車上操作油門踏板~完全踩下與完全鬆開??另一人觀察節氣門作動情況?節氣門隨即打開關閉順暢?說明節氣門電機能正常工作?無明顯卡滯。根據電子節氣門電路圖?將萬用表打到直流電壓檔?用紅表刺穿插頭上的1號腳的線?黑表筆刺穿4號腳的線?在點火開關打開至「ON」~不啟動車輛?、掛上D檔的情況下?測得電壓為?5.07V?紅表筆接ECM到節氣門位置感測器的供電插頭上2號線、黑表筆接4號線?完全踩下與完全鬆開油門踏板?感測器1傳送給ECM的信號電壓值分別為?4.68V、0.37V?同樣的方法測量3號線與4號線?得出感測器2的信號電壓值分別為?4.70V、0.39V。均在標準範圍內~如表2??說明電子節氣門也沒有問題。

關閉點火開關?檢查節氣門、ECM、加速踏板的插頭沒有腐蝕、彎曲等現象。萬用表打到電阻、蜂鳴檔?紅表筆和黑表筆分別測量電子節氣門插頭F29和ECM插頭F7上的6-1、5-4、1-72、2-33、4-36、3-34的導通性?同樣地對加速踏板插頭E110和ECM插頭F8上的4-106、3-110、2-111、5-102、6-103、1-104進行導通性測量?電阻值均小於0.5歐姆?導線與導線之間測量其導通性阻值為+??說明線路並沒有發生斷路、短路故障。

難道真是ECM內部損壞(考慮到ECM昂貴及不容易損壞?更換ECM需向廠家申請密碼重新匹配智能鑰匙。也不敢拆其它車的來試。雖然檢測過電子節氣門體和加速踏板感測器無異常?為了再次驗證?還是用互換總成維修法將它們換上新的測試?可停了一個晚上?早上著車後故障再現。車子經過一個晚上又會發生故障?會不會是有地方接觸不良(再詳細查閱維修手冊。發現電子節氣門還受一個集成在發動機智能電源控制模塊~IPDM/ER?內的節氣門控制電機繼電器控制?它是控制ECM到節氣門電機的電源的?再往上查?用試燈檢測63號~throttle control?保險絲?發現試燈一閃閃的?似接觸不良現象?拔下保險絲髮現其燒斷過用銅絲纏著。再次諮詢車主?車主說故障前安裝過導航?那保險絲可能是他們接錯線致熔斷的。初步懷疑是這保險絲早晚溫差大熱脹冷縮~故障出現時是秋季?導致節氣門電源電路接觸不良?ECM接收不到相應信號?進入失效保護模式?車輛不能加速超過1500r/min。為了再次驗證?換

上新的15A保險絲試車?經過停放幾個晚上?車輛一切正常?故障消失。

結束語

在汽車維修過程中對於一些偶發故障?千萬不能著急?要理清思路?按步驟一步步檢測、排除?故障就會迎刃而解。

參考文獻

[1?《汽車發動機電控系統原理與檢修彩色圖解》主編?嵇偉 機械工業出版社?2010.8.

[2]《汽車發動機電控技術》主編?楊洪慶―北京?中國人民大學出版社?2009.

[3]《東風日產天籟ESM維修手冊》―東風日產乘用車公司?2011.10

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