台州或產沃爾沃自主品牌 李書福急需中國造血
被吉利收購兩年半，李書福苦等國產審批過堂時，沃爾沃傳來一個不好消息。沃爾沃9月6日發布的財報顯示，由於大量研發和投資性支出，沃爾沃全球上半年虧損2.39億元。
雖然沃爾沃全球總裁兼首席執行官斯蒂芬·雅各布表示，出現此狀況的原因是沃爾沃加大了投入且進行了產品調整，期待新車型銷量上升後目前的情況將有所緩解。但不容忽視的是，在奧迪、寶馬、賓士三大豪車品牌主導的豪華車大降價潮後，沃爾沃未來的贏利空間能否堅挺已難以預料。
「只有沃爾沃儘快在中國國產，分食中國車市最後的紅利，才能救沃爾沃」的共識，已經在沃爾沃中國內部形成。根據沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉透露，根據計劃，實現國產以後，2016年沃爾沃計劃在中國實現20萬輛銷量，佔有豪華車20%市場份額。
台州或產合資自主品牌
吉利併購沃爾沃後，如何發揮中國的主場優勢，是沃爾沃運營戰略的重要一環。如同當時吉利運用多個基地迅速迂迴做大一樣，「多基地同步運營」也成為李書福推動沃爾沃在中國市場迅速做大的措施。
「成都的汽車產業格局逐漸清晰，包括一汽、豐田、重汽、吉利、沃爾沃等在內的汽車品牌紛紛落戶成都。沃爾沃成都工廠年底落成，屆時S60將在成都工廠下線。」日前，成都市經信委副主任吳安平在接受採訪時透露。
記者致電沃爾沃中國公司，履新不久的沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官付強表示：「距離沃爾沃國產車上市的時間其實已經不是很遠了，我們體系的調整還需要加速。」
今年8月中旬，吉利成都項目已通過了四川省評估中心組織的技術評審會。相關報告顯示：沃爾沃成都項目，總投資40.28億元，預計2013年6月正式建成投產。項目建成後，設計年產5萬輛乘用車產品，主要包括沃爾沃最新研發的豪華型轎車S60L和運動型多功能車XC60兩種車型。
除了成都基地，由沃爾沃中國副總裁童志遠負責的沃爾沃大慶工廠項目也已獲得了批准。按照規劃，總投資超過45億元的大慶工廠，最遲在明年年內，推出沃爾沃最新研發的內部代號為113K的轎車及SUV XC60和MPV。
在此之前，沃爾沃中國已分別在2010年6月、9月成立了中嘉汽車製造（上海）、中嘉汽車製造（成都）和中嘉汽車製造（大慶）公司，作為沃爾沃國產落地前的項目實體，沈暉、沃爾沃中國區總裁王召興、CEO童志遠為法人代表。正當沃爾沃國產項目獲批面臨臨門一腳時，李書福的老家又傳出沃爾沃項目落戶台州並已正式簽約的消息。台州市黃岩區常務副區長程進在7月19日的一次講話中提道，「年產20萬輛整車的沃爾沃汽車項目已正式簽約落戶（台州灣循環經濟產業）集聚區，浙江豪情汽車有限公司整體遷建項目完成簽約。」
記者了解到，在台州當地政府力邀之下，沃爾沃很有可能把通過技術轉讓及共同開發形式開發出來的新車型置於台州，屆時會以吉利或一個新誕生的品牌的面目出現。
沈暉透露：「大慶、成都的兩個工廠一期設計產能都是12萬輛。」加上上海和台州的產能，沃爾沃產能規劃基本已到位。
「降成本」提上主要日程
沃爾沃財報顯示：在沃爾沃全球出現4.1%的銷量下滑之下，中國成為唯一增長（同比增長1.7%）的重要單一市場。
但是在沒有實現國產前，沃爾沃在中國市場表現一般。付強透露，「今年1-7月份，S60的銷量增長了33.7%，XC60增長28.5%，而剛上市的V60還沒有發揮市場作用。1-7月份（整體銷量同比）微跌了0.8%。」 對比競爭對手，品牌和新車是沃爾沃目前最需要提升的。
沃爾沃在中國率先投產的兩款新車，將區別於目前所有的進口車。同時，在沃爾沃的國產計劃中，還包括新能源汽車，根據計劃，C30的下一代產品，將在中國國產，並將中國消費者的使用習慣考慮進去。
「和福特相比，我們必須承認（吉利）是有差距的，但他們的主場是美國，我們的主場是中國。」早在吉利收購沃爾沃以後，沈暉就曾闡述。「既然中國是主場，我們怎麼利用主場的增長來帶動沃爾沃全球的增長，這種增長不單是銷量，更重要的是中國的能力問題。」
一個可以量化的指標是零部件採購。在兩年前吉利接手沃爾沃時，沃爾沃在中國採購的零部件比例為3%；而按照沃爾沃的計劃，到2015年這一比例將被提升到20%。
在國產化能力的提升上，沈暉告訴記者：「沃爾沃國產將分兩步走。第一步，把一些相對容易且不影響品質的部件國產化。第二步，核心關鍵部件要小心地國產化。」根據計劃，沃爾沃首款新車將於2013年下半年大批量上市，這款車的國產化率達到85%。所以沃爾沃正在推進核心零部件的國產。
記者了解到，沃爾沃相配套的動力總成工廠也將塵埃落定。沃爾沃國產發動機項目初步落定張家口市，雙方已簽訂了基地項目建設合作框架協議。消息人士披露，該工廠投產後將生產1.3T、VEP、15P等發動機，排量從1.3L到2.5L，排放達到歐Ⅴ標準，而未來年產能將高達60萬台。
沈暉表示，國產後的發動機不僅用於國內車型匹配，還將出口到全球市場。另外有消息稱，在興建發動機工廠後，沃爾沃還將投產變速器工廠。零部件的國產化，將使中國市場不僅成為沃爾沃的主力銷售市場，同時也將是沃爾沃降低成本的重要手段。
除了推進國產化進程，沃爾沃還在推進與吉利的技術共享。今年3月，吉利和沃爾沃在上海簽署技術合作協議。根據協議，沃爾沃將向吉利汽車轉讓技術，並將聯合開發小排量、高性能、綠色環保系列發動機和環保型的小型車平台，以及電動車、插入式混合動力車等新能源汽車總成系統技術。
「除了現有的SPA平台，沃爾沃還計劃開發面向更為年輕的消費群體的小型車平台。」由於涉及商業機密，沈暉並沒有過多透露有關這一小型車平台的信息，「與吉利共同進行開發的初衷之一是能夠有效降低成本，這也是沃爾沃發揮中國主場優勢的一部分。」
除了整車和關鍵零部件項目的穩步推進，如何在國產車到來前進一步完善產品、渠道布局並提升沃爾沃的品牌形象，是目前沃爾沃中國區的工作重心。
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