二戰日軍裝甲車

維克斯裝甲汽車 該車為伴隨掩護步兵用途，在上海作戰中日軍動用了該型車 服役年代：1925年-1945 重量：7.5 t 裝甲：6 mm發動機：— 武器：7.7mm機槍 x 2 乘員：5名

沃爾斯利裝甲汽車 伴隨掩護步兵用途，在初期中國戰場廣泛使用過 服役年代：1928年-1945 重量：4.2 t 裝甲：6 mm 發動機：30馬力汽油發動機 武器：6.5mm重機槍 x 1 乘員：3-5名

九一式裝甲汽車

伴隨掩護步兵用途，在中國戰場大量運用，初期用於地面戰鬥，後期用於後方巡邏警戒 服役年代：1931-1945 重量：5.6 t 裝甲：6 mm 速度：60 km / h 發動機：75馬力汽油發動機 武器：6.5mm輕機槍 x 3

九二式裝甲汽車

服役年代：1933-1945 重量：4.5 t 裝甲：6 mm 速度：40 km / h 發動機：— 武器：7.7mm重機槍 x 1 + 6.5mm輕機槍 x 4

九五式公路鐵路兩用裝甲車 鐵路巡邏與伴隨掩護步兵用途，前期主要用於支援步兵作戰，後期主要做鐵路巡邏保衛使用，這種裝甲車為履帶式，可以迅速由鐵路運行狀態，變更為公路運行狀態，在保護鐵路線用途上，威脅力極大，隨時都可以開下鐵路追擊破壞者 服役年代：1935-1945 重量：8.7 t 裝甲：8 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 速度：公路30 km / h 鐵路72 km / h 發動機：84馬力汽油發動機 武器：乘員自帶 乘員：6名

九二式騎兵裝甲車 此型騎兵戰車主要裝備騎兵旅團與日軍野戰師團的騎兵聯隊，用於戰場火力支援，快速突襲與對敵追擊任務，這型騎兵戰車裝備的13.2mm重機槍對1930年代的輕型坦克有很大破壞力，不過自身裝甲防護也較弱，不能防護200 m 距離內步槍射來的7.92mm穿甲彈，因此很少用於直接引導步兵衝鋒 服役年代：1932-1945 重量：3.5 t 裝甲：6 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 速度：40 km / h 發動機：45馬力汽油發動機 武器：13.2mm重機槍 x 1 6.5mm輕機槍 x 1 乘員：3名

九七式騎兵裝甲車 此型騎兵戰車裝備騎兵旅團與日軍野戰師團的騎兵聯隊，搜索聯隊，用於引導步兵衝擊，反戰車作戰，快速突襲與對敵追擊任務，該車型為94式騎兵戰車的發展型，有更好的抗彈造型，並換裝了柴油發動機，提高了生存能力，最重要的改進是97式騎兵戰車安裝了94式37mm戰車炮，具備了相當強的反戰車能力，尤其是後期的97式騎兵戰車還安裝了1式37mm戰車炮，反戰車火力比日軍95式輕戰車還強，此型騎兵戰車在太平洋戰爭初期也發揮了巨大威力，但戰爭後期97式騎兵戰車則完全無法與美軍的新式中型坦克抗衡 服役年代：1937-1945 重量：4.75 t 裝甲：12 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 速度：40 km / h 發動機：65馬力柴油發動機 武器：94式 或 1式37mm速射炮 x 1 乘員：2名

九八式裝甲彈藥輸送車 該型車用於為戰車部隊，騎兵部隊進行野戰彈藥補給 服役年代：1939—1945 重量：5.0 t 裝甲厚度：12 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 最大速度：40 km / h 發動機：65馬力柴油發動機 載重量：彈藥 1.0 t 乘員：2名

九五式搶救戰車 用於對戰地受損或淤陷的中/重戰車進行搶救與修理的戰車搶救戰車，也用於工兵起重作業

九七式搶救戰車

用於對戰地受損或淤陷的輕/中戰車進行搶救與修理的戰車搶救戰車

一式裝甲運兵車 用於搭乘步兵伴隨裝甲部隊突擊，以及運輸任務，主要裝備機甲師團，戰車師團以及一些精銳野戰師團服役年代：1941—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：6 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 最大速度：42 km / h 發動機：134馬力柴油發動機 武器：乘員自帶 全體乘員：15名

一式半履帶裝甲運兵車 用於搭乘步兵伴隨裝甲部隊突擊，以及運輸任務，主要裝備機甲師團，戰車師團以及一些精銳野戰師團 服役年代：1943—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：8 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 最大速度：50 km / h 發動機：134馬力柴油發動機 武器：7.7mm輕機槍 x 3 全體乘員：15名

九七式指揮戰車 由97式中戰車發展出來，用於伴隨戰車指揮作戰，由於炮塔內安裝更多的通訊設備，導致炮塔內無安裝火炮的空間，為了提高指揮車的自衛火力，在車體副駕駛位置安裝了1門37mm戰車炮 服役年代：1939—1945 重量：14.3 t 裝甲厚度：25 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：鉚接 最大速度：40 km / h 發動機：170馬力 三菱SA12200VD （97式）4衝程12缸風冷柴油發動機 武器：94式37mm戰車炮 x 1 全體乘員：4名

九五式輕型坦克

1932年,日本研製成功92式重型裝甲車,用於裝備日本的"騎兵戰車隊",遂行偵察作戰任務.但這種裝甲車的主要武器是2挺6.5mm九一式機槍,火力較弱,而1929年研製的89式中型坦克機動性又較差,於是日本軍方決定研製一種兼有92式裝甲車的機動性和89式中型坦克的火力的輕型坦克. 研製開始於1933年,1934年6月完成了試製型樣車,由於最大速度沒有滿足要求,經過改良設計後,1934年9月生產出第二批樣車,又經過局部改進,於1935年設計定型.並命名為"九五式"輕型坦克.其中有一種生產數量很少的型號(日本人稱為"北滿型")僅用來裝備侵佔我國東北地區北部的關東軍戰車部隊. 九五式輕型坦克一共生產了1250輛,被日本用來侵略我國和東南亞,一直服役到第二次世界大戰結束.在日軍入侵菲律賓,馬來亞(今馬來西亞)的戰鬥中發揮了不小的作用.在30年代,95式輕型坦克算是一種優秀的輕型坦克,但它的致命弱點是防護差,火力弱,在蘇日哈拉哈河戰鬥中即遭到蘇軍T-26坦克的重創.後來在侵華戰爭中,中國軍隊的反坦克炮也能輕易擊穿其裝甲.太平洋戰爭和戰爭後期的蘇日戰爭中更是慘敗.

戰鬥全重 7700kg 乘 員 3人 車 長 4.36m 車 寬 2.06m 車 高 2.21m 最大速度 公路/越野:48/26 km/h 最大行程 177km 火力裝備 94式 37mm火炮×1; 7.7mm Type 97 MG×2 彈 葯 37mm:130發 ;7.7mm:2970發 裝 甲 6-12mm

八九式中型坦克

八九式"奇咯"中型坦克自1927年開始設計,要求戰鬥全重10噸,最大速度25公里,發動機功率100馬力,越壕寬2米,裝37mm炮及機槍1挺以上,主要部位裝甲可抵禦600米內37mm炮彈的攻擊. 1929年4月在大阪兵工廠完成,同年定型為89型中型坦克(日本定名為"八九式中戰車").有甲乙兩型,甲型裝汽油發動機,乙型為柴油發動機.甲型自1931年投產,數量很少,36年後生產的都是乙型. 89式中型坦克凈重12.1噸,戰鬥全重13噸,乘員4人.主要武器為一門九○式57mm火炮,射程5600米,初速350米/秒,彈藥基數100發.輔助武器為2挺6.5毫米九一式機槍,攜彈量2745發,前機槍在車體左側,下面是出入艙門;炮塔機槍與火炮軸線呈150度夾角(逆時針方向).車長塔在炮塔右側,有高射機槍座. 甲型動力裝置為直列6缸水冷航空汽油機,118馬力;乙型為日本設計的J3型直列6缸風冷4衝程柴油機,120馬力,兩個油箱,分別為100和70升.機械變速箱4進2倒,單行星轉向機,兩個規定轉向半徑.主動輪後置,誘導輪前置且帶齒.每側9個小直徑負重輪,4個托帶輪.平衡懸掛,彈性元件是14-15片鋼板彈簧,2-5和6-9負重輪一組,第一負重輪為水平螺旋彈簧懸掛.每側履帶81節.車體尾部可安裝尾橇,可將越壕寬從2米提高到2.5米.鉚接結構前裝甲17mm,側裝甲12-17mm,頂裝甲10mm,材料為鎳鉻合金鋼.車長5.75米,寬2.18米,高2.56米.最大行駛速度25km/h,最大行程170km. 八九式坦克參加了1938年的蘇日哈桑湖衝突和1939年的諾門坎衝突,在與蘇軍坦克的實戰中被證明存在諸多缺陷,是故很快被淘汰

. 型 號 八九式甲型 八九式乙型 戰鬥全重 11.8 噸 13.6噸 乘 員 4 人 4 人 車 長 5.75 m 5.75 m 車 寬 2.18 m 2.18 m 車 高 2.56 m 2.56 m 最大速度 25 km/h 25 km/h 最大行程 140 km 170 km 火力裝備 57mm Type 90;2x6.5mm Type 91 MG 57mm Type 90;2x6.5mm Type 91 MG 彈 葯 57mm:100發;6.5mm:2745發 57mm:100發;6.5mm:2745發 功 率 118馬力 120馬力 轉 數 1400轉 1800轉 裝 甲 6-17mm 6-17mm

九七式中型坦克

九七式「奇哈」中型坦克是日本在第二次世界大戰期間裝備的最成功的一種坦克，日本定名為「九七式中戰車」。九七是日本天皇紀年2597年（公元1937年）的後兩位數字，「奇哈」是日本假名的漢語音譯。該坦克由日本三菱重工業公司於1937年製成，1938年開始裝備，一直服役到1945年，共裝備1500多輛。其中三菱重工業公司生產了1224輛，日立的龜有工廠和相模工廠生產了300多輛。在97式之前，日本有一種89式坦克。到了30年代中期，89式的火力和機動性已明顯落後於當時世界坦克的發展潮流。為此，日軍參謀總部和工程部在1936年決定發展一種新式坦克。時值「七·七」蘆溝橋事變爆發之際，日軍在侵華戰爭中急需大量戰車投入戰鬥，於是採用了三菱重工的樣車「奇哈」（如右側的三視圖）。和89式一樣，雖然名為中型坦克，但在今天來看，只能算是輕型坦克。不過各國的軍事專家們仍然稱它為中型坦克。　　97式中型坦克戰鬥全重15.3噸，乘員4人，車長和炮手位於炮塔內，駕駛員位於車體前部的右側，機槍手位於駕駛員的左側，炮塔位於車體縱向中心偏右的位置，裝有扶手欄杆，以便檢閱及步兵搭乘，兼作無線電天線。主要武器為一門97式57毫米短身管火炮，可發射榴彈和穿甲彈，攜彈量120發（榴彈80發、穿甲彈40發），其穿甲彈可以在1200米距離上擊穿50毫米厚的鋼質裝甲。輔助武器為2挺97式7.7毫米機槍，攜彈量4035發，其中1挺為前置機槍，另1挺裝在炮塔後部偏右的位置。　　動力裝置為1台功率為125千瓦的12缸風冷些油機，位於車體後部；車輛最大速度38公里/小時，主動輪在前，動力需通過很長的傳動軸才能傳到車體前部的變速箱和並速器。車體每側有6個中等直徑的負重輪，第1和第6負重輪為獨立的螺旋彈簧懸掛，第2－5負重輪每2個為一組要用平衡懸掛。車體和炮塔均為鋼質裝甲，採用柳接結構，最大厚度25毫米。車長5.516米、寬2.33米、高2.23米。

一式中型坦克

一式"奇黑"中型坦克,是日軍為準備"本土決戰"而於1941年研製成功的中型坦克."一式"的"一",是日本天皇在位年代2601年的後一位數字.該車戰鬥全重增加到17.2噸,增加了1名裝填手,乘員增至5人.炮塔尺寸也明顯增大,車高增大到2.38米.主炮是長身管的47毫米坦克炮.車體改為焊接結構,主要部位的裝甲厚度達到50毫米;動力裝置是三菱公司生產的100式12缸風冷柴油機,功率為176千瓦.這種坦克共生產了587輛.

三式坦克

　　在二戰的初期和中期，日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主，戰鬥全重僅15噸，車子輕，裝甲薄，火力弱，基本上不具備同坦克作戰的能力。但是，由於日本在戰爭的初期和中期，主要在中國大陸及東南亞作戰，作戰對象基本上沒有坦克部隊或僅裝備少量坦克，反坦克火力也較弱，這使得日本的小坦克得以耀武揚威。但另一方面也抑制了日本坦克的發展。二戰的中後期，在太平洋島嶼爭奪戰中，面對美軍強大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克顯得不堪一擊，使日軍感到「切膚之痛」。痛定思痛的結果，是緊急研製能與對方坦克作戰的三式中型坦克。三式中型坦克於1943年開始研製，1944年研製成功，共生產了約150輛(一說60輛)，成為小日本的最後一張「王牌」。

四式中型坦克

戰鬥全重為30.8噸，和以前日本的只有10多噸的「中型坦克」相比，有了質的飛躍。

四式坦克車全長6.343米，車全寬2.865米,車全高2.772米，比起三式坦克來要大一圈。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手、副駕駛員。其整車的內部布置如圖所示。車體前部為駕駛室和傳動裝置，中部為戰鬥室,後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱，主動輪在前，誘導輪在後。這種總體布置方式，在二戰中的坦克上相當普遍。其主要優點是坦克的縱向布置較合理，縱向重心容易平衡,但最大的缺點是使整車的高度增加。

四式中型坦克上的主要武器為四式75毫米高射炮(新75高)。原來是準備用於五式中型坦克的，並準備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急，被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。但它至少說明，在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。

五式中型坦克

五式中型坦克是四式中型坦克的改進型，外形上很相似，但車體加大、加長，每側有8個負重輪，炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰鬥全重達到了約35噸，比四式坦克重了約4噸，乘員仍為5人。車長7.307米，車寬3.07米，車高3.049米。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異，但車體前部側面的裝甲厚度增加到50毫米。從外觀上看，已經具有戰後第一代坦克的一些特徵，但整車的高度較高。

其主要武器為五式75毫米坦克炮，穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高，彈藥基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮，彈藥基數為124發。輔助武器為2挺7.7毫米重機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數3 000發以上。另有2支衝鋒槍，攜彈藥300發。

動力裝置為500馬力風冷柴油機，並準備在Ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機，由德國的BMW航空發動機改裝，但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個托帶輪，每兩個負重輪為一組，為平衡式懸掛裝置。五式坦克的履帶較長，即長寬比較大，轉向性能不太好。坦克的最大速度為40千米／小時，最大行程200千米，最大爬坡度為30度，最大越壕寬2.8米。

九一式重戰車 用於伴隨引導掩護步兵，是日本二戰時期最初開發的一型重戰車，該型重戰車為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1挺6.5mm機槍的副炮塔，該型重戰車未有實戰記錄 服役年代：1931—1945 戰車重量：18.0 t 車體前裝甲厚度：20 mm 炮塔前裝甲厚度：20 mm 車體側裝甲厚度：20 mm 炮塔側面裝甲厚度：20 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：鉚接 速度：25 km / h 續航距離：— 發動機：150馬力 改造BMW汽油發動機 主炮：94式70mm戰車炮 乘員：5名

九五式重戰車 用於伴隨引導掩護步兵，是91式重戰車的後續型，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔，該型戰車參加過77華北作戰與1939偌門坎作戰，95式重戰車總共只造了4輛，戰爭中沒有損失服役年代：1932—1945 戰車重量：26.0 t 車體前裝甲厚度：35mm 炮塔前裝甲厚度：30 mm 車體側裝甲厚度：30 mm 炮塔側面裝甲厚度：25 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：鉚接 速度：22 km / h 續航距離：110 km 發動機：290馬力 BMW直列液冷汽油發動機 主炮：94式70mm戰車炮 x 1 副炮：94式37mm速射炮 x 1 乘員：5名

百式100噸重戰車 日本陸軍研製的第1種戰車戰型戰車，主要用途是打擊對方坦克，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有2個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔，至於主炮是1門大正14年式105mm高射炮，火力十分強大，這型重戰車火力強大，裝甲厚重，很具威力。但試驗期間發現這種重戰車開出去，道路破壞，橋樑倒塌，即使野外測試也多次發生淤陷，轉向也不靈活，戰場運動作戰能力不足，很令日軍惱火，加上日軍沒有北進，也無這種強力重戰車的需求，所以遲遲沒有量產，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體 100式100噸重戰車資料 服役年代：1942—1944.12 戰車重量：100.0 t 車體前裝甲厚度：105mm 炮塔前裝甲厚度：105mm 車體側裝甲厚度：70mm 炮塔側面裝甲厚度：85mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：多層鉚接 速度：25 km / h 續航距離：— 發動機：550馬力 液冷汽油發動機 x 2 主炮：大正14年式105mm高射炮 x 1 副炮：94式37mm戰車炮 x 2 乘員：11名

-1型120噸重戰車 O-1型120噸超重戰車以打擊敵方坦克為主要任務，是100式100噸超重戰車的後續發展型號，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前方與後部各有1個安裝1門47mm戰車炮的副炮塔，履帶經過改良，接地壓力減小，行動能力已可接受，火力更強大，裝甲更厚實，主炮為1門威力非常強大的92式105mm野戰加農炮，可以在遠距離輕鬆的擊毀盟軍重型坦克，並有自動裝彈機，這型重戰車除了可以打擊對方裝甲目標以外也可以實施遠程壓制炮擊，日軍決定把這種重戰車作為本土決戰利器，但120噸重戰車樣車通過測試准許量產後不久，戰爭就結束了，唯一樣車被日軍自行銷毀O-1型120t重戰車資料 服役年代：1944.1—1945 戰車重量：120.0 t 車體前裝甲厚度：200 mm 炮塔前裝甲厚度：200 mm 車體側裝甲厚度：110 mm 炮塔側面裝甲厚度：110 mm 裝甲類型：合金裝甲 裝甲結構：焊接 速度：20 km / h 續航距離：— 發動機：550馬力 液冷汽油發動機 x 2 主炮：92式105mm野戰加農炮 x 1 副炮：1式47mm戰車炮 x 2 （1前1後） 乘員：7名