9種要命的開車方式，別等出事了才改！

　　最新數據顯示，截止2014年末，北京市機動車擁有量559.1萬輛，比上年末增加15.4萬輛。北京如此多的機動車，司機卻不一定懂得正確駕車。這從平日里交通事故頻發就能看出來。

　　小北為您總結9種不正確的駕車方式，期待您在開車時謹記，避免不必要的損害。

誤區1 / 加檔超車

　　司機超車經常會加檔提速，這其實是誤區。新手通常認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。

正確做法

　　減一檔，然後加油門全速超車，雖然此時發動機轉速較高，噪音較大，但超車所需的時間較短。

誤區2 / 放空檔可以省油

　　不少司機在下坡路段時喜歡把檔位掛在空檔，依靠慣性來控制車輛下坡，此時只需踩住剎車來控制車速，認為這樣能夠省油。但這樣做對車好嗎？真的能達到省油的效果嗎？實際上，空檔滑行對於一些老車型來說，可能會有一定的省油效果，但現在的車都是電噴發動機，並不能達到省油的目的。

正確做法

　　車主在下坡行駛過程中，不要使用空檔滑行，手動檔車保持在低檔位上、自動檔車保持在行進檔，踩住離合/剎車緩慢行駛。

誤區3 / 反手打方向盤

　　反手打方向盤是指把手伸進方向盤內側反手打方向盤，即所謂的「掏輪」動作。這是的哥師傅慣用的 「過彎」手法，讓人感覺很帥，很崇拜。其實很多老司機採用這種手法是因為那時車輛大多沒有轉向助力裝置，方向盤較沉所致，在助力轉向已經普及的今天，這種手法已經完全沒有必要了，而且經常這樣操作方向盤容易造成駕駛人腕部受傷。

正確做法

　　要養成良好的習慣，一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤，不要交叉手，反手打方向盤。

誤區4 / 先踩離合器後剎車

　　一些司機認為，急剎車時不能踩離合，因為這會讓發動機失去牽制力，導致剎車距離變長。然而，也有司機稱，汽車在高速情況下，剎車、離合一起踩的剎車距離，只比僅踩剎車的距離長7厘米；而且如果只踩剎車，還會導致熄火，容易造成其他事故。

正確做法

　　先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。

誤區5 / 下坡空檔滑行

　　發動機除了供應牽引動力之外，還具有制動作用。這在下坡或者急剎車時，會有體會。下坡如果直掛低速擋，汽車下坡時，就不會隨重力作用，以至於太沖。而如果掛空擋，就完全靠剎車來制動，長時間的剎車制動，會造成剎車片過熱，剎車效果下降，甚至失效。導致不安全。如果是在山區，那空擋滑行是最要不得的。

正確做法

　　根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

誤區6 / 轎車二檔起步

　　轎車變速器設計偏重於速度，如果用二檔起步，會降低發動機扭矩，必定需要加大油門才不至於熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由於二檔起步時發動機轉速很高，還會增加離合器的磨損。

正確做法

　　正常情況下要一檔起步。

誤區7 / 磨合期車速越慢越好

　　磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。

正確做法

　　磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。

誤區8 / 轉彎同時剎車

　　轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。

正確做法

　　在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。

誤區9 / 汽車啟動預熱10分鐘

　　汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但很多司機都預熱10分鐘，以為這樣會起到更好的保養作用。其實，這樣只會造成油耗和發動機磨損更大。

正確做法

　　一般建議預熱5～30秒，夏季熱車時間短一點，冬天熱車時間稍長一點點，能使潤滑油送達所需潤滑部位即可。汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。

推薦閱讀：