這是一台保時捷 911 消防車，它救了尼基-勞達的命

1976

年 F1 German Grand Prix 德國大獎賽差點成為賽車運動史上又一個黑暗日，法拉利車手尼基-勞達Niki Lauda 險些命喪紐博格林北環。是誰救了勞達一命呢？我們今天就來了解一下這段故事。

在紐博格林賽道Bergwerk 彎之前，法拉利車隊的奧地利車手Niki Lauda 尼基-勞達賽車失控，撞牆後燃起熊熊大火。濃重的煙霧進入勞達的肺部，他隨即陷入昏迷狀態，臉部也受到嚴重的燒傷。該事故後 F1 停止了在著名的 Nordschleife 紐博格林北環賽道舉行比賽。

如果你喜歡賽車，一定看過賽車歷史題材電影《極速風流》。這部電影講述了尼基·勞達和詹姆斯·亨特在上世紀 70 年代的精彩博弈故事。其中也尊重歷史的復原了勞達在紐博格林賽道的事故。（什麼你沒看過？趕緊補番去！！）

但我們今天不是影評欄目，機器人要說的是事故發生後出現的那台 「Emergency Orange」 （緊急橙）色的保時捷911。這是事故發生後第一時間到達現場的賽會後勤車，也正是這台車救了尼基-勞達一命。

我們來看一段珍貴的 8mm 膠片腳本翻錄的歷史視頻資料，其詳細記錄了事故發生前後的情況：

從當時的照片和視頻史料上來觀察，這並不是一台普通的賽會安全車，而是一台貨真價實的消防車。車內準備了用於滅火的消防器材以及泡沫滅火器。它隸屬紐博格林賽道專用的快速反應消防車輛組。

Nürburgring』s Nordschleife 紐博格林北環賽道曾接待各種級別的賽車賽事，因為單圈 12.9 英里長的設計使得賽道佔地面積極大。相比之下，英國 Silverstone 銀石賽道只有不到3.6 英里。所以這條位於密林之中還如此長途的賽道必須有能快速應急的後勤車組。順便一提，北環 「Green Hell」 綠色地獄的綽號來自Sir Jackie Stewart 斯圖爾特爵士，因為這確實是一條未知而且危險的賽道，至今還幾乎每年都有車手或者絕世好車命喪於此。

如果用普通的消防車顯然不能更快的抵達賽道中的事故現場，那麼就需要一台更快的車。曾任保時捷廠隊車手 Porsche factory driver 的 Herbert Linge赫伯特·林格首先提出北環需要快速機動反應後勤/消防車的需要。

Herbert Linge 駕駛保時捷 Porsche 904 賽車，Nürburgring，1964

作為前車手的他見過太多賽道上的事故甚至是死亡，所以他深知身陷事故中的車手能堅持多長時間等待救援。1972 年秋天 Linge 將他的設計方案提交給ONS-Staffel（就是現在的 Deutscher Motor Sport Bund-Staffel），隨即便獲得了通過。第一台為紐博格林設計的保時捷消防車是一台中置引擎的保時捷914 跑車，前後行李箱里塞滿了消防器材、切割設備以及 First Aid 急救設備。

這台為了拯救賽車手生命而魔改的保時捷 914 投入使用不久，Linge 和他的團隊又著手研發新的特種車，代號為：R-Wagen 和S-Wagen。

R-Wagens 設計為第一時間到達現場的快速機動車輛，裝備有必要的消防、救援以及醫療設備。駕駛它們的車手都是前賽車手，而且還要熟練掌握創傷救助和基本消防知識。S-Wagens 就是較大的轎車或者是旅行車，它們會被安置在紐博格林北環賽道中幾個固定點位，以備做到無論在哪裡發生事故 30 秒內都會到達現場。下圖就是當時ONS-Staffel R 和 S 車組的合影，注意所選擇的車輛型號。

Linge 的賽車生涯成績並不十分突出，他從保時捷Weissach 中心選拔為車手，而後還曾擔任過Weissach 的研發主管。除了親自參加過紐博格林北環的賽車比賽之外，還曾參加Mille Miglia 一千英里拉力賽，所以他深知車手們的辛苦和這個職業的危險性。此外，他還曾參演過Steve McQueen 的電影大作《Le Mans》，默默無聞的他在影片中飾演一名被超越的車手。

雖然他的提議和建樹在保時捷漫長的歷史中並不是最耀眼的，但Herbert Linge 對於賽車運動的發展起到了不可估量的作用。如果沒有他當年的提議，也許我們今天就看不到勞達，看不到他和亨特的精彩故事了。

最後我們再來一起回顧一下當年的事故現場報道以及勞達康復以後的採訪視頻資料：

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