【維·揭秘】各國城市下水道大比拼！晒晒各國的「城市良心」

一百多年前，雨果在《悲慘世界》中寫道，下水道是「城市的良心」。夏令時快到了，每當夏季來臨，暴雨不斷，「城市的良心」便不得不經常接受考驗。一場大雨過後，國內有80%以上的城市都會出現城市內澇問題。那麼問題來了，為什麼普遍國外的城市沒有出現過類似的報道呢？是他們的排水系統先進還是背後另有隱情？今天城管哥帶你們一探城市排水系統的究竟……

文|城管哥 圖|網路

每年夏天，全國人民都沉浸在雨後，尤其是暴雨後城市街道一秒變游泳池的「喜悅」中，而艱苦的生活條件擋不住人民群眾苦中作樂的精神：

2011年6月初，武漢連降暴雨，城中觀海，出門靠舟。

6月23日，水漫京城。皇城處處積水潭，地鐵變身水簾洞。

7月3日，成都亦遭滂沱，匆匆加入大中華水上遊樂園陣營。

10月13日，廣州緊隨其後，暨南大學被淹成「威尼斯分校」。

▲ 上圖1：雨中的維也納 上圖2：雨中的北京

但是城管哥來到歐洲2年，從來沒有聽說過城市內澇這回事，但是普遍歐洲城市的降水量都不小於北京，為何他們沒有城市內澇呢？於是乎城管哥就google了一下，發現原來他們的城市排水系統這麼給力！

|維也納——明渠暗渠齊上陣|

▲ 維也納的地上河與地下河↑

維也納市區的排水系統分為兩種：明渠與暗渠。總長超過2400KM，超過北京到廣州的距離總長。每天會將超過15噸的雨水污水已經其餘雜質輸送走。從而保證了維也納遠離城市內澇的煩惱。

此外維也納還有地上河與地下河幫助排水。維也納地處於丘陵地帶，夏季雨水多，自然形成的溪流非常多，在1800年以後，維也納人口爆發，越來越多的溪流被填埋改造成居住區與街道，但是當時的政府在填埋河流之後在街道下面建起了非常寬闊的地下河，所以今天的Alserbachstr?e , Krottenbachstra?e等大街的地下均有地下河匆匆流過，最終流入多瑙運河。

而最大的地上河無疑就是多瑙運河（Donaukanal）了，多瑙運河全長約360公里，始建於1875年，最初的目的是防洪，現在也承擔起了城市排水系統（雨水）的疏散功能。

反觀國內，在80年代的城市化熱潮中，許多城市都將城中原本的河流填埋，用作建設用地，但與維也納不同，政府並沒有在街道下方另外建設地下河，而是單純的鋪設了排水管道而已，這對於本就負重不堪的排水管道來說無疑是雪上加霜。這也就導致了更為嚴重的城市內澇。

▲ 圖為暴雨後的天津金鐘河大街地道↑

|北京——起步落後，設計缺陷|

反觀北京，到2006年，城近郊區下水道總長度達3807km，其中雨水管道1386km，雨污合流管道756km，污水管道165km，像人體血脈一樣，遍布京城大街小巷。雖然北京的排水系統總長超過了維也納，但是北京的城市面積為 16,411 km2,而維也納為 414 km2，相差近40倍。

不僅如此，新北京的城市排水系統始建於建國初期，彼時由於在經濟和技術上一窮二白，國內很多地方都是沿用「蘇聯老大哥」的理念和理論。與歐美和日本著眼於未來的「地下廊道式」方案不同，當時中國的設計更注重節約成本，旨在以最小的代價解決眼前的問題。而蘇聯的地理環境是地處高寒、降水量小，中國全盤複製他們「地下管網式」的排水設計，就遺留下諸多問題。

▲ 左：北京下水管道 右：維也納排水「走廊」

國內的「地下管網式」排水系統口徑小，承載能力有限，很難應付如連降暴雨之類的突髮狀況。北京市區就仍有很多地方使用合流制的排水方式——把雨水和污水混在一起一股腦的丟給污水處理站。這種排水體制系統投入成本低，施工容易，但對於處理能力有限的污水站來說，大規模暴雨就是塊吞不下的硬骨頭了。而關閉泵站，量力而行的話，城市海景會會變得愈發浩瀚......而一些發達國家的排水系統多用分流制，雨水系統和污水系統並行，維護和管理方便，缺點就是施工麻煩且造價較高。

北京市防汛辦主任王毅曾表示，北京市排水系統設計的是1到3年一遇，能夠適應每小時36到45毫米的降雨，僅天安門廣場和奧林匹克公園附近的排水管線能達到5年一遇標準。而北京的排水系統在國內建設的排水系統中已經算是先進了，其他城市的排水系統設計更加不容樂觀。

|東京——百億巨資打造的防颱風系統|

我們的鄰居日本在這方面也是出類拔萃。東京地處溫帶季風性氣候，降水特點與北京相似，但降水量卻大於北京，由於夏末經常有颱風光顧，所以東京市政府在城市排水系統上下了不少的功夫。斥巨資修建了著名的「東京圈排水系統」。東京地區的地下排水系統主要是為避免受到颱風雨水災害的侵襲而建的，這一系統於1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統，其排水標準是「五至十年一遇」的暴雨，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。

▲ 「東京圈」防洪排水通道，高約25米，長177米，寬78米。↑

▲「東京圈」排水系統圖例↑

|巴黎——現代排水的鼻祖|

巴黎下水道總長2347公里，約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制，還有專門針對雨季塞納河水的漲水站以及安全閥，以及用於下大雨時保證排水效果的路邊下水道等等。有人說巴黎的下水道是另外一個城市，這種說法也不是沒有道理，錯綜複雜的網路著實讓城市排水系統成了與城市地上完全不同而有巨大無比的空間。巴黎其下水道甚至成為旅遊勝地，這裡有世界上唯一一座參觀、實用兩不誤的下水道博物館，它同時也是現代排水系統的鼻祖。

13世紀之前，巴黎與許多城市一樣，靠露天排水道排放雨水與生活污水。但早在1370年，巴黎就開始建造地下排水系統。當下巴黎使用的地下排水系統，是1850年設計的，排水道總長達2100公里，排水量能達到每天120萬立方米。一二百年以來，這個系統一直運轉良好。每天，超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。

當然，巴黎的排水管道也在不斷更新，比如下面這個就是新建的排水管道。

|紐約——從忽視到重視|

作為美國東海岸最大的國際都市紐約，其實自建市以來深受水污染之害，暴風雨來臨之際，雨水和生活廢水排泄量一旦超過極限就會直接排泄甚至倒灌，造成嚴重污染。隨後政府開始重視排水問題，並投入大量資金優化完善排水系統。

紐約市生活污水處理經歷了三個不同階段，19世紀末20世紀初，污水直接流入四周的河流與海洋；20世紀紐約市建立了14個污水處理廠、近1.2萬公里的地下排水管道，生活污水經過濾、消毒處理之後再流入附近水域。目前紐約70%地區的雨水和生活廢水使用同樣的排水管道，經過污水處理廠再排放。

紐約下水道經常出現在好萊塢的大片當中，由於寬敞明亮，經常被用來當做槍戰片或者打鬥片段的場景，比如《007》系列、《碟中諜》系列電影都曾借用過紐約下水道來取景。

|倫敦——來源於古羅馬的「皇家」下水道|

1700年的時候，倫敦已經是一個擁有57萬人口的歐洲超級大都市，但城市的排水系統極其糟糕。一英尺多深的明渠中塞滿了灰燼、動物屍體，甚至糞便，糟糕的排污系統將街道變得骯髒不堪、臭氣熏天。

1842年，大不列顛帝國派出考察隊去羅馬和巴黎參觀供排水系統，發現古羅馬的排水系統比起維多利亞時代的英國要先進得多、衛生得多。為了改善地下水道，英國政府成立了一個皇家委員會。

1856年，巴瑟傑承擔設計倫敦新的排水系統的任務。他計劃將所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海。他最初的設計方案是：地下排水系統全長160公里，位於地下3米的深處，需挖掘350萬噸土，但這個計劃連續5次被否決。1858年夏天，倫敦市內的臭味達到有史以來最嚴重的程度，倫敦市政當局在巨大的輿論壓力下，不得不同意了巴瑟傑的城市排水系統改造方案。

為了保證工程的質量，工程部門特地研製了新型高強度水泥。同時巴瑟傑發明了一套檢驗方法，成為現代各種商品質量檢驗的先驅。用這種新型高強度水泥，一共製造了3億8千萬塊混凝土磚，構成了堅固的下水道。

1859年，倫敦地下排水系統改造工程正式動工。1865年工程完工，實際長度超過設計方案，全長達到1700公里以上，當年倫敦的全部污水都被排往大海。

|青島——德造排水系統造福至今|

然而不是所有的中國城市都存在內澇問題，青島就是一個例外。早在100多年前德國人就為青島設計了嚴密的城市排水系統，這個下水系統沿用至今，並且完勝中國其他城市的下水系統。德國人從1899年開始在青島鋪設的地下管網，至1905年，青島市歐人居住區排水管道鋪設已具規模，並最早實現雨污分流。青島德建雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里，總長度約為80公里。

青島德建下水道的橫斷面高約80厘米，上半部分呈半圓形，直徑較大，能在水量比較大的時候確保過水麵積。排水管道中的雨水斗帶有反水閥，這樣一來雨水沖刷的臟物只能進入雨水斗，而不會進入管道，因此不會造成管道堵塞。堵塞越少，排水井冒溢就越少臟物也便於清理。

同時，德建管道能夠巧妙減少堵塞的可能。其下半部分呈「V」字形，約1/2高度的部分貼了白色瓷瓦，減少了污水在流量比較小的情況下受到的阻力，同時確保污物垃圾不會被毛刺掛住。

▲ 當年德國人留在下水道中的工具↑

看過這麼多例子之後，希望現在的政府不要只顧政績，表面功夫做的很足，城市發展不僅僅是建那些所謂的「全球第一高樓」，也不僅僅是強行快速發展本無需求的地鐵網路。而是把建設的重點放到人民群眾真正需要的問題上來，像「城市排水系統」系統這類的根基問題。忽略這類問題，那麼不管高樓建的多高多快，城市發展的多大多現代。這樣的發展都是病態的，扭曲的。

真正意義的城市現代化不是表面的，膚淺的現代化，而是將任何一個細節都考慮進去，讓城市更加適於人居的現代化。

（以上內容由歐洲時報中東歐版原方原創，部分內容來源於網路，轉載請註明）

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