豪爵鈴木gsx250和DL250？？無比糾結？

06-29

關於「兩款車裡選一輛」這個問題，大家不要拍磚。因為糾結的前提太錯綜複雜。
1.我是新手，十多年前年輕的時候開過兩年的無級變速的踏板車，這些年什麼類型的汽車都開過，路況經驗是有的，但是腳掛檔的車子從來沒開過，小白一個。

2.DL250的造型我一見如故，一見傾心。覺得那個威猛自由奔放的造型深深打動了我。GSX250的造型也還覺得不錯，就是擔心彎著腰會不會騎的很累。（老婆喜歡GSX250的造型，寶馬店裡她一眼就相中寶藍配色的F800R，當然，她覺得GSX250的價格也得要十多萬）所以我還得多少考慮老婆的審美喜好。
3.本來是打算買個水鳥ADV，昨天開了一下朋友的水鳥，嚇得小心臟現在還在亂蹦，一共500米，熄火三次，差點倒車，全程一檔，覺得根本駕馭不了。就覺得先弄個小排量車學習一段時間，以後再買水鳥。
4.本來是確定選DL250，但想著這個車和水鳥太像了，是不是以後換車就不會想開越野車了。就好比，買了轎車下一輛就會想要買Suv，再下一輛就Mpv了。於是就尋思著，這次是不是先買賽車型的GSX250，以後就換越野的水鳥ADV（或者兩輛車都留著）。而DL250和水鳥是一個類型，會不會買了後從此喪失了對越野車型的新鮮感。
5.關於摩旅，我想像我會去，也很嚮往。但不帶著孩子的長時間長途旅行，我一般也沒興趣，也放不下對孩子的牽掛。所以，不要考慮我將來會不會摩旅。但是，水鳥我最終還是會買的，畢竟，它的存在就可以給我留存一顆隨時想出發的初心。不想泯滅初心。

6.我從小就喜歡機車，我的第一個人生夢想就是長大後擁有一輛橙色的嘉陵50。包括小時候的夢中情人CBR，以及杜卡迪。。。年少的我滿牆都是價格的海報。現在近中年，忍不住要尋覓初心。
7.在我這樣的小白看來，DL250看起來和水鳥模樣差不多，怎麼價格差別那麼大？所以花3萬買個鈴木總覺得是賺了。畢竟原本是打算花二十多多萬買車。大家就別糾結我選車跨度大的事，你們解決我的糾結就好了，拜託。
8.先買個便宜的過度還有一個原因是，作為新手，我怕直接買個水鳥會把它糟蹋了。我可是個愛車的人，我的歷任汽車都是我精心保養呵護，像對待老婆一樣。
9.我身高182公分，體重75公斤，腿比較長，小水鳥的f800gs的坐高肯定矮了，水鳥Adv的高度差不多。包括DL250的車我也試坐了，也坐高太低了，估計是要改坐高。GSX250沒坐過，不知道我這個身高駕馭GSX250是不是會有一種偷兒子的車開的畫風？
10.請大家快快支招，想摩托車都想到夜不能寐，茶飯不思了。

買自己喜歡的，別的都是扯淡。以你的身高來看DL可能更合適，別傷神了，去試駕吧。上了才知道哪個活好！

你和我情況差不多，只是我還沒有那麼多預算買水鳥，畢竟工作沒幾年，靠著三線城市的小職員工資那實在有點遙不可及。

我開始的時候就想著水鳥，只因為一句話，它你能帶你去任何地方，酷斃了，有沒有。

攢點小錢練練手，水車，二手不是沒考慮過，但是想到萬一逮到或者撞了那就是天大的事兒，所以就買了五本cb190r，那時候gsx還沒上市，上了估計也買不起。總結下來經驗和你的情況，還是建議你買DL250,人到中年不是小孩子了，街頭狂飆，或者聲浪撩妹就不要幹了，老老實實，安全駕駛，做個負責正直的騎士才是開機車的該有的方式。也不是說你有一輛車就是能圓你多少夢，而是你有車之後，開車時候自己能尋找到的其中的意義。

很多人都有汽車，可為什麼還是喜歡機車，不是它多拉風，多另類，多方便，或者某些人說的感受到自由，更多的是你在這個過程中感受到自己存在的意義和你將賦予它什麼意義。

扯遠了，車子選DL250,沒毛病，不要abs，只有最低配置練熟了，上水鳥的時候才會遊刃有餘。機器不一定多靠得住，人的技術才是在險境中自己的法寶。

還有，騎多近多遠，都要給家裡回個電話發個視頻，進藏不是考驗裝備，更多的考驗內心。

準備好了就去吧。

PS:有時候會有大災大難，很多地方汽車是進不去的，那時候不要光看新聞唏噓哀哉，行動起來，救援救護也是騎士的一項職責。

鈴木GSX250R和DL250是Suzuki日本鈴木株式會社授權豪爵鈴木在中國江蘇常州生產針對發展中國家設計的兩款日常代步通勤車，前者是仿賽車型，後者是全地形車型，返銷全球，做工一流。

由於發展中國家交通秩序比較混亂，各種路怒症、女司機、農用車、電動車家常便飯突然變向、橫穿馬路、逆行搶道。這兩款車的發動機調教特點是大扭矩靠前，車身穩定性高。發展中國家的交通狀況變化莫測，迫使駕駛員疾走急停，所以兩款車適應性強。兩者性能一致，適合20-80㎞/h城市公路主流速度區間，不同之處是車型和附加功能。

GSX250R適宜以載人為主的日常通勤出行，相當於汽車裡兩座轎跑，為了節省空和氣動導流，基本上就只能塞下兩個人，適合接送孩子或者帶女友直奔酒店。重新設計的賽道底盤高度和避震懸掛，讓你在城市騎行遊刃有餘。

DL250適宜人貨混搭的日常通勤出行，相當於城市SUV，雖然是越野車/全地形車的外觀，但是也只能跑跑公路，舒適性和運載能力比轎跑強而已，適合接送孩子或者帶老婆菜市買菜。底盤高度和避震懸掛不是越野車/全地形車，談不上通過性好壞。

兩車也都適合摩旅黨，如果選擇DL250，帶上帳篷可以風餐露宿，如果選擇GSX250R，帶夠人民幣浪漫多情。前者是一種自給自足的體驗，後者則是各種酒店便利店打卡。所以說，摩旅也分「玩命型」和「浪漫型」，不一定要把自己打扮得視死如歸的樣子。

上下班通勤和撩妹酷跑等單程單段不停歇駕駛如果低於100㎞，載人50㎞，可選GSX250R，超過以上數字建議DL250。前者涉及到坐姿的疲勞耐受程度，特別是載人對駕駛員的影響。DL250單程單段駕駛也不建議超過200㎞，由於摩托車駕駛條件特殊，每小時駕駛建議休息5分鐘，因為坐姿不如旅行車舒適，所以是單程單段200㎞以上摩旅的最佳選擇。

其實，無論GSX250R還是DL250，都相當於一件衣服，選擇哪一款都代表著你的風格、脾氣、性情和對人生的態度。

建議選GSX250吧。

DL 比較適合那種摩旅開的。

樓主既然說考慮的孩子，不會進行長途摩旅再加上家中既然有汽車了，那麼買摩托車更多的無非是為了完成年輕時的夢想以及偶爾去代代步，最多進行郊遊一圈。

而且你既然試駕了水鳥，感覺目前還不能駕馭，那麼GSX250會更適合你：你老婆覺得更好看一點、趴賽造型回頭率高，拉風、短途也不會腰疼。

我是GSX250R換成DL250ABS的車主，主要是跑車太累了，但是我得謝謝跑車，教會了我城市壓彎的樂趣，我現在騎的DL250經常在市內壓彎，比街車壓的都好，特別是街道護欄中間的U型彎，我想找回騎跑車的感覺，我都趴著騎，感覺更另類。

雖然DL250做成了探險型的外觀，但是它絕對不是一個探險型的車子。

底盤高度，輪胎，都是按照公路舒適騎行的標準設定的。摩旅舒適性非常好。

不用考慮了。