盤點全球十大預警機
《廣州日報》報道,當今時代,沒有預警機的空戰幾乎是不可想像的。今天,就讓我們盤點一下世界十大預警機。
最新型號E-2D型「先進鷹眼」空中指揮預警機於2007年首飛
1.美國E-2「鷹眼」預警機 世界上擴散範圍最廣、生產數量最多
E-2參加過多次實戰,曾在貝卡谷地上空由以色列創造了現代空戰的奇蹟。它雖然是一種艦載預警機,但許多國家和地區都將它引進搬到陸地上使用,為美國掙了大把的銀子,中國的台灣地區也湊了這個熱鬧。
美國E-3「望樓」預警機
2. 美國E-3「望樓」預警機 可直接指揮戰鬥機攻擊目標
嘗到E-2的好處後,美國決心發展機身空間更大的預警機,以安裝更多的設備來大幅提升預警機的性能,於是以波音707客機為基礎開發的E-3現身了。
E-3於上世紀70年代開始裝備美國空軍,是一種大型遠程預警機,可有效監視空中及海上目標,並具備遠程目標攻擊指揮能力。它採用AN/APY-1型脈衝多普勒雷達,天線安裝在機背上6轉/分的圓盤式天線罩內。該機最大的特點是能與戰鬥機的火控系統交聯,戰鬥機可以不使用自身雷達,而由E-3直接指揮攻擊目標。
E-3也有幾個型號。E-3A是美國空軍的首批生產型。E-3B是A型的改進型,提高了目標處理能力和搜索艦艇的能力。C型與B型相同,但改裝了與歐洲通用的通信系統。D型和F型分別裝備英國和法國。
俄羅斯A-50「中堅」預警機
3. 俄羅斯A-50「中堅」預警機 實戰中定位炸死車臣匪首杜達耶夫
俄羅斯/蘇聯預警機的發展要滯後於美國,其A-50與E-3類似,也是一種大型預警機,於上世紀80年代中期服役,以替換圖-126預警機。
當然,針對不足,A-50也在不斷改進。它最露臉的一次實戰是在1996年通過截獲車臣匪首杜達耶夫的手機通信信號,從而確定其位置,引導蘇-25將其炸死。
澳大利亞「楔尾」預警機
4. 澳大利亞「楔尾」預警機 處理速度比E-2C高出十多倍
「楔尾」實非澳大利亞研製,只是澳軍方選中了波音公司研製的「楔尾」作為自己的預警機,並訂購了6架,土耳其也看中了它。「楔尾」以成熟的波音737為平台,上面整合了諾·格公司的多功能電掃描相控陣雷達,於2004年首飛。
其雷達天線布局很特殊:一塊天線像「背鰭」一樣垂直安裝在後機身上(兩側各掃描120°),另一塊像搭積木似的水平安裝在「背鰭」上部(縱向前後各掃描 60°),這樣就構成了一個完整的天線陣,可360°掃描。它對戰鬥機的下視探測距離370千米,可跟蹤300個目標。 由於採用了最新技術,「楔尾」的信息處理速度比E-2C高出十多倍。
「費爾康」707在外形上不同於傳統意義上的身背圓盤式的預警機,這是因為它採用了「環」式布局的EUM-2075全固態電掃描相控陣雷達,在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側安裝有天線陣列,可360°掃描,反應速度遠優於機械掃描。它也成為世界上第一種採用這類雷達的預警機。
該機性能優越,可探測雷達截面積很小的目標,總體性能與E-3不相上下,但價格只有後者的1/3,所以一出世就引起了轟動,印度在2004年就訂購了三架。而對於中國軍迷來說,「費爾康」更是一度傳得沸沸揚揚,多種情感融於其中。
6. 以色列G550預警機 升級版的「費爾康」,號稱世界上最先進
E-767預警機
7. 日本 E-767預警機 性能可能比E-3更先進
E-767是波音公司以波音767客機為平台專為日本研製的大型預警機。日本雖然未能如願買到E-3,但E-767卻是意外之喜。其機內容積是E-3的2倍,可以裝備更多的任務系統和設備。
E-767的雷達、航電系統和電子戰系統都是E-3所用設備的改進型,因而戰術技術性能明顯增強。E-767一次空中加油可飛行22個小時,不加油航程比E-3要遠20%。
8. 瑞典「愛立眼」預警機 巴基斯坦訂購希望抗衡印度引進的「費爾康」
瑞典的軍工有相當實力,在預警機上也毫不示弱。其1985年開始研製的「愛立眼」雷達系統通過與不同平台的整合已形成一個系列,即「薩伯」340、EMB-145,以及「薩伯」340的出口型「薩伯」2000。它們的標誌性特徵是機背上的「平衡木」式雷達天線,其雷達為PS-890型電掃描相控陣雷達,具有波束窄、精度高的特點,可探測和跟蹤多種目標。由於價格低廉,且維護和運行費用低,不僅瑞典空軍裝備了它,希臘、巴西等國也對它情有獨鍾。為抗衡印度自以色列引進的「費爾康」,巴基斯坦選中了「薩伯」2000。
預警機研發 英國、印度受挫後 不得已轉求外援
9.英國「獵迷」預警機
印度ASP預警機
10. 印度ASP預警機
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