買車沒有這些安全配置，不如不買！

車上有一些配置，靜靜地呆在屬於TA的角落，不炫酷也不顯眼，似乎正常的開車行為跟這些配置完全扯不上關係。但這些配置卻是無論如何都必不可少的，一旦發生事故，TA們都是保命的東西。這些配置，我們統稱為安全配置。按照作用原理來區分，汽車安全配置分為主動安全配置和被動安全配置兩種。

主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置，打個生活中的比方主動安全配置就類似於我們打的疫苗，可以避免我們的身體生病；被動安全配置是事故發生時為保護駕駛員和乘員安全的裝備系統，打個比方就是我們感冒時帶的口罩。

大家買車的時候一定要擦亮雙眼看清楚是不是有下面這些安全配置，若是連這麼基本的安全配置都沒有，那還是選其他車吧。

1

防抱死系統(ABS)

遇到突發事件，開車的人第一反應就是急剎。急剎的時候，四個輪子全部被剎車系統鎖死，車輪從滾動變成滑行，本來是想急剎停下車子，結果卻很容易變成側滑或跑偏。正是為了避免這種情況，ABS防抱死系統才顯得特別重要。

帶ABS防抱死系統的車子在急剎時四個輪胎也不會完全鎖死，而會以每秒60-120次的頻率對車輛進行「點剎」，這樣就能夠保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

2

制動力分配(EBD)

制動力分配實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會動作，以將車輛停下。但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。

3

剎車輔助(EBA/BAS)

ABS能縮短剎車距離，並能防止車輛在剎車時失控，從而減少了事故發生的可能性。但是在緊急制動的情況下駕駛員往往由於制動不夠果斷或踩踏力不足而無法快速觸發ABS浪費了制動時間，從而達不到預期的效果。為此，汽車工程師們設計了剎車輔助，即讓現有的ABS具有一定的智能，當踩剎車時動作快、力量大時，BAS就判斷駕駛者在緊急剎車並讓ABS工作，迅速增大制動力。剎車輔助一般稱為EBA或BAS，它的工作原理是感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，達到理想的制動效果以制止交通事故的發生。

4

兒童座椅介面(ISOFIX/LATCH)

汽車上的安全措施如安全帶、安全氣囊幾乎是依據成人的身材、體重設計的，若兒童繫上安全帶坐在前座，由於兒童的身材、體重不同於成人，即兒童使用專為成人而設計的安全設施，非但無法降低傷害相反的反而會增加兒童的傷害。而兒童安全座椅就是一種繫於汽車座位上,供兒童乘坐且有束縛設備並能在發生車禍時,束縛著兒童以最大限度保障兒童安全的座椅。

兒童安全座椅的分類根據固定方式的種類來區分的，目前共分成三種：歐洲標準的ISOFIX固定方式、美國標準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。

5

主/副駕駛座安全氣囊(SRS)

安全氣囊一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向。安全氣囊的英語直譯成中文其實是「輔助可充氣約束系統」。當汽車遭受一定碰撞力量以後，氣囊系統就會引發某種類似微量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內零部件碰撞之前能及時到位，在人體接觸到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受衝擊力，最終達到減輕乘員傷害的效果。