鳳凰試駕起亞K4 1.8L 個性走向實用

鳳凰汽車試駕 在北京車展上，東風悅達起亞亮相了全新起亞K4車型，這款定位略低於起亞K5的中級轎車將會在9月正式上市。眾所周知，新一代起亞在設計上有著自己獨特的傳統，犀利的造型已經成為起亞的標誌，而我們看到的這款起亞K4則是一款不那麼「起亞」的起亞車型，這當然與其定位有關，也因為這是一款為中國市場定製的車型。那麼這樣一款從個性走向實用主義的起亞新車到底有怎樣的表現呢？下面我們就通過試駕來感受一下。

中國定製：比K5更具市場潛力

起亞K4是一輛更加符合大眾口味的車型，但在東風悅達起亞的轎車體系中反而成了最特別的一款。因為自從彼得·希瑞爾接受起亞的新車設計之後，起亞的車輛越發開始展現獨特個性的一面，東風悅達起亞引入的車型也基本都沿用了原版的設計理念。

而專為中國市場定製的K4在保留了新一代起亞幾個核心的設計元素之外，更多的照顧到中國消費者的需求，在設計上採用相對中庸一些的風格。而這種中庸的風格放在起亞一眾個性兄弟中反而顯得它更有「個性」了。不過對於東風悅達起亞來說，也正是需要這樣一款有「個性」大眾化車型。

從東風悅達起亞的產品定位上看，起亞K4的定位要略低於起亞K5，但是這種定位的高低基本上只反映在兩款車的價格上，實際上由於兩款車所側重的方向不同，目標用戶群也不同，兩款車更像是一種互補的關係。有兄弟品牌現代名圖和索納塔的檢驗，這樣的產品互補是可以獲取更大市場份額的(實際上名圖的銷量還要遠高於索納塔)，起亞K4也很有可能成為東風悅達起亞旗下一款新的支柱型車型。

不那麼犀利的一款起亞車

下面我們來看一下起亞K4這款車的外形設計。雖然是針對中國市場打造的一款新車，起亞K4在外型上仍然帶有起亞的設計基因，但是也經過了中國化的改進。一些標誌性的設計元素讓人第一眼看過去就能清楚的辨認出這是一輛起亞車，但是仔細觀看的話又能夠發現它的與眾不同。

最明顯的不過H型的中網設計，這也是新一代起亞虎嘯式前臉中重要的組成部分，但是在起亞K4上這個中網變得更加厚重，因為不再採用相對比較窄條式的設計，並且上下中間部分的突起也沒有那麼明顯。在起亞K4上，中網格柵提供了三種不同的樣式，我試駕的這款1.8L頂配車型才用的是更加常規的鍍鉻井字格樣式。

大燈的設計也比較特別，整體造型上還是能夠看到起亞整體的設計模式，但是整個燈組設計的比較大，線條也採用更加大氣的設計方式，看起來沒有那麼犀利了，但是也展現出了穩重的神韻。下方的霧燈區提供了LED日間行車燈，將日間行車燈放在這裡能夠達到時尚的視覺效果，同時還不會影響到大燈的設計美感。

從側面看，起亞K4整體上偏向於家用風格，相比起亞K5整個車身線條明顯更加厚實。但是在車身側面加入的幾條稜線，包括一條從車頭貫穿到車尾的腰線，也增加了一些視覺上的衝擊力，讓側面造型看起來不會過於沉悶。

尾部的設計最能夠體現起亞K4穩重的一面，整個尾部的線條簡潔平緩，沒有什麼複雜的設計元素。尾燈的樣式也回歸簡單的方形設計，雖然整體上保留起亞車型一貫向上挑的設計趨勢，但是簡單的造型仍然表達出簡單家用的特徵。

2起亞K4內飾質感提升配置豐富

內飾設計質感提升

與外觀相同，起亞K4的內飾設計也趨向於家用化的設計風格，內飾的布局更加規整，並且加入了一些仿木質材料的裝飾條，看起來沒有那麼動感了，但是整體質感卻有了一定的提升。

起亞K4的中控台被仿木飾條分為上下兩部分，整個中控台上的按鍵數量還是比較多的，但是排列整齊，並且相對比較集中，看起來還不是很凌亂。我試駕的這款1.8L頂配車型僅提供了一個尺寸很小的彩色顯示屏，不過顯示效果也算不錯，也能夠實現除導航系統外大部分的多媒體功能。

高配傳統繼續保持

要說起配置，東風悅達起亞的車型從來沒有讓人失望過，在起亞K4這樣一款更注重性價比的車型上更是如此。在我試駕的這款1.8L頂配車型上已經能夠提供相當豐富的配置了，而在上面還有配置更高的2.0L車型和1.6T車型。

在這台起亞K4上提供了雙溫區自動空調，前排座椅提供了加熱功能，同時還為後排乘客提供了空調出風口，這基本上已經能夠滿足各種季節的舒適性要求了。在更高配的車型上還會提供駕駛席座椅通風、方向盤加熱和後排座椅加熱的功能。

在儀錶盤上也提供了一個沒比中控台上小多少的彩色顯示屏，顯示精度同樣比較出色。在這裡屏幕上可以顯示多種行車電腦，以及車輛的一些設置，同時在左側還能夠顯示當前的擋位。

方向盤上提供了豐富的快捷按鍵，左側用來控制音響系統和藍牙電話，右側用來控制行車電腦顯示和定速巡航，最主要的按鍵幾乎都包含在方向盤上了。

此外，起亞K4還提供了很多實用的配置，比如無鑰匙進入和一鍵啟動系統、外後視鏡自動摺疊、駕駛席座椅記憶等配置。而其中最吸引人的要數大尺寸全景天窗了，全景天窗可以讓前後排乘客都能夠享受到與戶外接觸的體驗，同時也能夠提升起亞K4的檔次。

3儲物空間乘坐空間俱佳

儲物空間：豐富、實用、好用

作為一個實用主義者，起亞K4還在車內提供了非常豐富的儲物空間，不僅儲物空間數量多，內部容量以及實用性也是可圈可點的。比如手套箱不僅內部深度充足，在上面還提供了一個小型的格子，可以將物品分類放置。

中央扶手箱則是不同的路子，裡面沒有任何其他功能，但就是一個字：大。扶手箱裡面橫著豎著都能夠方向一個飲料瓶，看起來就像個小倉庫一樣。中央扶手箱前面提供了兩組水杯架，其中一個可以放置煙灰缸，另一個可以當做儲物盒。在儲物盒旁邊還有專門插卡片用的卡槽，想的很周到。在中控台的下面還有一個空間很大的儲物盒，手機錢包的隨身物品放在這裡毫無問題。

另外在前後車門上也都提供了儲物籃，前排座椅後面還有文件袋。總體上看，起亞K4車內的儲物空間完全夠各種出行的使用需求。

行李廂夠大，並且內部不「摻假」

行李廂的空間同樣出色，可以看到起亞K4行李廂的開口非常寬，很便於放置大號物品。內部也沒有出現突然收緊的情況，內部寬度幾乎與整體寬度相當，從這個方面也能夠體現出起亞K4的實用性。

寬敞的後排空間是家用車的加分點

最後來看看起亞K4的乘坐空間情況。由於起亞K4在設計時就更多的考慮到乘客的舒適性要求，加上2770毫米軸距帶來的寬大車身，保證了充足的乘坐空間。對於身高180厘米的乘客來說，前排的頭部留有4指左右的餘量，基本不會感到壓抑。後排的乘坐體驗要更加出色，頭部空間基本與前排相當，而腿部的空間非常寬敞，完全不必擔心乘坐時的寬鬆度。

4動力稍差但駕駛感覺很舒適

起亞K4提供三種動力選擇

起亞K4將會提供三種動力選擇，分別為1.8L、2.0L和1.6T發動機，其中1.6T發動機將會匹配7速雙離合變速器，但是1.6T車型將會晚於其他兩種排量的車型上市。

我試駕的這款起亞K4搭載的是入門級的1.8L發動機，並且匹配6速手自一體變速器，我想這也應該是起亞K4最主力的銷售車型了。對於大部分想選擇起亞K4的消費者來說，動力肯定不是第一重點，相反同樣的價錢，選擇1.8L車型可以得到更高的配置，也才是更加重要的。

動力欠佳，但駕駛感受很舒適

在實際駕駛中，也能夠感覺到這台1.8L發動機在動力上的表現確實不夠充足，即使踩到高轉速區，加速的態勢仍然不明顯。另外起亞K4的油門響應也不夠及時，踩下油門後會有一個明顯的遲滯，動力才開始輸送的車輪。所以喜歡動力充沛的消費者最後還是等到1.6T車型推出吧。

但是如果你對動力的要求不高，那麼這台1.8L的起亞K4可以在很大程度上滿足駕駛舒適性的需求。首先起亞K4提供了三種方向盤助力的調節方式，駕駛者可以根據自己的喜好來選擇不同的方向盤重量，這是非常人性化的設計，最大程度的滿足不同人的需要。但是調節方向盤助力並不會改變方向盤的指向精準度，總體來看起亞K4的方向盤指向還是有一些模糊，在進行突然變線時會明顯感覺到這一點。

變速器的調校也很符合舒適駕駛的需要，換擋不那麼激烈但是足夠平順，在正常駕駛過程中不會感覺到換擋的頓挫。起亞K4沒有提供變速器的運動模式，相反提供了經濟模式，在經濟模式下變速器會更加傾向於高擋位，來保證更加節油的行駛。

底盤的調校方面同樣遵循舒適為主的理念，四輪獨立懸掛整體調校偏軟，再通過顛簸路面時可以很好的過濾掉車身的震動。在面對起伏較大的路面時，由於懸掛缺乏一些韌性，車輛也會跟隨著出現明顯的起伏，此時也會稍稍影響到舒適性和穩定性。

總體來看，起亞K4在駕駛方面非常注重舒適性的體驗，動力和操控的表現不夠完美，但是整體的調校風格很貼近大多數人的駕駛習慣，開起來舒服又順手，再加上豐富的配置支撐，在城市中駕駛這樣一款車是非常愜意的。

試駕總結：使用體驗很優秀的家用車

老實說，起亞K4不是一個很有起亞范兒的車型，沒有了犀利的外表，也缺少駕駛樂趣。但是這兩樣並不是大多數人需要的，他們更需要一個好開、好用的車型。而如果從日常使用的體驗上評價，起亞K4是一款很優秀的車，空間寬敞、配置豐富、駕駛舒適，對於一款家用車來說，擁有這些還不夠嗎？