汽車的幾個常見參數

身邊很多的朋友在買車之前往往會先關注汽車的口碑，其實除了口碑之外汽車的參數也是非常重要的，不要看這些參數僅僅是一個簡單的數據，但這個簡單的數據，要真正讀懂就必須分析。

目前發動機的布置形式主要三種，分為前置、中置和後置，以及前驅和後驅。現在絕大部分轎車採用前置前驅方式，好處是減輕車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，同時也增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性，但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。

從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低，自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對較高，耐用性好這樣也兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。

最大功率

最大功率是發動機的動力參數之一。簡單地說，功率越高車輛的極速性能就越好。很多朋友在買車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好，但這存在一定片面性，速度的快慢還有一個很重要的參數，那就是發動機轉速。

和最大功率不同，最大扭矩需要的發動機轉速較低才能實現。很多汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉之間，發動機能爆發出90％的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

油耗是消費者最關心的問題，廠家一般在車型發布時也會公布油耗參數，但為了數據上好看一般都採用「理論油耗」或者「等速油耗」等字眼，因此看到這些參數時，你就需要在論壇里聽聽大家怎麼說了。

軸距和車長存在一定的聯繫，一般理解軸距越長意味著車內空間越大，舒適性越好、行駛感越穩定。

懸掛

汽車的懸掛的作用是緩解由於不平路面傳給車架或車身的衝擊，以保證汽車能夠平順地行駛。懸掛的種類很多，在經濟型轎車中，大多數是非獨立懸掛，而中級車、中高級車以上大多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構比較簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都相對較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車行駛的穩定性，但結構複雜、成本高、維修不便。