發動機拉缸了，意味著要報廢了！您知道是什麼原因導致的嗎？

很多新車車主和老司機們都可能會遇到發動機拉缸。那什麼是發動機拉缸呢？

提起發動機拉缸，想必各位老闆都會後背發涼，直冒冷汗，其故障嚴重性不言而喻，輕者需更換諸多配件，重者發動機直接報廢，堪稱發動機殺手。

這期先更發動機拉缸的原因，先了解了解拉缸的基本知識，下期會更新一些預防措施。加關注，等更新吧

小編先科普一下知識，所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現象。

拉缸的癥狀

氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

▊故障原因及現象

發動機內活塞環卡死或斷裂，活塞銷脫落變形是造成發動機拉缸的主要原因。

發動機雜訊異常，機油壓力過低，機油油道堵塞，會引起發動機下排氣嚴重，發動機曲軸箱內壓力增大，嚴重時會引起發動機曲軸箱內爆炸。

發動機機油進入到氣缸內，引起燒機油，排氣管冒藍煙嚴重，而且發動機一直在水溫高的情況下運轉，進氣濾芯過臟，進氣軟管漏氣等也都會造成發動機拉缸。

▊活塞組方面的原因

活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。 由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

這期先更發動機拉缸的原因，先了解了解拉缸的基本知識，下期會更新一些預防措施。加關注，等更新吧

▊使用方面的原因

空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入 氣缸內，形成磨料磨損。

磨合不良。

經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜

發動機過熱。

▊排除機械故障而追究機油方面的原因，還有其他方面因素：

機油粘度選用不當

選用機油級別不當

機油雜質過多

這期先更發動機拉缸的原因，先了解了解拉缸的基本知識，下期會更新一些預防措施。加關注，等更新吧

推薦閱讀：