荒野大飆客
荒野大飆客
傑克·凱魯亞克說：「最興奮的事情便是聽到汽車輪胎摩擦公路的聲音。」
2015年09月23日葉三 敦煌
視覺
「中國越野拉力賽」是目前世界上難度最高、國內賽程最長的越野拉力賽事，被業界譽為「中國版達喀爾」，已在中國舉辦到第三屆。2015年8月30日至9月11日，百名來自海內外的車隊及選手歷時13天，穿越中國十一個省市自治區，共同完成了這項號稱「魔鬼賽事」的高強度越野挑戰。
梁鈺祥（梁伯）
熊貓車隊
梁伯今年61歲，是本屆大越野最年長的車手。他成為專業賽車手是因為《在路上》。傑克·凱魯亞克在書中說「最興奮的的事情便是聽到汽車輪胎摩擦公路的聲音」，老梁對此深為贊同。
退休前，梁伯是成都一家燈具公司的董事長。2008年，他與兒子梁熹搭檔首次參加環塔拉力賽，老爹是車手，兒子是領航。2012年，這對父子再次出現在了達喀爾賽場，兒子與熊貓車隊掌門人周遠德搭檔出征，梁伯則為車隊開保障車，跑完全程。這次大越野之前，梁伯把一手創立的企業交給了兒子，自己徹底當上了職業車手：「終於該我過過癮了！」
Stephane Peterhansel 彼得漢賽爾
標誌車隊
在參與大越野的車手心目中，彼得漢賽爾是當之無愧的車神。
彼得1965年8月6日出生於法國。1980年，他駕駛摩托車首次參加達喀爾拉力賽；1991年，他效力於雅馬哈車隊贏得了個人職業生涯中的第一個總冠軍，從此便一發不可收拾。2004年，他成為繼Hubert Auriol之後，另一位同時在兩輪和四輪比賽中稱雄的車手，從而被載入史冊。他是達喀爾拉力史上迄今為止最成功的車手，在過去的16年中，彼德漢塞爾總共11次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍。本次大越野，彼得漢賽爾毫無懸念地再次奪冠。
楊仁海和瞿飛斐
西藏強巴莊園車隊
楊仁海從小喜歡機車，來到上海後，他加入了車友會，經常組織越野活動。2013年，他正式參加環塔越野拉力賽，可惜由於第二賽段發動機爆缸，遺憾退賽。這次大越野，他自己投入近百萬定製了一台賽車，並終於在上海找到了導航員。「上海人啊，」他說，「就是太怕死了。找個導航員真不容易。」
瞿飛斐是一個空手道黑帶哈雷騎士水肺潛水員槍械愛好者，表面上看起來無所不能，外語也好得有點嫌多??但是對大越野，他絲毫沒有概念。一天，楊仁海忽然在哈雷群里問有沒有人樂意和他一起去參加中國絲綢之路越野拉力賽， 瞿飛斐想都沒多想，就毛遂自薦。
十三個賽段，6500公里總里程，157號車組，幾乎每天都有神奇的越野故事——包括但不限於：翻車，爆胎，陷沙，雨刮器不工作進而用魚線拴住雨刮器一路拉著奔跑，玻璃爆裂，變速箱破損，燃油耗盡，拖車的時候拖散了後車架，在巴丹吉林沙漠魔鬼賽段不停刷鍋才得以跨越巨大的沙梁蹣跚完成賽段……當157駛向敦煌收車台時，瞿飛斐振臂一呼，香檳噴洒：「 大越野給我帶來的不僅僅是腎上腺激素的飆升，它是人生大課堂。」
Hino Team Sugawara
日野菅原車隊
在大越野中，日野菅原車隊是最引人矚目的。別人都是浩浩蕩蕩一支車隊，幾十名後勤服務幾名車手，白天車手開車，晚上後勤維護。Hino只有兩人，從頭到尾從開車到檢修全都搞定。其中車手Teruhito Sugawara是Sugawara的二兒子。
在蒼茫大漠中，這輛高4米的大卡車開得比許多汽車還快。可惜在最後一個賽段，卡車因為損壞，只能中途退賽。儘管如此，它仍是車手們津津樂道的傳奇。
沈曉海
大越野親善大使
從《機靈小不懂》到《金蠶絲雨》，再到《佛跳牆》，演員沈曉海出演的幾乎都是壞蛋，所以有著「橫店小王子」和「古裝反派第一人」的稱號。而在此次大越野中，他擔任了親善大使，這使他對越野這項運動徹底地入了迷。而且這次他還當上了導演，開始拍攝一部大越野的紀錄片。跟完全程賽段，採訪了幾乎所有車手，沈曉海為紀錄片起名《動靜》。他說，他會把這部紀錄片一直拍下去——「說不定我真的會成為一個職業車手！」
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