改裝愛好者：汽車輪轂改裝的一些知識

各位改裝車愛好者，從本周開始，我們車迷頻道會推出一檔全新的內容專題，主要以改裝知識和改裝相關技術的普及為基本內容。包括產品介紹、改裝技術、真偽產品辨別等，我們將會由淺入深的和大家一起進行交流學習，希望各位汽車達人和改裝車愛好者們可以和我們一起，在交流和學習當中共同進步，同時也在為我們安全、健康的汽車改裝車文化貢獻自己的一份微薄之力。 　　輪轂的基本概念　　接下來，我們步入整體，第一期內容，我們為大家講一講 「輪轂」。輪轂是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時候比較難以正確去識別，好多人會去叫它「輪胎」或者「軲轆」這樣的話，實際上，「輪轂」和 「輪胎」是完全不同的兩樣汽車部件。所謂「輪胎」就是車「軲轆」當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如「輪圈」，而南方的朋友，很多都稱呼它為「胎鈴」或者「車鈴」，千萬不要在有人對你說「車鈴」的時候，你會誤會成說的是「車鈴鐺」。　　輪轂的分類　　目前市場上的原廠輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。　　鋼質輪轂最只要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。　　而相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，氙氣燈對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都已鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、汰等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。　　輪轂的製作工藝　　說到鋁合金輪轂，我們就不得不說一下它的製作工藝間的區別，之前我們講了，鋁合金輪轂具有強度大，質量輕等特點，但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。　　鋁合金輪轂的製造方法目前比較流行的主要有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高，目前的鋁合金輪轂還是以鑄造的為主。　　重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，它是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（俗稱砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。其中很多國產品牌的早期產品都是採用重力鑄造工藝生產輪轂。　　低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本。　　而目前最流行的高端改裝輪轂的製造工藝是鍛造，鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。目前的鍛造輪轂主要會分為單片式、雙片式和三片式，這個主要是說的輪轂的結構，單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙片式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以通過高強度螺絲來進行「組合」，這樣可以為車主有更好的自主選擇，通過不同的「搭配組合」可以作出不同樣式、顏色和參數的鍛造輪轂。　　全面解析輪轂的基本參數：　　一顆輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。　　尺寸：輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。　　寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。　　PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。　　偏距：英文是 Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了 ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動），HID而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不該裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。　　中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。　　改裝輪轂的誤區：　　1、圖便宜買假貨　　輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。當然，一套正品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產並內銷（有出口產品）的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都非常的「不親民」，一套鑄造18寸進口輪轂的價格大概在2萬元以上，而一套鍛造的19寸輪轂價格往往會高達4、5萬元，更有甚者會達到2、30萬一套輪轂，所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的「國產」「台產」的假輪轂，這是完全不可取的，如果是「小作坊」生產的假輪轂，雖然樣子和正品輪轂沒有太多差別，但是在重量、強度等方面都遠遠達不到安全指標，經常會有玩家在使用「仿造品」輪轂的時候出現莫名其妙的裂痕和變形等問題，而且在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強度的負荷，如果出現高速爆裂的現象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全！所以，如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。　　2、沒有正確選擇合適的輪轂　　輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，文章前面所提到的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統，日後車主打算將其升級至多活塞剎車系統，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統的時候，又要二次消費去更換或升級輪轂。　　3、不正確安裝輪轂　　很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。　　4、覺得輪轂越大越好　　有人認為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認為，大尺寸輪轂比較有視覺衝擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數不做調整的情況下，對於車輛的轉向也是有很大的影響，每一台車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味的追求尺寸，那麼性能和操控方面就要付出很大的犧牲，當然，一些類似 VIP，HellaFlush等外觀極限改裝的朋友也會有其他的選擇方式。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式銅材質的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應的輪胎的尺寸也需要相應提升，價格也會隨之水漲船高。　　說在後面　　說了這麼多，我想大家對於輪轂改裝的基本知識也有了一定的了解，不過改裝還是需要根據自己的需求來定製自己的改裝方案，各種參數要在掏腰包購買之前和動手安裝之前仔細的計算清楚，如果自己還是不清楚，可以到汽配城，改裝車市場上多去轉轉，與自己的朋友多交流交流，對於每台車來說，經驗遠比紙上談兵重要的多，而無論是怎樣的改裝，請大家以珍惜生命為前提，選擇正品的改裝部件才能保證你和所有人的安全，如果暫時經濟上不允許，咱們可以延緩改裝計劃，否則的話，不僅安全性難以保證，到後來你會發現自己會多花很多的冤枉錢。尤其是輪轂、輪胎、剎車、電腦系統這樣與車輛穩定性和安全性關係緊密的部件，我們在改裝之前一定要三思而後行！（本文由北汽福田冷藏車整理髮布http://www.tzxsc.com）
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