【技術】特斯拉自動超車技術即將發布

07-01

再過幾個月，也許特斯拉Model S就能夠自動超過前方行駛速度較慢的其他車輛了。有關半自動駕駛合法性和法律責任的討論從來沒有停止過，不過特斯拉認為他們現在可以明確回答，在自動駕駛過程中如果發生碰撞事故，到底誰應該擔負主要責任。

自動超車功能將和特斯拉直覺巡航控制系統聯繫在一起，應用了一個攝像頭、一個雷達探測器和安裝在車輛四周位置的12個感測器，以便準確記錄周邊交通狀況。在巡航控制系統激活之後，駕駛者打開轉向燈信號裝置，Model S就可以自動加速，超越前方較為緩慢的車輛。

特斯拉對外聲稱，他們希望在今年夏天把自動超車技術轉化成實用產品。自動超車技術的實現，只需要對Autopilot Convenience Features自動駕駛套件（2014年10月之後生產Model S的配置）中軟體進行無線升級即可。其他的硬體都在車輛出廠之時就已經安裝完成，除此之外不需額外添加其他零部件。

特斯拉還有一個關鍵問題有待解決，那就是有關半自動駕駛法律責任的爭論。立法者和駕駛者都會想像到一些特定場景，比如說如果Model S在自動超車模式下，與其他車輛發生了碰撞事故，那麼到底誰應該負法律責任呢。特斯拉對自動駕駛技術法律問責的答覆非常簡單明確：轉向指示燈。在激活自動超車功能之前，駕駛者必須首先打開轉向燈。這種操控不僅是提示著車輛相關係統超車是可行的，而且代表著駕駛者已經自己評判過超車是否安全。

雖然打開轉向燈看似只是一個非常微小的細節，但卻可以幫助特斯拉這類汽車製造廠商避免法規上的糾紛。通過扳動轉向燈桿，駕駛者理論上認可了當前的道路交通狀況適合超車，因此駕駛者才應該對超車操作擔當主要責任。這樣的解決方案並沒能仔細說明，如果轉向燈無意中被打開，相關責任又該如何分配。自動超車技術也增加了Model S分級的複雜度，很難界定屬於2級或者3級自動駕駛汽車。

半自動駕駛是指人類完成一部分駕駛操控，剩下的由電腦來執行，特斯拉正嘗試著進入該領域。現在很少地區有涉及自動駕駛技術的法律規定，美國的四個州（加利福尼亞、佛羅里達、密歇根、內華達）要求，3級自動駕駛汽車必須申請特殊註冊。紐約的法規更為複雜，要求駕駛者隨時隨地，都必須要有至少一隻手放在方向盤上。田納西州則規定，如果自動駕駛汽車滿足所有的安全標準，禁止車輛上路是一種非法行為。該州州長在上個月簽署了議案，聲明如果車輛符合安全法規的要求，政府不能通過條例、決議或其他方法制止自動駕駛技術在車輛上的使用。