脫翁隨筆(9)：參考橫琴模式融入大灣區│脫苦海

來自專欄【每天一讀】脫翁（脫苦海）的文摘

最近有團體建議在粵港澳大灣區建立「香港城」，選擇在鄰近廣深港高速鐵路車站，或港珠澳大橋的地方，以每平方米可建面積約2萬元人民幣（約每呎2,323港幣）提供住宅，以及構建教授香港或國際課程的學校丶符合香港標準的診所和醫院，行香港的稅制等。

可是在剛過去的立法會工務小組會議，政府希望展開河套區創科園工程，但就有議員提出，河套區創科園有如利用香港資源便利內地人，更有認為現時工作模式可在家中工作，質疑是否需要特意走到內地上班。相似的質疑，同樣可能存在於內地人民的心中，若果仍然停留在過去「跑馬圈地」的模式，希望在中國的土地上來個「城中村」，實行的可能性不大，今天仍然希望在境內獲得更佳的待遇，其阻力可想而知。

大灣區內，有一塊土地是由香港負責填海出來的，就是在江門市的廣海灣填出約480公頃土地，面積相當於25個維多利亞公園，預計這些新土地可住約48萬人，這裡是「台山廣海灣工業園區」，前臨大海，公路網的逐步完善，並且規劃有沿海客運專線鐵路和新台（新興到台山）鐵路，並已完成了《廣海灣及川島深水港開發方案研究報告》，得出結論是有足夠的條件發展大型泊位，十分適合香港人到那裡發展，最重要是不受用地指標限制，以及還未有限購令。

台山廣海灣工業園區

那麽，香港人可否參照澳門橫琴「飛地模式」，將部份產業有秩序地擴展到廣海灣，作為香港年青人的發展空間，由香港的發展商興建大型屋邨及社區，以市場價格出售，並提供國民待遇予業主。由是香港人可以在相同條件之下與內地同胞共同建設大灣區，這樣更有積極的意義。

來源：香港免費報章《香港仔》LION ROCK DAILY

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珠海又一座跨海大橋傳來好消息！將形成香港-珠海-粵西大通道！_工作動態_台山廣海灣工業園區管理委員會_江門台山市人民政府

珠海又一座跨海大橋傳來好消息！將形成香港—珠海—粵西大通道！

在港珠澳大橋開通在即，深中通道加快建設的背景下，又雙叒叕有重磅好消息！！

廣東將規劃今年建設新的跨海大橋——黃茅海大橋，工程許可研究報告初稿已編製完成！

未來

黃茅海大橋

東岸為珠海市高欄港經濟區、斗門區

西岸為江門台山市、新會區

建成後將形成

香港—珠海—江門—粵西大通道！

交通格局

貫穿珠海直通江門

港珠澳大橋影響力向西延伸

規劃地圖上，黃茅海大橋像是一座縮小版的港珠澳大橋。相似的喇叭狀出海口處，一座大橋跨越海面，大幅縮短兩岸的交通距離。

黃茅海大橋屬於「香洲至台山高速」的一部分。這條高速公路，由洪鶴大橋、鶴州至高欄港高速和黃茅海大橋3段組成，經珠海香洲區、金灣區、斗門區，終點在江門台山與西部沿海高速及新台高速銜接。

路線全長約75.29公里，

按雙向六車道高速公路、

設計速度100公里/小時標準建設，

總投資約236.6億元。

其中，黃茅海大橋路線全長30公里。

黃茅海大橋的建設，其實就是珠西地區「城市1小時生活圈」構建的過程，當前，以港珠澳大橋契機，黃茅海大橋可以作為打通珠西交通格局的一個突破口，將港珠澳大橋的影響力向珠江西岸和粵西延伸。

區域協同

成區域連通標誌

強化橫琴高欄大廣海灣聯動發展

觀察全省交通網路可以看出，黃茅海大橋與既有的西部沿海、瀋海高速和規劃建設的斗恩高速、開春高速、陽春至信宜高速公路相接後，能夠構築起粵港澳大灣區南部沿海與粵西、廣西及大西南等地區聯繫的快速通道。

對外而言，這條快速通道使得粵港澳大灣區南部沿海獲得了向西的捷徑；而對內，由於大橋瞬間拉近了珠海和江門的距離，通過城市間的協同合作，地區的融合發展也將再上一個台階。

回到珠海內部，黃茅海大橋的建成，將給珠海以及高欄港區帶來新的發展機遇。黃茅海大橋的修建，使珠江口城市間集聚阻力不斷削弱，對於不同產業而言，有利於區域產業重新分工與布局。

除了黃茅海大橋

還有更多交通建設

為珠海到江門及粵西地區提速！

江湛鐵路

江湛鐵路從4月14日進入聯調聯試階段，預計6月28日通車試運營，這條鐵路時速達200公里。

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市。

設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，為目前粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。

這樣一來珠海人就可以坐著高鐵去粵西了！

接駁廣珠城軌示意圖

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廣佛江珠城際軌道

廣佛江珠城際軌道起於廣州芳村綜合交通樞紐，止於珠海機場站，全長156公里，途經廣州、佛山、江門、珠海四市。

在江門境內線路長約60公里，設鶴山東、濱江、蓬江、珠西樞紐江門站、三江共5個站。珠海市設有蓮洲、斗門、金灣、珠海機場4個站。該線建成後，江門到珠海通行時間僅需30分鐘 。

深茂高鐵

深茂鐵路是中國「八橫八縱」高鐵網的「第一縱」沿海通道的重要組成部分，是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，全長388公里，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名，分兩期建設。

廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由原來的5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由近7小時縮短至3小時以內。深茂鐵路將在江門站連接上廣珠城軌，直達廣州南站。也就是說，屆時，珠海到茂名將縮短到4個小時以內！

廣湛高鐵

廣湛高鐵是廣東省規劃建設的東西向高速新通道，同時是串聯長三角、海西、珠三角，北部灣及東盟貿易區的沿海高速新通道的重要組成部分，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市。

2017年12月，廣湛高鐵中標單位中鐵二院推薦線路走向方案為中線方案。如果真按規劃300以上的時速算的話，廣湛高鐵建成後，廣州到湛江真真最快1個半小時就能到，也就是說，珠海到湛江只要3小時！

除了上述這些，

還在謀劃深珠江肇高速鐵路、

珠海至陽江高速鐵路或城際軌道等，

未來有望迎來軌道交通建設的大發展！

如此，除了點ZAN還能幹什麼呢！

來源：南方日報（記者 潘曉晨 黃鶴林 梁涵）、江門日報、廣東省交通運輸公眾廳、 粵港澳大灣區網、珠海特區報等

田海/編輯

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