2045年中國航天什麼樣：研發核動力飛船還要造天梯

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隨著中國裝備製造技術的發展，我們在高技術的研發上也越來越自信。例如過去航天領域是保密程度最高的，在什麼時間發展什麼型號的火箭，都是諱莫如深。但現在不一樣了，11月12日中國航天科技集團一院發布了《2017~2045年航天運輸系統發展路線圖》，為全社會描繪了未來28年中國航天的壯麗畫卷，其中不少都是首次聽說的科幻級航天裝備。

按照規劃，到2020年，長征系列主流運載火箭達到國際一流水平，同時面向全球提供多樣化的商業發射服務。其中，低成本中型運載火箭長征八號（見上圖）實現首飛，在役火箭實施智能化改造，商業固體運載火箭與液體運載火箭可為用戶提供「太空順風車」「太空班車」「VIP專車」等商業發射服務。

2025年前後，中國可重複使用的亞軌道運載器研製成功，亞軌道太空旅遊成為現實。目前我國已明確了發展升力體式重複使用運載器「三步走」的發展思路。可重複使用運載器技術代表著世界科技前沿，可帶動先進材料、先進位造、控制、氣動等學科的基礎理論研究和技術創新，同時其應用前景極為廣闊。同時，中國空射運載火箭將快速發射能力提升到小時級，智能化低溫上面級投入使用，運載火箭將有力支撐空間重大基礎設施建設、空間站運營維護、無人月球科考站建設，商業航天建成集地面體驗、商業發射、太空旅遊、軌道服務為一體的系統體系。

到2030年前後，長征九號重型運載火箭將實現首飛，不但為中國載人登月項目提供支持，並可實現火星採樣返回。同時，以火箭發動機為動力的兩級完全重複使用運載器研製成功，火箭型譜更加完善，航天運輸系統水平和能力進入世界航天強國行列。中國未來長征九號重型運載火箭的技術參數：火箭為三級半構型,芯級最大直徑10米級,LEO近地軌道運載能力140噸，月球轉移軌道LTO運載能力50噸，地球同步轉移軌道GTO運載能力66噸，地火轉移軌道MTO運載能力37噸。

2035年左右，運載火箭實現完全重複使用，最終目標是單位有效載荷發射成本降低至現有一次性運載火箭的十分之一，有望做到大幅提升空間快速響應能力，做到快速檢測，快速發射，未來可以像飛機一樣實現航班化的天地往返運輸。以智能化和先進動力為特點的未來一代運載火箭實現首飛，包含大推力液氧煤基航天煤油火箭發動機、氫氧火箭發動機，高性能智能化空間運輸系統將實現廣泛應用，航天運輸系統為基本實現社會主義現代化提供有力支撐。

2040年前後，未來一代運載火箭投入應用，組合動力兩級重複使用運載器研製成功。該運載器的起飛方式與傳統火箭一樣，都是垂直發射，但是讓一二級並聯組合在一起，一級「背」著二級，二級機身設置著有效載荷艙。而在外太空，中國將使用核動力空間穿梭機（見上圖），能夠有效支持大規模的空間資源勘探和開發，小行星採礦和空間太陽能電站有望成為現實。一方面，太陽系及外太陽系小型探索任務需要百瓦級、長壽命的小功率的核電源和核推進；另一方面，空間武器、載人火星探測等任務需要兆瓦級及以上的大功率核電源和核推進。

到2045年，進出空間和空間運輸的方式將出現顛覆性變革，組合動力單級入軌重複使用運載器研製成功，這就是完全意義上的空天飛機。科幻小說中設想的天梯、地球車站、空間驛站建設有望成為現實。在先進運輸系統的支持下，針對太陽系內的行星、小行星、彗星等目標的人機協同探索可以常態化、規模化開展，探索和利用空間進入高速增長期。

現在我國已研製成功總共17種長征系列運載火箭，能把衛星、飛船等航天器送到地球任何軌道，具備開展月球和深空探測的運載能力。而按照路線圖，到2045年我國航天運輸系統將處於國際領先地位，人類進入太空的難度和成本將會大大降低，從而使太空資源成為助推中國經濟發展的重要助力。在太空這個高邊疆，中國將真正具有強大的國際競爭力、國際影響力和自主創新能力。