車說君??車說今天來到我們導購環節的是大家非常熟悉的一汽大眾.奧迪品牌，作為最早在華建立生產基地並進行國產的豪華品牌，多年來，奧迪在國內的車市可謂呼風喚雨，產品的銷量和影響力也是其他豪華品牌所不能比的。但在如今競爭激烈的市場上，不管是對手的夾擊還是受到政策影響，奧迪的銷量也在逐漸下滑。今天車說君為大家導購的四款車型都是奧迪的主力，市場優惠也很大，想要抄底購買的小夥伴可千萬不要錯過！1.奧迪A32016款Limousine35TFSI進取型廠家指導價：19.09萬元
A3主打年輕消費群體，外形方面雖然是家族的入門車型，但盾形的大嘴進氣格柵，標誌性的倒梯形前大燈，車側硬朗的線條，車尾上翹的小鴨尾和細長的尾燈，都在告訴你，我雖小，但我也是奧迪家族中的一員。
雖然是入門車型，但在內飾的用料和做工上，A3可是絲毫沒有怠慢，坐進A3的車廂，濃烈的奧迪家族設計鋪面而來，中控台上方用料厚實柔軟，全新設計的多媒體顯示屏被放置在最上方，同時，A3還細心的將手套箱內部進行了絨布包裹，檔次大大提升。
雖然定位於緊湊型轎車，但在空間營造上，A3還是給了小賤不少驚喜。前排座椅雖是手動調節，軟硬適中，同時對身體的包裹也不錯，後排方面，較短的椅墊影響了對大腿的支撐，但腿部和頭部空間比較富裕。
奧迪A3後備箱容積為425L，並貼心的對後備箱內部進行了較為全面的包裹，即使在滿載的情況下，也避免了後備箱支架壓壞車內的行李。
代號EA211的1.4TFSI缸內直噴，渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹（110千瓦），最大扭矩250牛米，搭配7擋雙離合變速箱。百公里加速8.4秒的成績雖不及高功率版來的激情，但動力可謂隨叫隨到，1.4的排量也保證了較好的經濟性。2.奧迪A4L2016款35TFSI 典藏版S Line舒適型廠家指導價：33.29萬元
A4L已經淪為了街車的名號，我們先不論奧迪品牌為A4L帶來的影響力，單從車本身來說，除去燒機油和車輛異響的問題，A4L搭配的EA888渦輪增壓發動機，輸出動力十分酣暢，加長後的車身，在後排的乘坐擁有堪比A6L的空間，再加之先進的電子匹配，和老款A4打下的江山，A4L想要不火都難。
對於A4L的內飾設計，小夥伴們已經非常熟悉了，和儀錶盤連為一體的中控台，最上方為多媒體顯示系統，下方依次為音響控制和空調控制區域，作為主力車型，像電子手剎，自動駐車也是不可或缺的，但多年之後再看A4L的設計，精緻度和科技感依舊不減當年。
前座擁有腰部電動支撐配置，在長途駕駛時，可以為駕駛員提供較好的腰部支撐，坐墊的長度和寬度也十分恰當。後排的空間就不必小賤在這裡做過多介紹了吧？空間絕對是越級了。
A4L的後備箱劃分了放置小件物品的儲物格，方便了日常的使用，並在地板上設計了金屬的掛鉤。標準狀態下的空間為480L，支持第二排座椅放倒模式。
神奇的EA888渦輪增壓發動機，最大馬力為180匹（132千瓦），最大扭矩320牛米，與之匹配帶手動模式的8擋CVT無極變速箱。百公里加速時間為8.2秒，最高車速達到230公里/小時，雖然征戰多年，但這台發動機依舊非常給力。3.奧迪Q32016款30TFSI 時尚型廠家指導價：25.92萬元
全新Q3在外形上進行了小幅度的變動，但整體效果卻更為出色。全新設計的前中網將兩側的鍍鉻裝飾一直引入至車燈處，讓車頭的整體感更強，保險杠上酷似進氣系統的黑色裝飾，也讓Q3看起來更為運動。相比車頭的改變，車側和尾部的變化就較小了。
看到位於中控台頂端的多媒體顯示系統，小夥伴肯定就猜到其實它和剛剛介紹過的A3在內飾的設計上有異曲同工之處，但在多媒體和空調控制面板的設計上有所區別。在配置上，多功能方向盤，自動空調，車載藍牙，發動機啟停都是標準配置，但無鑰匙進入和啟動功能依舊是選配。
值得慶幸的是，前排主副駕駛座電動調節沒有被省略，同時也支持腰部電動調節功能。前排駕駛座的舒適度不錯，橫向和縱向腿部空間表現也很好，後排腿部空間也有一拳的餘量。全景天窗的加入增加了車內的通透感。
460L的標準容積，在同級車型來講屬於主流水準，想要在車上過夜也只需將後排座椅放倒即可。同時作為SUV車型，行李箱的掛鉤也是必不可少的，車身距離地面的高度也在接受範圍之內。
Q3和A3的動力完全相同的，同樣是1.4T的缸內直噴渦輪增壓發動機，最大馬力150匹（110千瓦），最大扭矩250牛米，但匹配的傳動系統改為了6擋雙離合變速箱。Q3的整備質量在1525KG，1.4T的發動機拖動小巧的車身不成問題，百公里加速9.2秒也算說的過去。4.奧迪Q52016款40TFSI 進取型廠家指導價：38.34萬元
上市已有幾年的Q5在外形方面相比其他後輩來說有些顯老態了，但因為市場優惠力度較大，加之口碑不錯，依然是奧迪在國內SUV市場的主力。作為小號的Q7，Q5車身設計非常圓潤，沒有過多激進的設計語言，一體式的尾箱設計，保證了在尾燈點亮時的效果。
小賤此次導購的是入門版的車型，在配置方面，很遺憾並沒有配置多功能方向盤，但上坡輔助，陡坡緩降，自動啟停，自動駐車等都是標配。內飾的用料和做工也保持一貫的高品質。
入門車型依然配置了前排主副駕駛座電動調節功能，但后座並沒有設計空調出風口，要知道Q5的售價並不低，此項配置的缺失的確不應該。全景天窗為全系標配。乘坐空間方面，Q5保持著此級別的較高水準，後排腿部空間較為充裕。
作為SUV車型，行李箱的儲物能力也是硬指標，Q5表現的也令人滿意，地板設計非常平整，並設計有四個錨點，方便行李的收納，標準狀態下容積為540L，支持後排座椅放倒模式。
Q5搭載了奧迪全時四驅系統，動力方面搭載了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大馬力224匹（165千瓦），最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱。7.2秒的百公里加速成績和最高230公里的最高車速讓Q5兼具了運動轎車的動力，全時四驅的加入也讓它擁有更好的適應力和脫困能力。車說君：不容置疑的是，奧迪在國內的影響力和佔有率是其他對手所不能相比的，也正是因為這點，奧迪至今仍統治著合資豪華品牌的半壁江山。但面臨著對手的層層夾擊，奧迪銷量已經不能和當年同日而語了，旗下車型也開始大幅降價。此次導購的車型都是奧迪的主力，價格也有很大優惠，想要抄底的小夥伴們動心了嗎？
推薦閱讀：
