DSG到底是什麼技術

DSG的定義：DSG雙離合自動變速器。它最大的特色就是即換檔迅速，不需要中間停頓。這是由於DSG的工作原理和結構特點導致的：DSG擁有兩個獨立的離合器，它們分別交叉帶動兩組齒輪系統。因此，DSG通常被人們稱為雙離合變速器。DSG的起源及運用：2003年，大眾率先在普通轎車上裝配DSG雙離合器變速器。短短几年內，裝DSG的車輛就突破了100萬輛，有些車型的裝配比例超過了28%（帕薩特旅行車）。現在大眾很多車都有DSG，像邁騰、速騰，全新高爾夫等都是用的TSI+DSG的動力系。由於DSG是大眾汽車的註冊商標，只有大眾品牌的雙離合變速器可以使用DSG這一稱謂。所以只要是DSG那肯定是大眾的車。與其它廠商相比，大眾的DSG產品不但推出時間早（裝配普通轎車第一家），而且應用範圍廣闊。目前，大眾兩種DSG產品廣泛應用於旗下的主流車型中，包括高爾夫、高爾夫（旅行車、Plus、GTI和R32）、速騰、Eos、帕薩特、帕薩特旅行車、途安和開迪，以及最新上市的帕薩特CC。其中，主力車型高爾夫幾乎全系列都有DSG的身影。在大眾的體系中，不但TSI汽油機可以與DSG變速器良好匹配，TDI柴油機與DSG變速器的匹配也很多。目前，與DSG變速器匹配的發動機從1.4升排量到3.2升，包含增壓機型和自然進氣發動機。在中國，目前有一汽-大眾生產的邁騰裝配了DSG，有1.8 和2.0排量兩款，以後會有更多大眾旗下（包括斯科達品牌）產品裝配DSG。DSG的優勢：DSG變速器的特點決定了它既具有手動變速器的優點，又佔有自動變速器的好處。DSG變速器能有如此出色的表現是源於它特殊的結構。DSG一大突出的特點是採用了雙離合器，第一組離合器（K1）與單數檔齒輪組結合，而第二離合器（K2）則為偶數檔齒輪組服務，倒檔齒輪組視具體情況而定（6檔DSG與第一組離合器，7檔DSG與第2組離合器）。一般來講，人們會想像兩個並行的變速器結合在一起，換檔過程中動力不會間斷。因此，動態性能無與倫比，同時平順的換檔過程帶來的是高度的舒適，而變速器動力傳動效率能達到經典的手動變速器的水平。帶給消費者的直接好處1.充分的駕駛樂趣——DSG變速器帶手動模式，同時其變速器結構更類似於手動變速器，因此具有手動變速器所具有的一切駕駛樂趣方面的功能。在此基礎上，DSG變速器提供更舒適的駕駛過程，如果你不在意駕控過程，盡可以把它交給DSG去完成。2.快速換檔——雙離合聯動系統造成換檔過程快如閃電，這對加速性的改善非常有好處。DSG還可以越級降檔，讓急加速的反應空前火爆。3.換檔無衝擊——同步器和扭振減振器等的應用讓換檔衝擊降到最低水平。可以說DSG變速器是換檔衝擊最小的變速器，絕大多數的檔位變化是在司機不知不覺中完成的。4.省油——與手動變速器比，DSG更智能，與自動變速器比，DSG更有效率，因此，採用DSG變速器的車輛比手動和自動變速器車輛都省油。而且省油的前提是不失駕駛樂趣，這在以前可不容易辦到。5.動力充沛——由於傳動效率高，使用DSG變速器的車輛顯得比自動變速器車輛更有勁，以往常說的某款車用了自動變速器就變得很「肉」的情形將有所改變。以GTI車型為例，配備6檔手動變速器時0-100公里/小時加速時間7.0秒，最高車速233公里/小時，而配備DSG的數值是6.9秒和235公里/小時。6.帶檔停車平穩——大眾DSG變速器優越的控制和執行機構使它在紅綠燈前停車時很平穩，起步迅捷有力。而有些雙離合變速器在細節上處理得並不好，同樣在紅綠燈前停車時車輛總會有向前的衝動（相對於液力變扭器，離合器屬硬連接，如果在雙離合控制方面做得不到位，就會產生停車竄到現象）。

DSG變速器是目前世界上很先進的變速器系統，DSG變速箱最大的特點在於它採用了雙離合器。 DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。而DSG變速器內有兩台自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一擋位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。 DSG變速器有什麼優勢呢？DSG變速器主要是要滿足消費者對駕駛感覺和車輛節油的雙重要求，為喜歡手動變速器的駕駛者提供了最佳選擇。配備了DSG的發動機由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。Tiptronic並沒有什麼特別之處就是手動/自動一體化變速箱，手動/自動可自由轉換，自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。它除了具有自動變速箱的擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下撥動完成進、退擋。此時駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限於自動系統的自動擋位選擇，為了避免錯誤換擋所造成的發動機損傷，Tiptronic系統即使在手動模式下操作，若發動機轉速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時介入執行換擋；相反，駕駛員在不適當的發動機轉速下換擋，電腦也會立刻作出判斷，避免對車造成損傷。當然了，DSG是個好東西，但是也要成本，以JETTA5（即國內的速騰）為例，2.5L的摺合人民幣約13.7萬元，如果選裝DSG變速箱就要14.5萬元。一個變速箱的差別在北美只要1075美元,但是不知道到國內如果能裝DSG會加多少錢，不過，即使你有錢，國產車也不給你選裝DSG的機會。