越南，叛逆的青春期！

據英國廣播公司（BBC）3月5日報道，美軍航母「卡爾·文森」號於今日抵達越南峴港，進行為期4天的訪問。

自美國1975年從越南全面撤軍43年後，美軍航空母艦歷史性訪問越南峴港。

美國海軍陸戰隊第九陸戰遠征群在峴港登陸，圖片拍攝於1965年3月8日 圖源：美國國防部

壹

心比天高，命比紙薄，看看越南的無效社交

在我看來，無論是邀請美國，還是邀請印度，都是無效社交，看不清形勢的越南只會讓自己越來越尷尬。

為什麼說是無效社交？只有優秀的人才擁有有效的社交。國與國也是如此。你有沒有實力，你有什麼能力，決定了你有什麼樣的資源和社交。

從南海仲裁之役中國大勝西方之後，南海的格局已經變了。

繼南海造島之後，周邊聲音馬上不同，菲律賓轉向中國合作，願意共同開發，甚至調侃願當中國一省。馬來、印尼積極加入一帶一路。造港建高鐵正忙。更不用說向來跟中國關係很鐵的柬埔寨，相互扶持，嗆聲美帝。

越南是一個狹長形的國土，邊境線特別長，中部特別細，這個腰被寮國抵住了（當年抗法的時候，越南基本上呆不住了，就跑到寮國去，一抬腿就到），幸虧寮國不是一般的弱，否則越南的國土真是一個很被動的，四面都要防，怎麼防，一半是海岸線，一半全是邊境線，說起來全國都是邊境地帶，沒有戰略縱深，那是易攻難守之形。

現在北方是強大的神秘大國，南海無論從海南島起飛，還是西沙、南沙群島起飛，都直接火力覆蓋了越南全境。地緣戰略註定了在北方大國的陰影之下，越南還偏偏有青春期逆反心理，總愛搞點小動作，讓你心理不舒服一下。

被法國人揍過，中國人幫他把法國人打跑了；被美國人揍過，中國人又幫他把美國人趕跑了；更不老實要做小霸，被中國人也狠揍過。眼看著建國幾十年了，中國都世界第二大經濟體了，自己還沒有起步，只能說「太聰明了」，機關算盡太聰明，反誤了卿卿性命。

雖然現在很多西方不斷吹捧說越南經濟如何如何，吸引了很多外資，有望成為新的世界工廠云云，實際上還差得遠。從GDP來說，亞洲比較落後的巴基斯坦和孟加拉國都比越南高，就在東南亞，印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓都要比越南高。以中國各省來說，連倒數第七的貴州也比不上，看看貴州後面的。。。

再看看貴州前面的，你說，好意思稱世界工廠么？

從軍事上說，我隨便搜個數據。據「簡氏防務預算」計算，2013年越南的軍費開支達到37.8億美元，GDP約為1518.76億美元。佔比約為2.5%。當然，中國比例更低。軍費開支1660億美元，不過問題在於，這個數字就已經超過越南整個GDP了。

在這樣的地緣、經濟、軍事實力對比之下，還不好好做生意，合作共贏，總是揣著小心思，耍小聰明，引狼入室，給官家上點眼藥，用句俗話來說，就是損人不利己，傻猴子才幹這事。只能說，心比天高，命比紙薄。

貳

勢比人強，真正有用的是修路、下餃子

勢比人強。還想玩平衡，那麼越南的局面，會越來越差。越南不是請印度來，請美國來，又有何用？無效社交。真正有用的是修路、下餃子。

細細觀察，就會發現，我在南海、印度洋的存在越來越強大，春節《紅海行動》熱映爆棚，同期我就有11艘戰艦在印度洋演練，而2018年一開春，印度洋周邊幾個國家親華派在國內都佔據了上風，象斯里蘭卡、馬爾地夫、巴基斯坦、尼泊爾等。

還是那句話，真正有用的，是修路、下餃子，不過跟南海造島一樣，這可不是什麼人都能做得到的。

17年中國主戰艦艇以下水16艘，總計19萬噸的規模第4次大幅度超過美國。美國17年只有8艘，8.8萬噸，其中僅美國級LHA-7就佔了4.5萬噸。 以上還沒計算中國海軍大量的偵察艦，遠洋拖船，登陸艇，鋪攬船，海洋調查船等輔助船隻。

展望2018年，中國雖沒有航母下水，主戰艦艇預計依然以下水15艘，13.7萬噸第5次大幅超過美國。更為重要的是，中國海軍第4代艦艇開始大規模出現，055下水3艘，四代全電護衛艦054B上船台搭載甚至下水，兩棲攻擊艦075敷設龍骨。隨著葫蘆島能同時開工6艘核潛艇新線的完工，095敷設龍骨，096開工，每年下水4艘SSN/SSBN的時代正在到來，中國水下的短板即將補齊。

反觀美國，18年沒了美國級，沒了朱姆沃爾特級，沒了福特級，預計只有可憐的7艘艦艇下水，噸位只有3.6萬噸，還不及一艘901。這還是計入了2艘1500噸的民標聯合高速運輸船。

到三年後的2020年，中國海軍即將擁有16艘055、18艘052D、6艘052C、2艘051C。具備有源大盾的「神盾艦」將達到驚人的42艘之多。

美國人從1977年開始研發宙斯盾系統以來，開發了提康德羅加級巡洋艦和阿利伯克級驅逐艦兩種神盾的版本，辛辛苦苦，縫縫補補40多年，也不過到目前才保有15艘提康和64艘阿利伯克（連美國船廠內還沒服役的3艘都算上），總計79艘。而這其中，有接近50多艘都是安裝早年無源相控陣的老版本，綜合性能已經跟不上時代，目前只有不到30艘是有源相控陣。

而中國海軍僅僅用了不到15年，就要搞出40艘以上，而且全是最新的有源大盾，這是啥節奏？

叄

醜小鴨變白天鵝，東南亞的命運共同體

越南邀請美國航母過來，那中國在做什麼呢？除了南海種菜、下餃子外，還在修路呵。

從海面上，我們據有強大的不沉航母和海空力量。而在寮國、柬埔寨方向，我們還可以修路。寮國現在國內那些公路基本上都是中國給修的（還有象水電站等其他的基礎設施，現在寮國還出售電力給越南），現在到東南亞旅遊，汽車還是很重要的交通工具。現在我們要修鐵路。

中老鐵路呵。中泰鐵路呵。說真的，東南亞鐵路，除了中國還真沒誰能給修起來。

修鐵路，可以搞活經濟，別看現在好象挺超前的，當年中國搞高鐵的時候，大家也很有疑惑，可是短短几年，鐵路對經濟的拉動作用是無庸置疑的。交通方便了，人們出行方便，交流也就更多，經濟聯繫會更緊密，信任度也會慢慢增強，尤其是中國的經濟明顯好於周邊，一來會給我邊境省份帶來更好的經濟發展機會，另外，也能潛移默化地加強民間交流，國之交在於民相親嘛。

一手軍事，一手經濟，一手硬，一手軟，兩手都要抓。

悄沒聲息地，截至2017年12月，全長409公里的中老鐵路建設項目在動工一整年後，目前已完成20.3％，真是神速。這一耗資59.86億美元的項目原定於2021年12月31日完工，現重新安排在2021年12月2日完工（寮國46周年國慶），比原計劃提前29天。

中老中泰鐵路一通，泛亞鐵路中線就差不多通了。路通財通。

為啥沒在柬埔寨搞鐵路？誰說沒搞，只是不太聲張而已，干實事低調。

但是你看柬埔寨，有一條鐵路是南北向的——柬埔寨迄今為止最大的基建項目——柏威夏礦山鐵路。

黑線：現有鐵路，西哈努克港-金邊-波貝鐵路。

紅線：柏威夏-沙密鐵路規劃；藍線：金邊-祿寧鐵路規劃。

線路全長404.481公里，北起柏威夏鐵礦礦區，向南依次經磅通省、磅清揚省、磅士卑省，終至國公省的沙密港，將構成柬埔寨王國東北、西南走向的一條國家主幹線，作為能源、貨物和服務業的通道。沙密港瀕臨南中國海，位於柬埔寨西南海岸的菠蘿島。項目的施工期為四年。據報道，該項目得到柬埔寨政府的大力支持，柬埔寨總理洪森表示高度關注和支持該項目。

路透社的報道表示，一些礦產專家質疑，柬埔寨北部是否有足夠的礦產資源值得中國進行巨額投資，而交通專家則對要建的鐵路沒有連接現有的鐵路感到不解。

建鐵路運礦石，道理很明顯，至於礦石是否足夠，那就不用擔心了，中國有不少鋼鐵廠都在購買國外的鐵礦石，建在沙密港的鋼鐵廠從國外購買部分礦石非常方便。

「沒有和現有鐵路連接」，這也是可以理解的。柬埔寨鐵路現為米軌，與要建的准軌鐵路標準不同，近期雙方貨物轉運的需求不大；且這條北南方向的鐵路，將要要跨越東西方向的柬埔寨西線鐵路，不妨將來可以互聯互通。

從位於這條鐵路最北端柏威夏，再向北跨過柬泰邊界，距泰國曼谷至廊開的高鐵只有350公里左右。（也就相當於深圳至韶關距離、上海到南京的距離多一點。）就是即將由中國設計、中國施工的中老泰鐵路，將兩條鐵路連接起來，就可以實現與中國鐵路的相連相通。屆時，柬埔寨鋼鐵礦業集團所產的鋼材及石油產品，銷往中國西南地區將十分便捷。

說不定哪一天，柬埔寨將通過北線鐵路，開行金邊到昆明的直達列車、開行金邊到北京的特別快車，完全有這種可能。也許這正是合資雙方建設北線鐵路沒有明說的一個理由。

最近的消息是，深圳GDP已經超過了香港，當年的一個小漁村，今天變成了世界級的大都會。這樣醜小鴨變白天鵝的神話，對中國來說，並不算什麼。

有的外國人可能對中國大力支持中巴經濟走廊、支持中老鐵路、支持柬埔寨的發展，一來心存猶疑，二來並不完全相信。這也是初期都會碰到的問題，然而，條條大路通北京，越南不通沒關係，寮國柬埔寨可以通，今天你看不懂，看不起，明天你可能趕不上，攀不起。

在中國羽翼之下，周邊絕不允許生戰生亂，強大的海空力量以戰止戰，共同發展經濟，才是改善民生，符合最大多數國家和人民的利益。而在這樣的經濟融合中，歐洲當年尚可以整合為歐盟，曾是大中華圈的東南亞會發展成什麼樣子？會不會出現新的深圳、新的灣區呢？或許，這就是東南亞某種命運共同體。

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快刀洪七丨畢業於北京師範大學中文系，現定居廣州。擁有20多年寫作經歷，在社會現象、財經資訊、媒體營銷等方面具有獨特的見解。是資深自媒體作家，也是藍獅子財經《馬雲的顛覆智慧》的作者。同時，還是2014年年度最具影響力自媒體人。