外電曝光：中國今年在寮國大動作，迅速超過越南

外電曝光：中國今年在寮國大動作，迅速超過越南上一頁1234567891011下一頁論壇出處：西陸東方軍事 作者：天鷹降臨 時間：2011-04-02 12:50:29

　　12月3日，將進行綜合試驗的「和諧號」CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站台。新華社記者陳樹根攝

　　「寮國是社會主義國家，政府『說一不二』，投資鐵路的回報可以得到保障。」李占群介紹，除了鐵路，瀟湘公司還將參與寮國鐵路沿線的農林開發、工業開發及礦產開發項目，特別是寮國豐富的有色金屬礦藏，瀟湘公司將獲得優先開採權。

　　但到目前為止，瀟湘公司在國內的註冊資本僅有1000萬元，股東僅有李占群等三人，公司也只是在今年4月份才成立。

　　李占群並沒有迴避資金來源的問題，他介紹，項目資金一部分來自聯合國開發計劃署提供給寮國的300萬美元援建資金，寮國將其中一部分轉給瀟湘公司建設鐵路；另一部分來自中國政府對寮國的援助款項，兩項共佔總投資額的15%。剩餘部分則由李占群在海外跟朋友募集，他表示，如果其他投資者感興趣，他也十分歡迎。

　　「鐵路的回報當然不會很快，但我相信沿線的這些開發項目對於投資者來說是很有吸引力的。」李占群強調，他的海外朋友都對此非常感興趣。據李占群透露，籍貫湖南祁東縣的他經歷豐富，早在1963年開始，就接受任務在緬甸從事革命工作，直到1981年才歸國。或許這也正是這位68歲的老人為何能有如此豐富的資源的原因。

　　「我們建設也不能光看眼前利益，應該看長遠一些，像泛亞鐵路這樣項目對周邊國家發展貢獻極大，我對前景很有信心。」李占群堅定地說。

　　獻禮東盟共同體

　　無論是泛亞鐵路西線的中緬鐵路，還是中線的中老泰鐵路，都將完工的期限定在2015年。

　　在中國社會科學院亞洲太平洋研究所區域合作研究室主任王玉主看來，可以從一定程度上認為，兩項工程是東盟共同體的「獻禮工程」。2009年2月，東盟國家領導人在第十四屆首腦會議上籤署了《東盟共同體2009年－2015年路線圖宣言》，提出在2015年建成東盟共同體目標。

　　「獻禮工程未必就是純粹為了形象，儘管這些快速鐵路在建成的初期可能運輸需求不會很大，效益可能未必那麼好，這些基礎設施建設必然會帶動周邊國家發展，很快運力過剩的問題就不會存在。」王玉主認為，隨著東盟一體化進程的加快，東盟的戰略地位日益重要，儘管中國加入了東盟自由貿易區，但這只是解決了人為的貿易壁壘問題，雙方之間天然的「自然壁壘」，必須通過類似泛亞鐵路這樣的基礎設施建設來解決。

　　「從中南半島國家運往中國的大宗農產品及資源產品多是採取公路運輸及水運方式，運力較低，所需時間長，運輸成本也較高。」從事中國-東盟區域經濟研究的中國社科院研究員柴瑜說，包括寮國、柬埔寨等國家在內的中南半島國家的鐵路運輸能力還難以滿足以上運輸要求，顯然與已建成並逐漸趨於一體化發展的自貿區不相符。

　　「中國之前與東盟之間的合作主要是貿易，就算是投資，也只是辦一些加工廠，對當地發展的帶動有限，未來應該更多地考慮以基礎設施投資這樣的方式進行經濟合作，進而也帶動邊境地區的發展。」王玉主強調。

　　除了經濟，中國自身的戰略安全也是修建泛亞鐵路的考慮之一。

　　「將來中南半島、印度半島的鐵路網建成聯通之後，中國的進口資源，特別是石油就可以不再繞道馬六甲海峽，而是通過西部陸路直接入境，不僅節省了成本，也能保障我們的資源安全。」王夢恕說道。

　　目前，狹義泛亞鐵路的中國境內部分都已經動工或立項。據云南日報報道，西線大理至瑞麗段已於2008年6月開工，預計2014年開通；東線玉溪至蒙自段已於2005年12月15日開工，預計2011年12月開通；中線玉溪至磨憨段在今年3月開展了項目的前期工作，8月，鐵道部對這一項目可行性研究報告進行了評審。

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