獨家 | 松下「大賭」中國特斯拉

06-30

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作為特斯拉的動力電池獨家供應商，說是松下成就了特斯拉也不為過。糾結猶豫多年後，它終於也要來中國建18650電池廠了，這一次它更想在中國扶植出第二個特斯拉嗎？

鈦媒體記者︳李勤

鈦媒體記者在剛剛結束的上海國際汽車展獲得獨家消息，松下將在中國江蘇興建一座動力電池工廠，投資數億美元。

工廠選址於蘇州，生產的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，並且松下將與中國合作夥伴合資建廠。據鈦媒體了解，雙方已經接觸了一段時間，中國電池工廠的合作協議也已經簽訂，預計在2017年下半年投入生產，2017年電芯年產能約為1億支。

松下電池業務在中國已經有很多布局，包括2015年底投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用於電動汽車和插電混動汽車，以及更早期的北京個人電腦電池工廠等。

在消費電子領域，松下曾遭遇韓國企業低價圍剿，最終難以承受，於2015年年中關閉了北京的個人電腦電池工廠。而建設大連矩形電池工廠，即是松下中國電池業務向新能源汽車領域轉向的標誌。

這一次的中國蘇州建廠，生產特斯拉「特供電池」，更彰顯了其在汽車領域的更大野心。

中國在推動新能源汽車的發展力度上，無疑是全球最為積極的國家。據了解，2016年全球新能源汽車出貨量中，中國的年增長率超過50%，全年銷量可能接近80萬輛，位列全球第一。美國次於中國位列第二，其他國家的市場佔比僅為個位數。目前，在川普能源新政下，美國的新能源汽車市場或將陷入低迷，那麼中國市場在新能源汽車領域的地位將更為突出。

中韓薩德事件之後，三星和LG化學在新能源推廣目錄當中相繼失寵，失去了與補貼綁定之後的價格優勢，留下大片市場。

松下在2016年1月與特斯拉聯合投資50億美元在內華達州興建電池工廠，成為全球最大的動力電池工廠，日前已經投入生產。而此次再以動力性能更強、價格成本更具優勢的18650電池進駐中國，無疑是希望在美國之外，鞏固中國這個新能源汽車關鍵市場的戰略布局。

從商用車切入中國市場

另據鈦媒體了解，本次與松下建立合作的中國企業為捷星新能源科技（蘇州）有限公司，另外值得注意的是，本次的建廠合作，蘇州市政府也出資參與，與松下形成緊密的合作關係。

捷星新能源成立於2011年12月，是一家動力鋰電池PACK廠商，是國內最早從事動力鋰電池管理系統（BMS）研發的企業。捷星新能源除了已經掌握18650三元鋰離子電池管理技術之外，還擁有主動均衡式等BMS技術、高安全性能的PACK技術、國內第一款18650插電式混合動力電池系統，以及完整的新能源汽車電機及其控制技術和整車控制系統的研發技術。

捷星新能源當前主要的市場在於商用車領域，據鈦媒體向多方求證了解，松下中國電池工廠將獨家供應捷星新能源。這表明松下在中國的動力鋰電池業務將先從商用車切入，向乘用車領域滲透。

查閱公開資料得知，捷星新能源為中國多家主流品牌車廠提供基於18650電池的三電技術支持和產品配套。2015年捷星新能源在上海市純電動物流車領域的佔有率接近90%，也成為南方某知名汽車企業全年最佳動力電池系統供應商。據鈦媒體得到的最新消息，捷星新能源與松下已經以合作夥伴的身份，一起與車企洽談業務，對象鎖定主流的新能源汽車企業。

以日本企業的文化，以及松下和特斯拉的合作路徑來看，松下選擇捷星新能源作為動力鋰電池進入中國市場的橋頭堡，最大的考慮或在於捷星新能源掌握的一系列BMS、PACK安全等自有技術和已有的成熟客戶群。原因在於，雖然松下生產的高容量18650電池性能強悍（能量比超過其他電池30%）是行業翹楚，但是松下也非常清晰電動汽車行業首要考慮的因素是安全性和市場。將優異產品性能與安全的管理系統結合，進入到一個大的市場，這是一個精準的戰略布局。

在中國再造一個特斯拉？

市場上，要成為中國版特斯拉的聲音不絕於耳，但真正與特斯拉崛起路徑相似的企業並不多。

捷星新能源與特斯拉的基礎有非常相似之處，掌握著自有的動力電池系統技術。同時，也將與海外的特斯拉遙相呼應，成為中國這個新能源汽車大市場下，松下動力電池的重要輸出陣地。但鈦媒體記者查閱了各方信息，捷星此前並沒有生產品牌轎車，主要還是做技術和解決方案等的輸出。

此外，據鈦媒體了解，松下關於新能源汽車市場的布局不僅在於動力電池，其還有音響、空氣凈化器、電動空調等汽車電子相關業務。

而查閱資料可知，早在2015年1月份，松下就與捷星新能源合作過電動空調壓縮機項目。本次與捷星的電池工廠合作之後，松下的新能源汽車配套業務，包括E世代駕駛艙、汽車音響、車載空氣凈化器等勢必會借勢進駐中國。外資企業均十分看中的政府資源和企業文化契合度，後續的合作很大可能還是選擇捷星新能源？這對於後者來說，意義將大不一樣。

畢竟當前新能源造車浪潮正波濤洶湧，一家掌握了三電技術、電池製造以及汽車零配件等資源的企業很難不進入整車製造，那麼這是否意味著，另一個特斯拉誕生在即？而這又將多大程度更強激活中國新能源汽車產業生態？（本文獨家首發鈦媒體，記者李勤）

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