蘇聯攔截黑鳥並不容易，但摸索出了多種戰術

米格-25之後，蘇聯又發展出了更好的米格-31遠程截擊機，米格-31比25更大，所謂的好，並不是指米格-31速度更快，這個好主要集中在雷達系統和武器方面。

米格-25的雷達系統很粗糙，米格-25的飛行員任務也很簡單，他們負責把飛機起飛，然後飛機轉入自動駕駛狀態，接著等待地面控制員給出開火指令，收到指令，他們就按發射按鈕，導彈piu地打出去，他們再把飛機降落到地面。

米格-31則大為不同，它是世界上第一種使用相控陣雷達的戰鬥機，這個特點太突出，以至於蘇聯人把它叫做飛行雷達，它裝備的R-33空空導彈幾乎就是美國AIM-54的克隆版，速度能達到5馬赫。米格-31的最大速度是2.83馬赫，巡航速度2.35馬赫，比米格-25慢了。

(發射R-33的米格-31)

然而米格-31的飛行員確有多次攔截SR-71的記錄！

保羅·克里克莫爾的《洛克希德黑鳥：超越秘密任務》一書中，記載了其中一次。

書中前蘇聯米格-31飛行員米哈伊爾·米亞奇Mikhail Myagkiy上尉回憶道：

1986.1.31

「攔截黑鳥的計劃幾乎是到最後一秒才做好的，接到第一次警報後，米格機必須在16分鐘內出發……警報是11時到達我們這裡的。先是刺耳的鈴聲大作，緊接著擴音器響起。黑鳥每次到來都弄得人神經質起來，每個人都用狂暴的口氣交談，情緒激動，做什麼都一路小跑。」

（攔截黑鳥流程示意圖）

米哈伊爾·米亞奇和他的武器官在52000英尺高度鎖定了黑鳥，此時兩機相距120千米。接著捕狐犬爬升到了65676英尺，此時已經可以目視看到黑鳥。

「一旦間諜飛機侵犯蘇聯領空，我們就會打它一發導彈，沒有誰能躲過R-33」

（兩架F-15攔截MIG-29的照片，發生在中等高度空域，感受下這壯觀的場景！）

另外一次記錄於2012年9月3日由Rakesh Krishman Simha為Indrus.in撰寫的文章披露。

1986.6.3，不少於六架米格-31在巴倫支海上空，協調攔截了一架SR-71，並使黑鳥受到全向空空彈的攻擊威脅。

並指出這次攔截之後，再沒有SR-71飛越蘇聯偵察，幾年後黑鳥退休，被衛星取代。

（格雷厄姆的一本書，左邊這位是格雷厄姆）

有趣的是，一位老黑鳥，空軍退役上校理查德·格雷厄姆(Richard Graham，他1974年開始飛黑鳥，飛了7年，1981年離開黑鳥部隊，總飛行小時是765小時，共寫了5本關於SR-71的書)，在reddit接受網友提問時也曾講到一些黑鳥被攔截的往事。

（黑鳥駕駛員）

有個網友問他飛SR-71遇到最緊張情況是什麼？

有次我從沖繩朝蘇聯飛，他們起飛了3架米格-25來攔截，但無法爬升到我們所在的高度，於是我們就保持航線繼續飛行。（這就算「最」緊張情況？！）

他還指出「黑鳥從未進入俄國或中國領土上空，我們只需飛在邊境就能偵察了。」

（黑鳥一副漫畫，我們所說是給和平一次機會！）

三組證言，出現了有趣的矛盾，神經質攔截指出黑鳥沒有進入領空，巴倫支攔截暗示黑鳥曾經飛越蘇聯，老黑鳥說不進領空就能偵察。結合黑鳥的偵察能力，邊境君傾向於巴倫支攔截稍微有點吹牛嫌疑——黑鳥執行偵察的確不必進入領空。

（黑鳥的任務標記，一條眼鏡蛇代表一次偵察任務，用眼鏡蛇是因為黑鳥的綽號是HABU蛇）

老黑鳥81年已經離隊，他的回憶可以證明米格-25的確無法對黑鳥形成威脅——這一點與性能對比一致。但卻無法證明米格-31不會構成威脅，保守地說，通過多年的對抗和研究，蘇聯至少在冷戰末期已經有了一套比較有效的戰術，可以對黑鳥構成威脅。

兩次攔截回憶里只有一次提到高度，這個高度已經接近米格-31最大升限67600英尺，但這個高度卻遠未達到黑鳥的最大升限。而且攔截一方的回憶都顯然表明組織對黑鳥的攔截絕不是什麼輕而易舉的事。

所以，米格-31究竟能不能對黑鳥構成威脅？你怎麼看。

有人說，只有F-14+AIM-54才能威脅到黑鳥，貓黨肯定樂於接受這個結論，但F-14升限只有50000英尺多些。

這個話題已經沒有現實意義了，因為黑鳥已經退役，米格-31也逐漸老去，在面對黑鳥那個6馬赫的繼任者時，米格-31還能衝上去咬一口不？如果答案是否定的，誰能咬SR-72？

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