福睿斯：別叫我福克斯，我就是個家用買菜車！

在我們的印象中，福特不論是福克斯還是嘉年華都是主打運動牌，面向的都是年輕有活力的消費人群，相比大眾一副居家煮夫范的速騰、朗逸，這兩者似乎佔據著不同的家用車細分市場，而這次福特按耐不住，準備染指，到底這場攻擂守擂戰究竟勝負幾何，那就來看一下今天上市的福特福睿斯的表現吧。

2014年12月30日，長安福特旗下全新緊湊型三廂車「福睿斯」正式上市，新車共推出一種動力配備共四款車型可選，分別為：1.5L手動舒適型、1.5L自動舒適型、1.5L手動時尚型以及1.5L自動時尚型。據悉，新車的售價區間為9.68-11.98萬元。

由於定位於家用緊湊級A級車，福特福睿斯的造型可謂是中庸大方，卻也不失一絲活躍，隨時像福克斯附體。如果你是「臉盲症」重度患者，可能還會與福克斯傻傻分不清。福睿斯將取代原經典福克斯三廂版車型的地位征戰市場。新車前臉依舊運用了福特家族式六邊形進氣格柵設計，中央為五橫幅樣式鍍鉻條，兩側前大燈造型小巧，內部配備了LED光源的示寬燈。福瑞斯可謂是最NEW一代面孔，與蒙迪歐一樣的馬丁臉，下一代的福克斯也會「眾望所歸」的換上這幅面孔。到時候套娃又要算上福特一個了。

尾部造型方面，福睿斯的尾部設計相對較為緊湊，並沒有前臉的那種視覺衝擊感。新車尾燈造型很窄，相比前臉大膽新潮的設計，車尾平淡了不少，還是為了突出家用車中庸大方的「審美習慣」告訴你此車乃家用買菜車，切勿飆車……

要說外觀對於家用角度的妥協還不夠，內飾則是徹徹底底的改頭換面，甚至很難跟現款的所有福特車聯繫在一起，甚至讓人懷疑這不是出自同一個設計師的手筆。黑色與淺內很好的融合在一起，功能區域分區簡單易懂，操作性很強，基本上可以無腦操作，這也是設計中最重要的人機交互。方便上手又便利才是設計的出發點。中控台部分，其中部空調出風口與多媒體系統組成與前臉造型類似的六邊形造型，底部則為空調控制區域。另外，我們還可以看到，福睿斯還配備了「導航支架」一般我們自行淘寶的裝備出現在了毫無改裝的原廠車上了，雖然我很贊成這種「實際」的減配。但是對於很多消費者，尤其是不太成熟的汽車市場，沒有中控屏幕就是低配車的趕腳，從國產自主品牌，屏幕bigger than bigger的趨勢上可見一斑。這種逆勢而為的設計，我個人倒是覺得無妨。其實對於動手能力強的同學和萬能的某寶，這都不叫事！

說到舒適版（乞丐版）和時尚版（高配版）我就簡單給大家對比一下吧，當然這只是其中比較明顯的。

1、方向盤一目了然高配有多功能方向盤（圖左），可以控制媒體終端和實現定速巡航功能。並且是真皮縫線的喔。

2、手動擋和自動擋在乞丐版和高配版上都有，5MT的手動變速箱非常順滑，檔位比較清晰，略帶有吸入感。自動變速箱因為沒有試駕的原因，表現不得而已。

3、導航支架只有高配版才有，可以輕鬆匹配三星NOTE 5.5寸的手機，像腎6PLUS也不在話下，不過對於ipad或者mini這樣大的平板就無能為力了。在中控面板上也提供了USB埠。

4、另外一個非常重要的區別就是自動空調和手動空調，對於我這種習慣手動調節的童鞋來說，基本無所謂。織布座椅和皮質座椅也是區別之一，不過好在乘坐舒適性都非常好。5、高低配之間還有一個區別就是低配為15英寸，195mm寬的瑪吉斯輪胎。而高配是16英寸的205mm寬的固特異輪胎。6、最後一個可能是大家比較關心的就是安全性，低配車型只提供ABS和EBD輔助系統，除了自動時尚型配置，手動時尚型可以選裝一個安全包，帶有ESC、EBA、ASR以及上坡輔助。對於福睿斯的空間表現，身高178cm的體驗者將前排座位調至最低，前後位置合適的情況下，其頭部空間可以達到一拳。座位不調整，同體驗者乘坐在後排後，其頭部空間為三指，腿部空間為一拳，空間表現一般。但是相比福克斯那拙荊見肘的空間，就偷著樂吧，人生果然是有對比，才有滿足啊……

駕駛感受：操控一直都是福克斯主打的賣點，對於這個小弟。福睿斯與嘉年華同平台，其出自福特的C1MCA平台，顧名思義這是福特C1平台的升級版本。雖然是個小型車平台，但是應付緊湊級的車綽綽有餘，尤其是當駕駛的時候，什麼平台什麼底盤都扯淡，好不好開才是王道。

前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁的後懸掛，已成這個級別的標配，從駕駛表現來看，調教的甚至比後獨立懸掛的福克斯還要舒適，減震和過濾震動的能力十分出色。同時帶來的整車穩定的駕駛感，時刻感覺牢牢的抓住地面，除了在遇到起伏路時坐船似的起伏感讓人有點不悅意外。福睿斯的底盤可以打一個很不錯的分數。

福睿斯全系車型搭載的均為1.5L自然吸氣發動機，83KW，142Nm的數據達到了同級別水平，其參數性能較嘉年華上的那台1.5L發動機略有提升，並且為了更好地貫徹家用理念，福睿斯採用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。當然對於那台乾式的6速雙離合，福克斯最有話說，犧牲一點的運動性，選用6速AT變速箱是非常明智的。

就我開的那台5速手動變速箱來說，換擋平順感出乎意料，沒有任何生澀難掛的感覺，所有檔位基本一個手指就能推動，而略帶吸入感換擋感受用滑入感更加合適。唯一有點不到位的就是手動擋桿行程略長，要是短小精悍點就更好了。離合器對於新手來說簡直是福音，半離合距離長並且結合點偏高，給愛熄火的新手一個很好的緩衝區，基本上來說這台手動擋總成是個非常易於操作並且容易上手的變速箱。一般駕校剛出來的新手適應起來很easy。

（藍色的指針，夜晚十分迷人，油耗基本在7.8L左右。）1.5的發動機雖然駕駛平淡略缺乏激情，但是一旦突破2000轉，達到3000轉左右，就能達到扭矩平原，動力幾乎隨踩隨有，但是超過4500以後，動力就開始下滑了，雖然引擎的咆哮聲一點都未減弱，甚至還愈演愈烈。但是實在是心有餘而力不足。最後就剩下乾嚎了。不過開車就是為了個愉悅，光聽聽引擎的咆哮就足夠了。（家用車只能這麼安慰自己了）

總結：長安福特福睿斯定義為緊湊型三廂車，其上市後將取代此前的福克斯三廂經典版，因此其競爭對手將鎖定在該市場中，寶來、朗逸、科魯茲、卡羅拉等車型身上。作為一款長安福特全新打造的車型，對於家用車這個細分市場密集，對手眾多的市場上，如何精準定位人群，滿足用戶需求才是最重要的，並不是車型和對手這層關係上，所以福睿斯的出現很好的填補了福克斯定位上的不足。當然多生孩子好打架也是有關係的，福睿斯的定價基本在預料之中，考慮到日後的優惠，還是一款非常值得買入的車型。文章出處：牛車網
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