安全駕駛須知

另外，匝道和輔道中的車輛併入主線時應主動避讓主線車輛。剎車失靈時如何應對？俗話說，不怕一萬，就怕萬一。對開車人來說，更是如此。開車過程中，突然剎車失靈了，這對駕車者來說是非常危險的。造成剎車失靈的原因有許多，比如違章操作，下長坡空擋滑行，使得車輛失去了發動機的牽阻作用，導致頻繁地使用剎車而使剎車系統出現高溫，使剎車油氣化，剎車出現疲軟。另外，加註了不同型號、不合要求的剎車油或剎車系統有滲漏，車體底部的油管刮碰斷裂等，都會造成剎車突然失靈。剎車失靈後，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能由於驚慌而去猛拉手剎車。如果猛拉，可能會導致手剎車的鋼絲繩因為用力過猛被綳斷，使手剎失效。拉手剎過猛還使車輛的後輪抱死，車輛也很容易失控。正確的方法是緩緩地拉起手剎車手柄，不能用力過猛，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法，使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎車的手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。手動擋車也可通過搶擋減速停車。搶擋一般直接搶入二擋，搶入後再松油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，說明搶擋成功了。然後再伺機推入一擋，可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。有時候也可以把上述兩個方法並用，以達到更好的緊急避險的效果。如果是在一些下坡等危險路段出現剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力而停車。高速爆胎時如何應對？開車時由於各種原因導致車輪爆胎的情況，在車輛的故障率中佔有比較大的比重。而爆胎往往會導致嚴重的車禍，尤其是在高速公路上行駛的車輛。俗話說，不怕一萬，就怕萬一。對開車人來說，更是如此。車輛右前輪爆胎，車輛的方向會向右嚴重跑偏，此時，如急踩、猛踩剎車，會造成車輛更嚴重的右偏、右傾，高速行駛的車輛會自行轉向沖向路基，甚至造成翻車等重大事故。相比之下，車輛右後輪爆胎，車輛的右偏、右傾力沒有右前輪爆胎那樣嚴重。因此，無論遇到哪個輪胎爆胎，都不能驚慌，更不能急踩、猛踩剎車，要緊緊拉住方向盤，保持車輛的直線行駛，輕點剎車，讓車輛減速，然後控制車輛慢慢向道路右側靠邊停車。爆胎是可以預防的，如平時要加強對輪胎的維護保養，保持車輛輪胎的氣壓在標準的範圍內，杜絕輪胎低氣壓行駛和超速行駛。即將追尾時如何應對？道路交通流量大，車輛行駛的速度也快，加上一些駕駛員的違章駕駛等原因，車輛在道路上發生追尾事故的不少。然而，並不是每一起即將發生的追尾事故都是不可避免的。面對即將追尾的嚴酷現實，駕駛員可運用車輛的ABS系統和人工ABS技術進行緊急避險。ABS技術也稱剎車的防抱死技術，它除了在汽車的緊急剎車時可一定程度上保持車身穩定，防止出現側滑、甩尾、跑偏外，還能在車輛急剎時，使汽車的前輪仍有導向作用，並可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。因此，當前後兩車間的距離小於後車的緊急剎車時的慣性距離時，後車可打方向繞避前車，而不是眼睜睜地望著車子撞上絕路。如何判斷轎車前端與人的距離以及與前車的距離。判斷轎車前端與人的距離:以轎車為例，假設前方有一個身高1.7至1.8米左右的人，膝蓋高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移並停留此處時，車前端與人體之間的距離為3米。2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時，車前端與人體之間距離為1米。3、當你看到車前端升高到人體臀部下端時，車前端與人體之間的距離為0.3米。判斷前車距離:1、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠上沿時約1米;2、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠下沿時約2米;3、從擋風玻璃下沿看到前車後輪胎下沿(或看到地面)時約三米;4、從左後視鏡下緣看到的相對地面的橫線就是自己車頭前面10cm的位置。右後視鏡判斷後車距離:1、後車影佔後視鏡全部時，車距約3米;2、後車影佔後視鏡三分之二時，車距約5米;3、後車影佔後視鏡二分之一時，車距約9米;4、後車影佔後視鏡三分之一時，車距約12米;5、左後視鏡看到後輪蓋罩中問(後門手握柄、車身橫線或後視鏡底線反射)相對地面就是車尾位置。6、通過車內後視鏡透視過後窗擋風玻璃下沿判斷後車距離:若看到後車大燈上緣，則後尾箱距後車為三米半左右;若看到後車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則後尾箱距後車為一米;若看到後車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。詳見：用內、外後視鏡判斷車距。判斷車輛位置(車輪位置、前後位置):1、判斷路邊在擋風玻璃中的位置(左輪在擋風玻璃左柱往右10-l5cm位置;右輪在擋風玻璃中心線往左5-10cm位置);離路邊距離可以從後視鏡看到。2、判斷右輪位置(車頭中部或右雨刮器):在車頭蓋板右邊三分一處的相對地面。駕車在狹窄路段調頭的操作方法轎車在寬闊的路面調頭，只需降低車速，向左一把方向就可以順利解決。但是在實際的行車過程中，狹窄的道路也會經常遇到，也會遇到需要在狹窄路面調頭的情況，較窄路段掉頭難度比較大。一般需要進行兩次或多次進退後才可完成。每一個駕駛員都必須掌握狹窄路面掉頭的辦法。駕駛轎車在狹窄路段掉頭操作方法如下：駕車接近調頭地點前，要把車速降下來，換低低擋，並靠近道路右側行駛以儘可能留出調頭的路面空間，同時開啟左轉向燈，觀察道路交通狀況，準備進行調頭。車到達合適的調頭地點後，向左快速打方向盤，車子駛向道路左側，轎車前輪接近左側路邊（車頭接近路牙、石塊等障礙物）時，向右快速回方向，並將車停下。觀察車後和車側方的情況，確認無情況後，鳴喇叭掛倒檔倒車。倒車起步後，向右迅速打方向盤，觀察車後方（必要時請人指揮），在車尾接近障礙物或者後輪將接近路邊時，向左迅速回方向盤，並將車停住。如果這時候車頭已經調轉回來，則掛前進擋起步後，向左迅速轉動方向盤，即可完成掉頭，向來的方向行駛。如果一進一退無法將車頭調轉，按照上面的步驟多次反覆前進、後退操作，即可完成窄路調頭。調頭操作過程中要注意安全：前進時可以多點、回退少點會更安全；在下坡路段，每次停車後都要拉緊手剎，防止汽車前後溜動；在一邊靠山一邊懸崖的山路等危險路段調頭，還要注意調頭時車頭要朝向危險的一邊。一、開車技巧行車安全的基礎是技術和經驗1、上車先看車上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。2、點火步驟拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。3、開車先熱車電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。4、一檔起步轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。5、平穩換檔換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是抬離合器時，抬到「聯動點」處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。6、踩准腳剎為了保證緊急關頭踩准腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！7、帶檔剎車加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。8、剎車先看後視鏡剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。9、時刻掌握腳剎狀況上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。10、公交車站有危險公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。11、前車突然讓路有危險正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。12、不要靠近路邊停著的汽車停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。13、向路的中間靠在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！14、超車減檔提速行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。15、不能超車的5個地方在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。16、不要跟車的4個地方①不要跟在外地車後面，突然停車問路，②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，③不要跟在計程車後面，突然招手急停，④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。17、過路口一定要減速觀察過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！18、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！19、過彎道規則進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。20、謹慎鳴笛突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。21、看不見就鳴笛行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車！22、高速緊急，只踩剎車高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。23、高速公路的積水大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！24、下坡帶檔下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。25、延時熄火汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。26、方向盤鎖死「方向盤鎖死」現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。27、拉高轉速發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。二、停車技巧停車有技術，也有藝術。1、停車的基本原則停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。2、等信號停車一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。3、路邊暫停要打轉向燈在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。4、路邊起步要打轉向燈靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，打開轉向燈，鳴笛、上路。5、路上暫停別跟前車太近堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。6、車頭朝外無論在哪裡停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。7、車停明處走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裡藏。長時間或整夜停車一定進車場。8、高樓窗下不安全有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山牆下邊。9、車裡別放什麼東西車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！10、路邊順向停車技巧路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。11、路邊橫向停車技巧車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（「打足方向」，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。）12、停車場內停車停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。13、高速公路停車特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內,並開雙閃燈，三角牌放在車後150到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。如果前方有情況需要排隊停車時,所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。14、上坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。15、下坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。三、使用車燈技巧汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。1、夜行照明燈，俗稱"大燈"大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。2、夜行示寬燈，俗稱"小燈"用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。3、轉向燈應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。4、剎車燈剎車尾燈用來告知後車要減速或停車。如果有故障極易造成後車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。5、霧燈可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。四、省油技巧1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。5、不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。6、走好路，走車少的路如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。7、滿胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。8、減輕車身重量減輕車身重量，就是降低耗油量。車內一定精簡，少放雜物。少一分重量，省一分耗油。五、雪天駕駛技巧北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。1、上車前清霜雪上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。2、嚴寒天氣發動汽車空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再抬再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。4、鬆軟雪地起步剛下的鬆軟積雪達到10厘米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。5、低速度行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。6、緩加油在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。7、不空檔在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。8、巧減速在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，後果不堪設想！9、慢轉向轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。10、走溝槽車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。11、保持距離在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應盡量遠離其他人和車，防範未然。12、打滑失控怎麼辦擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。六、雨天駕駛技巧雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。1、雨中制動要提前泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。2、不要降低胎壓有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反!增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。3、地面未濕透時更容易打滑胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水後，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。4、視線不清要停車在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。5、打雷不下車即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。6、過積水路段路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水後不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛後，制動摩擦片進水能使制動失效。可採用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。7、自動檔汽車涉水技巧自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。8、過泥濘地段路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎髮軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動後掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕鬆地駛出泥濘地了。七、外出防範技巧駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。1、備份防失備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有複印件，分開放。2、慎重加油只到中石化、中石油的加油站加油。3、慎重吃住拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路邊小店餐飲、住宿。4、行車防搶正常行駛中遭遇故意碰撞事故,不要下車,鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方採取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。5、停車防搶在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。6、停車防盜在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括後背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理後背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜裡車門被撬，所有物品全部丟失。7、起步防搶上車之前,先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩,但有可疑之處,暫時不要靠近車輛。出車前,先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車後,立即鎖上車門，儘快離開。以下視頻教你上路開車如何步入高手

開車最常犯的錯誤誤區1：加檔超車駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。誤區2：轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。誤區3：反手打方向盤老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養成良好的習慣（一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。誤區4：先踩離合器後剎車有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。誤區5：下坡空檔滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。誤區6：放空檔可以省油化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。誤區7：磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。誤區8：高檔位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。誤區9：汽車啟動預熱10分鐘汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。自動波的車，讓車從啟動時的轉速降到800轉左右較適宜，當然老手從聲音可以聽出來。誤區10：抗磨劑可延長機油壽命抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機油受損越大。開車二十年後得到的真實的26條教訓!（來源：網路）1、剛拿到本時，什麼都想開開，連拖拉機也沒放過；現在是能不開就不開，覺得自己車還是最好開的。--2、正試開車前一個月，覺得五檔沒有什麼用（開不快），拿本五個月，覺得一檔沒什麼用（自我感覺用二檔起步技術好），現在覺得一檔到五檔都很管用。--3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什麼車都敢超，什麼車都不讓，路就是我家的；三年後，幾乎天天跑長途，看多了各種事故，知道了什麼巧事都有可能發生，車速也放慢了不少；現在知道了市區里公交和出租就是爺，高速上卡車也是爺，哪裡都得讓著他們。-4、開熟了以後，覺得黃燈亮了就是用來搶的；後來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。--5、剛開到車，就覺得自行車，MOTO車和行人真讓人心煩；現在經常騎騎車，走走路，發現汽車才是最不講道理的東西。--6、從前覺得有事就得急剎車，那車胎的尖叫專門用來警告不遵守規則的人；現在知道，能讓就要讓，汽車不是想停哪就停哪的，後面的車也不是你能停他也能停的住的。--7、從前給人迸道時，還要向前擠一把；現在只要有個迸進來了，就讓一把，心裡琢磨著此人是不是急著去醫院。--8、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現在發現只要選的路好，並不比那些開F1的人慢到哪裡去。--9、從前覺得在人流中穿行，是車技的象徵；現在知道，人的價值，是無法用錢衡量的。--10、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現在知道到達時只比開160的慢那麼半個小時，而且不用到了地頭到處找廁所。--11、從前覺得偶爾違章沒有多大關係；現在知道偶然性與必然性之間的關係只是在於次數的不同，運氣的好壞沒有多少因素。--12、從前發生事故總想暴打對方一頓；現在被人追了尾都想私了算了，吃點虧總比天天跑大隊和保險公司來的實惠。--13、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。-14、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。--15、從前覺得車停哪裡都一樣；現在停車要看看邊上是什麼車，後面是什麼車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。--16、從前後面向外頭向內，現在後備箱頂著牆，能有多後就多後，小偷就沒有光顧過後備箱。--17、從前停車頂著前車停；現在停好車都要向後多倒個半米，哪怕後面再停個車頂上來，自己也能出的去。--18、從前停車總是要把後視鏡給收起來；現在能不收就不收，因為它可以幫別人遠離你的車，就算壞了也比做漆來的實惠。--19、從前修車聽師傅的；現在師傅叫我：師傅，您看這東西換不換？--20、從前保養，覺得常換的機油好壞都一樣；現在知道，換好機油省油省時間還省錢，而且配件都要原廠的或品牌的。--21、從前覺得10升油耗只比九升多二塊錢（五年前）；現在知道了，一萬公里可以省四五百元，一年可以省個養路費。--22、從前覺得保險保的越全越好；現在只買三責和車損，加上小心駕駛，但三責買的很高，最少二十萬起。--23、從前覺得裝了倒車雷達，倒車的時候可以不用操心，現在知道倒車雷達也有盲區，並且車後面隨時可以出現障礙物，還是相信自己的眼睛最保險。--24、從前去加油總是很有錢的說：「給我加滿」！現在知道了加滿一箱油在市區拉著幾乎等於拉著一個人，學會只加半箱油。--25、從前很羨慕哪些雪亮的疝氣燈，晚上開車總喜歡開著遠光，不管對方是否晃眼，現在知道了，如果對方什麼也看不見，處在危險邊緣的也包括自己。所以每次會車首先變成近光。--26、以前路邊停車急著下車時開門就下，現在再著急也要看看後視鏡，看後面有沒有跟上來的自行車和摩托車，車門碰了人家就不輕。-汽車保養知識只要做好「五油」汽油、機油、變速箱油、動力方向機油、剎車油，加上「三水]水箱水、雨刷水及電瓶水，再加上「五」個輪胎的基」Ｑ塗梢雜行Ы檔??錨機率。許多人有個錯誤觀念，認為汽車保養是保養廠的事，只要花錢叫他們照顧我的車就好了，不過，就算你是一位定期會去保養的車主，也要隔五千公里或是半年才會進保養廠，在這段空檔中，還有許多基本的保養和檢查需要去做。一般我們把自己可以動手作的保養稱為「一級保養」，主要是「五油」、「三水」以及「五」個輪胎的檢查與添加。五油篇汽油如何檢查:只要勤於查看油表是否到底了就好。注意：千萬不要讓你的油表到底了再去加油，現產的新車都采電動汽油泵棒以及油量電子感應器，要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。機油如何檢查:只要隔幾天把油表尺拔出來，擦乾淨、再插進去、再拔出來，看看機油的液面高低是否在上限與下限之間就可以了。注意：一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的周期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。變速箱油如何檢查：當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。注意：油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。動力方向機油如何檢查：當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾凈，然後將方向機油蓋旋出，並且用無纖維乾淨紙巾將油尺擦拭乾凈，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再打開抽出檢查油尺的油麵。注意：加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。剎車油如何檢查：只要打開引擎蓋，看看剎車油壺的液面高低，只要不低於下限就好了。注意：在未檢查剎車油液面高度時，不可添加剎車油，以免添加過量，而使剎車油噴洒至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至起火燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變髒了，就表示剎車油已經變質了，請儘快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，非常容易發生危險。三水篇水箱水有人喜歡在水箱水之中添加防凍原液，防凍原液的主要目的是防凍、潤滑及防腐蝕。它的原理是藉由加入防凍原液讓水箱水變成混合的溶液，以達到降低凝固點的作用，不容易結冰；同時，它的沸點也相對地提高了，因此在夏天的時候使用，也可以減少水箱水的蒸發，增強冷卻引擎的效果。此外，防凍原液具有防腐蝕的作用，可避免水箱腐蝕，同時也有潤滑作用，潤滑水泵的軸承。注意：當引擎和水箱過熱時，取下水箱蓋可能會使得蒸氣及防凍液噴出，故此時切勿打開水箱蓋。雨刷水最好添加一點擋風玻璃清洗劑，光用清水洗刷擋風玻璃效果並不太好。注意：◎使用濃縮清潔液時，按照廠商指示加水。◎勿將現成可用的清洗劑與水混合，水中的微小異物會阻塞此系統。水會結冰並損壞儲液罐和此系統的其它零件。◎天氣很冷時，清潔液僅加滿即可，剩下的空間留作結冰時膨脹用，以免儲液槽受損。電瓶水如何檢查:雖然部份電瓶為免保養電瓶，也就是不需要加水，夏季炎熱地區，仍有部分電瓶需要加水，當電瓶水不足時，不需要加什麼補品，光是蒸餾水就好了。電瓶水在夏天的時候也會蒸發得比較快，因此每到夏天就要多多檢查，以防電瓶水過少對於電瓶造成傷害，降低了電瓶的壽命。注意：◎靠近電瓶時，請勿使用火柴，以免產生爆炸，如果需要照明引擎室，也請使用手電筒。◎您的車若非使用免加水電瓶，則必須經常檢查電瓶水是否足夠，若不夠須小心添加。輪胎篇輪胎應每6000至8000公里檢查是否有不正常磨損，檢測胎壓和檢查前輪定位。輪胎的不當使用與保養，可能會造成危險:◎超載，可能使輪胎過度摩擦而爆胎，所以請注意輪胎的最大負荷量。◎胎壓不足，磨損到胎唇，胎腹也容易迸裂。◎胎壓過大，會造成輪胎中央的胎紋磨損。◎破舊輪胎可導致意外，胎紋可能因車輪行駛過久被磨平，應僅快換掉舊胎。胎壓駕駛側車門後端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力，即停車至少三小時或行駛不超過1.6km時。輪胎冷卻時，所測胎壓最為準確。如何檢查胎壓一個月至少檢查一次胎壓。必須使用品質良好的胎壓計，僅用目視無法判斷是否正常。若察覺輪胎不正常磨損，或車子向一邊跑偏，則應先做四輪定位，若在平滑路面，車子會振動，則車輪可能須再做動平衡。備胎至於五個輪胎，平時就要注意胎壓，遇有胎壓不足的狀況就可以打一打氣。為什麼說是五個輪胎呢？因為很多人都會忽略到備胎的狀況，也常常有人遇到輪胎損壞之後想換備胎，才發現到備胎也是沒氣的。1、外觀檢查：在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行李倉蓋和玻璃的狀況。2、信號裝置檢查：打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。3、燃油檢查：查看油量表的指示，補充燃油。每周的保養內容1、輪胎氣壓：檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。2、發動機及各種油液：檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。3、清潔：清潔汽車內部，清洗汽車外表。每月的保養內容1、外部檢查：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。2、輪胎：檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。3、清潔打蠟：徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。4、底盤：檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕迹，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。5、其他：細緻重複每周的保養內容。每半年的保養內容1、發動機外部：清洗髮動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗髮動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗髮動機外表。2、分電器：用乾淨的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。3、三濾機油：用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。（對於國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。）4、電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。5、冷卻液：檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。6、輪胎輪轂：檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。7、制動系統：檢查調整手制動拉杆工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。8、緊固：檢查底盤重要螺栓或螺線的固定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有鬆動或缺損情況，應補齊擰緊。9、底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查、緊固所有金屬連接桿件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。10、燈光：檢查、修理汽車燈光，檢查及維護製冷、取暖裝置，清潔音響系統等。每年的保養內容1、點火正時：檢查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。2、氣門間隙：對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。3、清潔潤滑：清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整並潤滑上述機構。每兩年的保養內容1、防凍液：防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，並對冷卻系進行徹底的清洗。2、制動系統：由於制動系統的吸濕性，制動液每兩年更換一次。汽車部件更換周期部件及部件名稱 更換周期（km） 說明發動機部分正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬傳動三角皮帶 4萬機油及濾清器 5千～1萬防凍液 2年火花塞 2萬汽油濾清器 8萬空氣濾清器濾芯 4萬分電器觸點 4萬 清潔、檢查，必要時更換汽化器 8萬 解體清洗調整，必要時更換包件汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉澱物汽油箱 16萬 沖洗、放出沉澱物底盤及車身部分鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm制動鼓 　 磨損極限2mm制動盤 磨損極限2mm制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年制動系軟管 8萬或3年制動液 8萬或2年離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬或3年離合器助力系統油液 8萬或3年動力轉向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品差速器油 6萬或3年APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換輪胎 　 花紋深度不小於1mm上下控制臂球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換轉向桿球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換離合器摩擦片 8萬公里檢查換鉚釘深度不小於0.3mm電器及其他附件蓄電池每周檢查補充電瓶液液面高出極板10～15mm通氣孔暢通起動機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件發電機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件空調機乾燥罐 8萬或3年風擋玻璃風擋玻璃清洗液每月檢查冰點－10℃以下屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗乾淨，至於內部則會在工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發動機比較熟悉，可打開機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不分解機體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠。平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發動機的水溫。水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發動機怠速運轉一段時間後，加註冷卻水。除此外，要注意發動機的聲音、排氣顏色。發動機的正常水溫應在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機件磨損加劇、油耗增加，降低發動機壽命。冬季使用，應使發動機水溫超過50℃。節溫器是調節水溫的重要部件，如發現水溫異常，還應檢查節溫器。節溫器的閥門常開或常閉，會造成發動機溫度過低或過高。更換三濾三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用於去污存清，因此及時清潔將有利於改善汽車機體內部的工作環境。空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。在通常環境下，空氣濾清器的清潔保養間隔為6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新。空氣濾清器分為乾式與濕式兩種，多數汽車上使用的是乾式空氣濾清器。機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一併更換。註：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。機油濾清器如果堵塞時也應更換或將臟濾芯洗乾淨，晾乾後重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當的布剪出原墊形狀代用。汽油濾清器：汽油濾清器每周應進行一次放除濾清器的水分及沉澱物的工作，清潔更換的間隔一般為2000－3000公里。冷卻系的檢查與保養水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發現墊圈失去彈性並已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化後，再加入60升水中，然後將溶液過濾並注入散熱器中。防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈鹼性，PH值多在7.5～11之間，冰點應低於－25℃，沸點應高於106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應更換髮動機冷卻液。使用防凍液應注意以下問題：1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。3、有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防鏽等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路「咬」的千瘡百孔，影響行車。節溫器的檢查與保養1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。火花塞的保養火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型。火花塞的「間隙」是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。火花塞的檢查：1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。分電器的保養清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，並檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發生損壞或失效，應更換分電器蓋。自動擋汽車的駕駛手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。如果遇上特殊路況，如陡坡上起步或是塞車，生手常常會手忙腳亂，頻頻熄火。即便是老手，也會被塞車等頻繁的換擋、踩踏操作搞得身心疲憊。自動擋的汽車就是在此背景下蓬勃發展的，它的誕生使駕駛者可處在更輕鬆、舒適、安全的操控環境。在超車、變換車道、轉彎的同時，能夠不必理會什麼離合器、擋把，集中精力應付複雜的路況即可。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。廣義的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。狹義的自動擋就是我們最常見的液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含液力變矩器和機械變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。由於液力變矩器的效率較低，導致通常情況下車輛的油耗比手動擋的稍高。自動擋汽車的優點自動擋汽車有很誘人的優點，首先是不用操作離合器。手動擋汽車要想開好，最重要的技巧在於油離配合，弄不好抖動、熄火是小，造成機械損耗，縮短車子壽命，使車子很難駕馭是大。而自動擋的車，只要把排擋桿撥入D擋，從起步到極速，統統交給變速箱來操控，駕駛者只要細心操作油門和剎車即可。無論是大角度的急轉彎、超車急加速等動作都可以放心讓自動變速箱負責。當然，如果有足夠的知識和技巧，還可以用手動換擋來達到更快提速的目的。特別是堵車時，只需右腳操作剎車和油門，大大簡化了操作強度。再有的好處是上坡起步不會失誤。坡起一向是新手的難關，油門、離合、剎車三個踏板同時顧及，或是手剎、離合、油門相互配合，常常讓人手忙腳亂。如果學會了半腳離合，就會輕鬆不少。但新手又很少敢用，特別是後面有車的時候，心理負擔大，就更會慌亂不堪。自動擋車就方便得很了，踩住剎車等待，鬆開後不用給油，車也會向前蠕動，根本不必擔心會溜車。特別陡的坡，鬆開剎車馬上跟油也絕不會有什麼危險。自動擋汽車的缺點自動擋車也有它不可克服的缺點，最明顯的是動力傳輸效率欠佳。因為自動變速箱是運用扭力轉換器來傳遞動能，動力轉換媒介是自動變速箱油，因其是液體，且發動機啟動後便不停流動，當然要造成動力損失，一般在10％左右。動力傳至輪胎，動能已經降低了一成。加上自動變速箱本身較重，不知不覺間駕駛者就易將油門加大，間接地造成油耗的增加。還有一個缺點是無法產生髮動機剎車的效果。車輛除了加速性能受人重視外，停車性能的好壞也是不容忽視的，要比車開得快更重要。除了腳踩剎車之外，發動機本身也有剎車效果。對手動擋車子來說，一旦駕駛者將右腳從油門踏板離開，就可立即產生髮動機剎車，自動讓車速減緩。此時若把排擋換入低擋，則剎車效果更明顯。但是，一部自動擋的車子，即便是在發動機剎車時，實際效果也很有限。自動擋車還有一點也不好，無法推車啟動。車子再好也難保永遠不出事，拋錨是在所難免的。人為造成的燃料耗盡、電瓶缺電是較為常見的一些拋錨原因。如果是電瓶沒電，手動擋汽車可以用推車的方式起動發動機，而自動擋的車子,除了把車推到路邊安全地帶等待救援，幾乎無法可想。由於自動擋車不像手動擋汽車，車輪轉動的動能能夠直接傳達到變速箱齒輪，所以自動檔車就是不用踏離合板，只要點火後右腳加油或是剎車就可駕駛。手動檔車又要踏離合，入檔，油門間的配合要好，還要依車速適當用檔位，只有人車合一，才有駕駛感關於選擇手動擋還是自動擋的問題，身邊的朋友都存在疑惑。車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器、自動變速器、手自動變速器、手動/自動一體變速器、無級變速器五類手自動變速器(AMT)是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。手動／自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推後拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設計，把加減擋設置在方向盤上，更方便駕駛者操作。無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定範圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準乾脆；第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。對於第一次買車的朋友，建議選擇自動擋。道理很簡單，建議選擇自動擋。道理很簡單，買車圖的是方便、舒適、省心，在擁擠的城市道路上頻繁進行換擋，不時還得坡起，這對大多數人來說，確實不是件輕鬆的事。但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、衝擊感小、運行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也並非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。如果沒有定期更換自動變速箱油將會造成：自動變速箱油因化學變化產生雜質，造成油道阻塞，影響換檔功能。長期高溫運作，自動變速箱油潤滑性降低，易造成離合器片的磨損，產生「失速」現象。自動擋車型保養知識行駛中若意外將變速桿撥至N擋，此時應立即鬆開油門，待發動機轉速降到怠速後，再換入某一前進擋。只有當車完全靜止時，才能掛入P擋，否則會造成變速箱損壞。若欲掛入和脫離P擋時，則必須踏下制動踏板，並同時按下手柄上的鎖止按鈕。遇交通停止信號等短時間停車時僅需踏下制動踏板，無需將變速桿換入N擋，此時發動機必須處於怠速工況。在停車場停車時使用手制動即可。在斜坡上停車時，應先拉緊手制動器，然後將變速桿掛入P擋，以防止鎖止機構負荷過大，使P擋更易於分離。裝備自動擋變速箱的車不能採用牽引或推動汽車的方法啟動發動機，若蓄電池電壓下降，不能啟動發動機時，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。由於安全原因，只有在變速桿處於P或N擋時才能啟動發動機。一般情況下需要每兩年更換一次自動變速箱潤滑油(簡稱ATF)，每行駛4萬公里需要對自動變速箱進行清洗維護。超過99%的自動變速箱失效都是由於過熱和自動變速箱潤滑油久未更換，出現雜質引起的。對於自動變速箱的保養，合理更換自動變速箱潤滑油是關鍵。自動變速箱通過自動變速箱潤滑油的流動傳遞發動機的動力。自動變速箱潤滑油本身具有潤滑、清潔，散熱等作用，防止自動變速箱內部機件磨損、失效。由於自動變速箱內的工作溫度較高，各機件咬合精密，對自動變速箱潤滑油的質量及清潔度有很高的要求。如果自動變速箱潤滑油老化、衰變，將會使內部的傳動機件抗磨能力下降，縮短自動變速箱的使用壽命；還有自動變速箱中的油泥、雜質會直接影響到系統油壓和動力傳遞，使自動變速箱提速減慢或失效，甚至使某個擋位失靈。車輛出險保險索賠技巧（來源：網路）有車的朋友一定都買了車險。但是如今的保險公司的車險條文中，卻是陷阱重重！保險條款精解：（一）車損險和三責險（二）丟車（三）撞車（四）索賠保險條款精解：（一）車損險和三責險車損險和三責險是車輛保險的基本險，主要賠償被保險車輛的損失以及由被保險車輛在使用中給第三者帶來的損失！您大概覺得即使是自然災害造成的車輛損失，保險公司也照賠不誤！這話對了一半，大部分的自然災害造成的損失都賠，惟獨一樣除外－－地震！案例1：如果您的車有幸在地震中被建築物砸到應對方法：等地震過後幾天再申請賠償出險陳述：大概由於地震造成牆體鬆動，終於在某一天倒下了（不要提及地震時出險）案例2：如果您的車在一次急剎車中，車裡的東東飛到了風擋上造成玻璃破裂。您該怎麼說呢？正確的應對方法：小小的改變一下事實記住，受車內物品的撞擊所受損失，保險公司不賠的！！案例3：您如果在拖車時與別的車發生了碰撞時應對方法：忽略一些事實存在的東西出險陳述：別提你在拖帶車輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒有事故責任，保險公司一律不賠案例4：如果你在事故時，打破了自己的玻璃又沒有上玻璃險時，你會向保險公司索賠嗎？沒上玻璃險找人家索賠能行嗎？？行，絕對行！玻璃險的全稱是：玻璃單獨破碎險，是指停車和使用時造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應由車損險來負責賠付如果您沒上玻璃險，當您早上起來發現自己的汽車玻璃不知道被哪個混蛋打破了，怎麼辦呢？？呵呵，老招法-開車時急剎車造成的，是腦袋惹的禍！（記得找一個身高差不多的朋友來當擋箭牌啊），如果是側面的玻璃破了，就說側滑時腦袋撞的好了，呵案例5：如果您的車在撞車時，打破了一個小燈，您該怎麼辦呢？找保險公司，他絕對不敢不賠您，那您賺了？沒，您大概要賠了沒聽明白？告訴您，每輛車的全險大概在2500-5000之間（太好的車，您就自己算吧），如果您在一年的保險期內沒有索賠，您將在下一年投保時獲得10％的無賠款優待，這筆帳您自己算算，如果索賠數量太小，哎，就這樣算了吧。保險條款精解（二）-丟車車輛在停放和使用的過程中難免會讓人有煩心的事，其中，丟車是最倒霉的事了，不過，如果你按照我說的去做，您的損失會降到最低點。記得啊，一旦丟車，要做的第一件事情是什麼？報警？錯！車已經丟了，哪那麼容易立刻找到啊，您也未免太高估中國JC的能力了，還是想想怎麼減少損失吧！減少損失？哪那麼容易啊，車都丟了，怎麼減啊？首先記得先看看自己的保險單里有沒有上車輛盜搶險。什麼，沒有？那你認倒霉吧，再買一輛吧如果你上了盜搶險，首先，我要恭喜你，你的損失可以降到最低了，不過，也要小心啊！案例1：盜搶險中規定，被保險人丟失行駛證、購車原始發票、車輛購置附加費憑證每一項增加0.5％的絕對免賠。丟失車鑰匙增加5％的絕對免賠。這些規定在保險單中用顏色最淺的字體印刷，不信，您可以拿出單子仔細看看，肯定在某個不顯眼的角落裡能發現這段話。所以不管你是否有一把備用鑰匙曾經丟失過，或者是在您被開跑了的車裡有一把鑰匙，請您記住一定要忘記這件事，否則---5％的損失您自己抗定了案例2：如果您的車在收費停車場或營業性修理廠中被盜，保險公司負責賠償嗎？答案是：不賠！！因為上述場所對車輛有保管的責任，在保管期間，因保管人保管不善造成車輛損毀、丟失的，保管人應承擔責任。保險公司不負責賠償。所以正確的方式是找停車場去索賠，所以，每次停車時記得收好停車費收據啊，雖然上面印著丟失不管，但根據我國合同法中關於格式合同的規定，這屬於單方面推卸自己應負責任！你儘管放心大膽的告他好了，呵呵，給您一個好消息，已經有人打贏了這樣的官司，所以根據案件推溯的原則，以後的案件審判可以依照這個案例來判決，哈哈！案例3：如果，停車場是您的朋友開的，或者您從側面打聽到這個停車場根本無力賠付您的愛車，您是否可以考慮改變一下丟車的地點呢？案例4：再有，如果您是一位老闆，因為一些帳物上的問題和朋友鬧翻，而您的朋友又是一位小人，他偷偷把您的車偷走了，您猜到會是他乾的，您會找保險公司賠償嗎？告訴您，保險公司可不負責賠償。因為條款規定：被保險人因與他人的民事、經濟糾紛而致車輛被搶、被盜為責任免除。所以，您大可忘記您的經濟糾紛，直接到公安局報案，記住，千萬別說出您的懷疑對象，否則就會把經濟問題扯進來了，以中國法院的工作效率，您大概半年之內得打車出門了！案例5：如果您剛買了一輛新車，上了全險，但沒有來得及領牌照（現在的交管規定：驗車後的15個工作日後方可領牌證），出險後保險公司負責賠償嗎？不負責賠償。因為在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發的行駛證或號牌，二是在規定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。但一般經特別約定對政府部門規定需先保險後檢驗核發號牌的新入戶車輛可負責車損險和三責險。所以負責丟車賠償的盜搶險並沒有生效，自然，您也得不到賠償。看來如果您不是仗著膽子改一下丟失的時間，新買的車就算送人了！案例6：如果您的車失而復得，保險公司如何處理賠款？被盜搶的保險車輛找回後，如果保險公司尚未賠款的，應將該車輛歸還給您，但是全車被盜搶期間，車輛受到的損壞或車上零部件、附屬設備丟失需要修復的合理費用，保險公司負責賠償。如果保險公司已經賠償，應將車輛歸還您，同時收回相應賠款。若您不願收回原車，則車輛的所有權益歸保險公司。保險條款精解（三）-撞車只要是撞車，保險公司全賠嗎？當然不是你只要認真看看手裡的保單賠償免責條款就知道了，保險公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低？案例1：假設你是一個新手，剛借了一輛車（當然也沒準是租的車），在路上練車的時候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車有三責險，你會找保險公司索賠嗎？答案：如果你去了，你就是神經病，保險公司會一腳把你踢出去，為什麼？？首先，你要知道什麼是三責險，全稱：第三者責任險。那什麼是第三者呢？第三者指除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產遭受損害的在車下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人：即保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。現在明白了，你作為當時的駕駛員，撞傷你的家人，保險公司是不賠的，好了，你知道該怎麼辦了！換個駕駛員撞的不就完了嘛案例2：如果您有幸開車撞人了，而且全是您的責任，法院判您賠償您包賠對方的經濟損失、精神損失費、傷殘損失費。。。。你該如何處理呢？？還能怎麼樣，給錢就是了！錯！你應該和對方家人商量，加大經濟損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最低，沒有當然就更好了為什麼？保險公司不是無條件地完全承擔「被保險人依法應當支付的賠償金額」，而是依照《道路交通事故處理辦法》及保險合同的規定給予賠償。而條款明確規定，因保險事故引起的任何有關精神損害賠償為責任免除。所以無論法院判決被保險人是否應賠償精神損失，保險公司均不負責賠償。明白了？？別的保險公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對方點錢，也別答應精神賠償，總之，慷保險公司之慨唄，呵呵！案例3：如果你又有幸撞車了，這回不是您的責任，而對方又不想賠錢，您可以找保險公司索賠嗎？答案：可以，不過您必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險公司的賠償。如果您放棄了向第三方索賠的權利，而直接向保險公司索賠，保險公司不賠。因為您放棄了向第三方追償的權利，同時也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。所以，切記，切記，一定要先找對方賠，最好是有法庭的強制執行未果的證明，然後您就可以理直氣壯的找保險公司了，剩下的爛攤子儘管讓它們收拾去吧，誰讓它們每年收了您那麼多的保險費呢案例4：記得以前有個倒霉的司機在JC的指揮下，撞向了正在逃竄的罪犯，結果兩車相撞，那叫一個慘啊，保險公司會賠他嗎？當然不會啦，保險條款寫的明明白白，駕駛員的故意行為不在賠償之列，所以只能自己修車了：所以，如果您沒有足夠的經濟能力，在當英雄之前要考慮一下噢！！保險條款精解（四）-索賠保險案例一：朋友丟失一愛車，已上全險，找保險公司索賠，未果，保險公司拒賠理由：到車管所查詢，此車未年檢。案例分析：保險公司所做所為，十分合理，於保險合同條文也有根據：保險只對合格車輛生效，對於未年檢的車輛只能視為不合格車輛，就算您保養的再好也沒用，結果只能是丟了白丟，保險也上了白上，頂多退回保險現金價值案例結論：您的愛車，千萬要按時年檢，切不可後延，否則，罰款事小，拒賠事大，此時即使發生交通事故造成第三者損失，也將由您自己承擔，保險白買了案例解決辦法：按時年檢，即使是一天，也不要晚；如果真的發生不幸，也要記住千萬不要立即報案，儘快花銀子把驗車手續補齊後再辦理報案索賠手續！保險案例二：這是一個經常被問到的問題：我的車剛買，還沒有上牌照，保險是否生效解釋：車輛在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發的行駛證或號牌，二是在規定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。但一般經特別約定對規定需先保險後檢驗核發號牌的新車輛可負責車損險和三責險所以，這時您的車丟了就算倒霉了，撞了人啥的還算湊合有保險公司給您頂著，現在清楚了吧！保險索賠時分幾種情況1，事故經交通隊出面解決的由交通隊出具處罰單或調解書，經法院判決的，用判決書即可。這些材料絕對好使，在保險公司肯定一路綠燈。放心索賠好了2，在小區內發生事故的重大事故：即車損嚴重的，還是要到交通隊開證明，很麻煩一般剮蹭：到小區物業開證明，因為經常受懷疑，一般也很麻煩所以，最好報案時報在城市道路上，否則－-累死你！3，在道路上發生小事故的，包括停車時的剮蹭（此類事故壇中DX發生的最多）此類需要證明的原則是：是否涉及第三方如涉及第三方賠付的，還是需要交通隊證明。如事故雙方自行了斷的，可以在索賠時註明：事故第三方自修，然後按車損險中的自責索賠，保險公司要是讓您到交通隊開證明，您一定得咬住了別鬆口，就說沒地兒開去，保險公司一般也不會太較真。您要答應去開證明，別怪我沒提醒您，您就跑去吧，賠的錢不定夠不夠油錢呢4，最背的人如果被別的車撞到後，肇事車逃逸，無法查找情況嚴重的就比較麻煩，要通過交通隊解決，可以由保險公司代為追償。不嚴重的話，最好也是以自責來解決索賠問題，而且要在索賠時注意到車身是否粘有對方車油漆，以及撞的方向，一定得自圓其說，否則你慘了！最後提醒一下各位DX：報案時一定要在48小時內報案，否則有可能直接被拒賠！！切記，切記，不在48之內也要說成48啊！

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