自動檔位車使用

本田新雅閣為例,談關於自動檔的使用自動檔汽車是指採用（自動變速器）的汽車。自動變速器（簡稱AT）與手動變速器（簡稱MT）相比，具有很多的優點，其集中表現在：1、簡化操縱、減輕駕駛職員的勞動強度，進步了行車安全性；2、減小了汽車傳動部件的衝擊載荷，進步了車輛的使用壽命；3、實現了負載自動換檔，進步了汽車的動力性能和通過性，減少了誤車的可能性；4、避免了駕駛職員的異常操縱，減少了發動機的異常燃燒，降低了尾氣排放的污染等。直白一點說，自動檔車輛最大的好處就是方便，它能根據路面狀況自動變速變矩，讓駕駛者可以聚精會神地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳略冬特別是在堵車時，尤其是在碰到堵車又是大上坡時，那自動檔的上風則更加明顯。目前，自動變速器（簡稱AT）的普及率越來越高，自動檔取代手動檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。自動檔汽車固然省往了離合器踏板，使駕駛變得更加簡單輕鬆，但是在現實的駕駛中，我們依然發現很多車主，尤其是那些習慣於操縱手動變速器汽車的朋友和眾多新車手們，在自動變速器的使用上犯著各式各樣的錯誤，不能有效地發揮汽車的功能，甚至造成不必要的機械損壞，對車輛的性能與壽命產生了損害。正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。那麼，怎樣才能正確使用好它呢?本文根據自己把握的一些資料給予一個基本先容，希看能對廣大車友有所幫助。一、自動檔汽車檔位先容以本田新雅閣為例，做個簡單的先容。新雅閣的變速箱有P、R、N、D、 D3、2和1等七個檔位。1、P（PARK）代表停車檔，停車時使用。2、R（REVERSE）代表倒車檔。3、N（ NEUTRA）L代表空檔，用於短暫停車時使用。4、D（DRIVE）表示前進檔。該檔位用在一般道路行駛。5、D3：同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升進4、5兩檔。可在上長的坡道和交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況。6、2：表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上。用於濕滑路面起步和上陡坡，或者慢速前進時（如下坡時）作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔。7、1：就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S（sport）檔、L（Low）檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、ODOFF按鍵等。S表示運動模式，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。L（Low）表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。ODOFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，由於按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來逐一實現。二、自動檔使用留意事項和駕駛技巧1、P擋是利用變速箱內的機械裝置往鎖緊汽車的轉動部分，有齒輪咬合，使汽車不能移動。它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，所以：①車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，在行駛中切不可將選擋桿推進P檔，這樣會回損毀自動變速器的機械部分。②停車時必須掛P檔並拉手剎。檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。這裡停車是封閉發動機時和較長時間怠速停車，人可能離開車輛。長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。③較長時間怠速停車（比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長）時，假如選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動即是強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液輕易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。所以，此時應使用P檔（或N檔）並拉手剎。④行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛進P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操縱，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成衝擊。正確的做法應該是：車進進停車位置後，踩住剎車――排擋桿拉到N檔――拉起手剎――鬆開腳剎然後熄火―――排擋桿推進P檔―――拔鑰匙。2、自動擋汽車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車忽然前竄。當車輛發動後就直接向前行駛時可使用N檔啟動。做法是先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火啟動，之後掛進D檔直接前行。這樣可以避免在P檔打火後，排擋桿經過R檔時對變速箱造成的一次反向衝擊。3、關於N擋：①等待紅燈等暫時停車時使用。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉起手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。②車輛發生故障，拖車時用。③行駛中熄火時用。行駛中熄火時趕緊推進空擋重新點火，點著以後推進D檔，但隨後您應該開往修理廠往檢查。④當車輛發動後就直接向前行駛時用。⑤千萬不可使用N檔滑行，除非你以為省那一點油錢比安全和變速器的壽命更重要。一是由於使用N檔時，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離，極不安全，為交通規則所禁止。二是使用N檔時，這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，使油泵供油不足，導致潤滑狀況惡化，造成變速器機件損壞。4、D 位是最常用的行駛位置。將撥桿放置在「D」檔上，只要控制好油門踏板，變速箱就會在1～5檔間自動切換。（註：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操縱中沒有什麼太大區別）。需要把握的是：①換擋時機：自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔。由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以踏板操縱方法不同，換檔時的車速也不相同。假如起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。需要留意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會以為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！②強制低檔：便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。③不宜亂轟油門，易造成油溫過高，使機件過度磨損。在行駛時，假如你松油門，變速器往往會以為你想進進經濟（或謂省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。④自動檔的車有一個有趣的特點：高速行駛中松油門，車開始減速，到達某個速度段時（因車輛情況和行駛速度而有所不同），車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長間隔。這時既沒有喪失動力，油耗也很低。可靈活使用這個特點，當然，右腳應該處於可以在第一時間踩下剎車的狀態。⑤很多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活把握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。5、關於D3或2、1擋。這三個檔位既是低速前進檔，也表示限制檔。行車時候遇上陡坡時應由D擋換到D3或2、1擋，由於它們具有較大的動力性，應學會靈活使用：①在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用這三個檔起步前進。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。②限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔——3檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔，由於這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生。③在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，不會令車子越行越快，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。④留意，在較高車速行駛時，不要隨便變換操縱手柄，特別是千萬不要把檔從D推到1，2，D3中的如何一個。假如你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。必要時應剎車靠邊停下，掛1，2或D3檔然後啟動或待車速降低後由D檔換人D3檔或2、1檔。⑤一般檔位在N、D、D3間切換時不用按換檔按鈕，從D3往下的限制檔上掛必須按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。5、嚴禁車子未停定就換擋。自動檔車在行駛中切不可推進P檔，從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫裡可能需要這麼做），請確認車已經完全停下。車子未停定就換擋是一個嚴禁操縱的行為，這樣可能導致變速器內部機械損壞，必須在汽車徹底停穩後，方可掛進R檔或P檔。關於彎道行駛，應切記進彎別太快。在進彎之前把車速降低，降低到你判定的速度。這個速度使你通過這個彎時能夠穩定地保持對車的控制。盡量不要踩剎車了，假如速度慢了就稍微加一點油門。不妥之處，歡迎指正！

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