澳方稱將先搜尋生還者 飛機或為自殺墜海

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　　昨天中午12點30分，澳大利亞政府召開新聞發布會，海事安全局負責人約翰·楊稱，最近從澳大利亞的衛星上獲得了兩個碎片影像，影像出現在珀斯西南方向約2300公里處。碎片來自失聯航班的可能性非常大。昨晚，國家主席習近平同澳大利亞總理阿博特通電話，感謝阿博特通報及澳方給予的合作，並希望澳方及有關各方繼續全力以赴展開搜救。

　　□信息發布

　　從衛星獲得碎片影像

　　澳大利亞海事安全局負責人約翰·楊稱，早些時間，澳大利亞總理阿博特亦向議會表示，在珀斯西南方向約2300公里處發現兩個碎片影像。澳大利亞已派出4架P-3C獵戶座飛機前往巡查，紐西蘭和美國也分別派出一架P-3C和P-8飛機前往。澳總理表示，「這是一個可靠的、嶄新的消息」。

　　昨天中午，約翰·楊在發布會上表示，目前獲得的衛星圖片並不清晰，正調動軍用衛星和雷達來進一步確定，希望能獲得更高精度的圖片，將會一直關注此事。

　　碎片位置與航線吻合

　　約翰·楊稱，特別關注這兩塊碎片是因為碎片被發現的位置，與此前預測的失聯飛機南部航道非常吻合。並且碎片尺寸面積大，其尺寸分別長約24米及5米，且周圍散布有小碎片。

　　其次，可疑碎片處並不屬於頻繁的貨運航線或常規飛機航線的位置，所以可能性非常大。而碎片被發現的點，也正好位於此前公布的失聯航班南部航線的一端。

　　將首先尋找生還者

　　澳方表示，從昨天上午開始，已有4架飛機以及5艘商船從珀斯市出發，預計4個小時後將到達並進行搜救。約翰·楊稱，飛機將會使用雷達進行探測，而商船也將會開啟GPS系統，對兩塊碎片進行定位。如果能夠發現這兩塊碎片，會立即進行打撈，並以尋找生還者為最優先。

　　約翰·楊表示，因為經常會在澳洲海岸附近找到殘骸，所以澳大利亞在搜尋飛機、船隻殘骸方面有著豐富經驗。之前搜索到的大多數殘骸，極少會出現在昨天發現的那兩塊碎片的位置上。但一切答案只有到了那裡才能知道。

　　約翰·楊稱，根據澳方的衛星判斷，目前仍看不到這兩樣物體具體的樣子。根據衛星傳來的圖片上看，尚看不出飛機舷窗或尾翼等形狀。約翰·楊表示，因為現在還沒有調查到更深入的信息，所以下結論為時尚早。

　　□分析1

　　殘骸何種情況出現在疑似海域？

　　或自殺墜海或迫降失敗

　　原ARJ21副總設計師周濟生認為，目前發現可疑殘骸的位置在印度洋南部、澳大利亞西南部，從航程距離來看，飛機的航油應該已經耗盡。若以飛機被劫持的前提下，根據犯罪心理學來分析，劫持者飛行的目的不是求生而是求死，最可能的就是獨狼式恐怖行為，「他要飛得盡量遠讓人難以發現，由此來造成很大影響，從心理學上講，他的目的已經達到」。

　　海軍軍事學術研究所研究員張軍社則提出了另一種可能性。張軍社分析，發現殘片的位置位於南緯43°58′，東經90°57′左右，這個位置介於法屬島嶼阿姆斯特丹島和澳大利亞大陸之間，「飛機有可能去往澳大利亞西部沙漠地區或者是南印度洋法屬的幾個島嶼迫降，可能出現了偏航或導航系統有問題而墜落」。

　　張軍社還認為，若確定殘片屬於MH370，發現殘片的位置未必就是飛機墜落的位置，「因為發現可疑殘骸的位置已經超出了飛機航程範圍至少3個小時，殘片可能是順著洋流飄過來的」。

　　2發現可疑碎片附近有無跑道備降？

　　飛機或欲迫降在周邊島嶼

　　如上所說，張軍社分析稱，由於發現殘片的位置靠近澳大利亞大陸，飛機有可能想飛至澳大利亞西部沙漠迫降，或飛到珀斯降落，「珀斯的機場沒問題」。另外，張軍社還分析，飛機也可能想在附近幾個島嶼尋找可能迫降的地方，如阿姆斯特丹島、聖波爾島、克爾格倫島等，「但是在這些島嶼上只能迫降，比較危險」。

　　對於這個問題，周濟生則認為劫機者不可能在附近尋找降落的跑道或其他陸地，「他的動機解釋不通，如果想著陸的話早就可以找，但他不是那種想活下去的飛行」。

　　3該疑似墜落海域的搜救難度多大？

　　海浪兩三米高搜救難度大

　　張軍社認為，若證實飛機確實墜落此處，搜救難度將非常大。張軍社解釋，這個位置的水深達到3000多米，水流湍急，變化無常，若出現下雨颳風等情況，搜救將更加困難。

　　對此，周濟生也表示，這個位置海況比較惡劣，海浪有兩三米高，且該地往返商船比較稀少，提供救援的可能性很小。

　　4若確定墜落乘客生還可能性多大？

　　條件惡劣生還可能性不大

　　周濟生認為，這種情況下人員生還的可能性不存在，因為飛行距離太遠，且海麵條件很惡劣。

　　張軍社也表示，此情況下乘客生還可能性不大。首先，這一帶海域水很深。

　　其次，此處海水的溫度為16℃左右，體感比較冷，按照過去的營救經驗，在水溫20℃的海水中，人只可以在水中維持1天多，「現在已經是第13天了，這麼長時間沒有食品和淡水，人無法存活」。第三，此前有人分析露出水面的殘骸可能是尾翼，如果是這樣，飛機機頭較重沉入水中，只有機尾在水面上，「整個飛機都在水裡，人員生還的可能性也不大」。

　　5在該海域尋找黑匣子有哪些困難？

　　或掉入海底很難發出信號

　　周濟生表示，若飛機確實墜落在該海域，尋找黑匣子難度比較大。這裡水深在3000米以上，且不清楚海底的具體情況，不知是否存在海底山脈、海溝等。同時，需搜尋的海面面積也很大，探測殘骸和黑匣子的具體位置都很困難，「不能說以後找不到黑匣子，但是難度相當大」。

　　張軍社也分析稱，黑匣子若掉進3000多米深的水底，可能被水裡的泥沙和雜物蓋住，很難發出信號，「即使沒有被海底的雜物遮蓋，發現黑匣子也將非常困難」。

　　6此前澳大利亞雷達為何沒監控到？

　　距離太遠雷達可能未覆蓋

　　周濟生分析，此前澳大利亞雷達沒有探測到飛機很正常。周稱，飛機航線已經偏離了陸地，距離澳大利亞珀斯2300公里，此處已屬於公海範圍，「很少有國家把自己的雷達覆蓋到公海，即使覆蓋也只是一小部分，這裡距離陸地太遠了」。

　　同時，從劫機者的主觀意願上分析，周濟生稱，飛機向南印度洋飛行的沿途，都屬於雷達監控的薄弱區，劫機者在主觀意願上不願被發現。

　　7如何確認可疑殘骸屬於MH370？

　　過程複雜可能需48小時

　　張軍社表示，目前衛星影像已經找到海面上兩塊可疑漂浮物，確認殘片是否屬於MH370的難度在於還沒有打撈回殘片分析。張軍社說，目前來看，發現的殘骸肯定不是整個飛機，而是飛機殘骸或機身一部分，在艦船沒有到達之前，可以依靠飛機拍攝的照片進行比對，看殘片屬於機身的哪個部分。

　　如果照片比對無法辨別，只能等待兩天後艦船到達可疑殘骸處，將殘骸打撈上來。若殘骸上有MH370的明顯標識，則可進行確認。如果依舊無法確認殘骸是否屬於失聯飛機，則需由飛機專家或波音公司專家檢查殘骸材質，進行核對，判斷是否屬於失聯飛機，「這可能要花費好幾天的時間」。

　　另據美國前聯邦航空管理局官員昨日稱，要想確定澳大利亞衛星發現的物體是否與失聯的馬航MH370航班有關，整個過程需要48個小時。

　　據報道，美國前航空管理局官員邁克爾·丹尼爾稱，如果想確定澳大利亞衛星圖發現的物體是否為MH370的殘骸，首先要在當地水域投下聲吶浮標。假如飛機上的黑匣子在這一海域，浮標應該能採集到黑匣子上發出的信號。

　　丹尼爾指出，這過程可能需要48個小時，還要取決於搜索船隻、搜救工具的遠近。

　　京華時報記者潘珊菊劉曉旭劉景慕梁超

　　實習記者劉京京華時報製圖何將

　　綜合央視新華社中新社報道

　　□最新動態

　　中國 習近平同澳總理通電話

　　昨晚，國家主席習近平同澳大利亞總理阿博特通電話。

　　阿博特就馬來西亞航空公司客機失聯事件向習近平表示慰問，並通報了澳方參與搜救工作進展最新情況，表示已經派遣飛機和軍艦前往有關海域。

　　習近平感謝阿博特通報及澳方給予的合作，表示這是一起非常不幸的事件。客機失聯以來，包括154名中國同胞、6名澳大利亞公民等在內的機上各國人員的生命安危一直牽動著我們的心。我在第一時間就責成中方有關部門全力以赴參與搜救，並做好一切應急處置工作。包括澳大利亞在內的多國積极參加了搜救。我們對澳方在南線開展的搜救工作表示讚賞。目前，搜救工作難度較大，有關海域情況複雜，但只要有一線希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有關各方繼續全力以赴展開搜救，並在第一時間向中方通報情況，也希望澳方為中方搜救工作提供協助。中方願同澳方保持密切溝通和配合。值此困難時刻，中澳真誠合作，顯示出兩國人民的心是相通的。

　　阿博特表示，澳方將繼續盡一切努力開展搜救和調查，願同中方通力合作，保持溝通，及時互通相關信息。

　　澳方 未觀測到疑似客機碎片

　　澳大利亞海事安全局及美國有線電視新聞網昨日發布消息稱，澳大利亞飛機已前往相關海域，查看稍早時澳方公布疑似馬航MH370航班碎片，但目前因為天氣差，未能觀測到疑似碎片。

　　據報道，澳大利亞皇家空軍P-3「獵戶座」反潛飛機抵達相關海域後，由於雲層厚，當地下雨，能見度受限制，未能觀測到此前衛星圖像顯示的碎片。

　　澳大利亞海事安全局昨晚在其網站上就搜尋失聯馬航MH370航班事件進展發布新一份聲明稱，當天澳方相關的搜尋行動已經完成。搜尋行動21日將繼續進行。

　　澳方稱，出動了4架飛機，對珀斯南西方向2500公里處、覆蓋2.3萬平方公里的海域進行了搜尋。