大家認為捷安特，美利達，喜德盛哪個品牌性價比高？
我在美利達車店做過一年兼職，建議美利達，總得來說還是不錯的，捷安特店面服務態度不好，性價比不高，喜德盛便宜但是沒什麼實體店面，車壞了維修是個麻煩事，這些自行車品牌基本上都只是自己生產個架子，其他套件都是買其他廠家的，美利達車架比捷安特稍微重點，但是質量不錯，不用擔心車架斷裂，這點重量初級玩家影響不大。
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個人印象比較推薦xds，捷安特當年一個24速線剎的車可以賣到3000，可以說性價比最低的，新出的一個atx618，1400帶油剎，就是變速器輪組慘不忍睹。美利達一般般，不是很了解。喜德盛還行2000左右可以上油剎和27速變速器。個人來講這些牌子都不推薦，去看看一個叫凱路仕烈風的牌子，公認的性價比賊拉高。1699可以上mt2剎車和610變速。和捷安特atx777可以說一個級別的了。而atx7773599。所以去看看烈風吧
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代步用車中低端喜德盛，捷安特高端車不錯，低端就不行了。美利達沒試過，聽說美利達勇士挑戰川藏線騎完就扔了，並不是它質量不好，而是汽油不想再騎回來。一次性的經打。我的喜德盛豬皮8騎的還不錯，上山下鄉，足夠了，2000快，經常跳台階，車架平焊感覺良好。騎游。我上班從家到單位也就2公里，這山地車我休息騎的玩的。
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美利達捷安特都是台灣的，一個山地出名，一個通勤車出名，隨著市場的需求都各自發展通勤和山地，看你預算多少吧，318不是想像的那麼簡單，17的車架足夠你用了，大了小了都會不舒適，其實2000的車子平時的適應騎行，一般山地路線每天能騎120-160公里連續騎三五天，平路況一天180-220能騎五天，不會特別累就可以了，駝包高大威的就行…就足夠318了，我是美利達，不過挑戰系列都是18車架了不喜歡捷安特，洗得勝不了解，你可以看看，崔克，騅馳都不錯
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要說這三個品牌的性價比，我推薦捷安特。1.大家應該知道，無論什麼品牌的自行車，其工廠只負責車架的設計與生產。其他配件都是代工或採購。就這三家車廠而言，捷安特的產品無疑是最好的。也是世界上民用最好的。其特點為材質好，鋁合金已採用了航空用料。碳纖維製作更是領先其他工廠。如果您有興趣可以到這三家實體店看一看，比一比。告訴您一個最簡單的比較方法，就是誰最輕誰最好。輕量化是車廠的終極目標。我們記得吧，最開始我們用的是鋼架，接著是鋁架，現在還有碳纖維的。現在有的配件都是鋁合金，碳纖維的。目的就是降低整車重量。現在有的車輕的已超出你的想像。業內有句笑談，叫輕一兩，貴一萬。當然這指的是高端車。捷安特的車架一直領先業內。這毫無疑問，您到別的車店大部分給你炫耀的是套件，輪組，前叉等。對車架會一帶而過。因為賣點低啊。但車架是整車最重要的。是品牌的直接體現。因此，買車先看車架後看配件。車架型號，材質，騎行要求，舒適度，塗裝。這是買車第一要點。2.在探討一下配件，有的品牌最愛炫配件。如前叉，輪組，套件，輪胎，鞍座等。尤其是套件，套件現在用的最多是禧瑪諾，賣家會告訴你這是多少速的，什麼級別的套件。別的車這種配置賣多錢，我們賣多錢，你看性價比多高啊！這時你要注意了，蒙你的時候到了。就現在市面的整車來說，用大套的車很少，甚至基本沒有。什麼是大套？就是一整套。純種的，一個媽生的，一個公司產的。整車的套件總會用一，兩個其他品牌同類產品替代。以降低整車成本。捷安特也一樣。但捷安特用的替代品也是大品牌的。其他的就不一定了。賣家會把最牛最突出的告訴你，把最賺錢的地方隱藏。因此談性價比的必須是高手，行家。比如說，我！3.在有就是輪組，前叉。這些配件也分級別，品牌。同樣價錢用的配件不同是常有的。性價比不好說。總之呢，我覺得這個話題應該是比較專業的回答。要具體到某種品牌某種車。也要看消費者具體情況。我剛買車時就樣人蒙過，不說啥牌子了，我問賣家這輪盤大腿上為什麼不是 xt的標，而是你家品牌的標。那小子告訴我說是日本禧瑪諾總公司專門給他們廠家定製的。是純種大套。後來就此事我還向別人諮詢過，我朋友說：對，有這麼回事，那年禧瑪諾公司沒活干，要破產了，就接了這麼批活。好好保存吧，那可是禧瑪諾鑽石限量大腿啊！他媽的！
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我是12年在捷安特專賣店買的ATX690，山地車入門級的車型，當時的價格1680，開發票，給國家貢獻將近300的稅！跑題了…我買自行車是上下班通勤用，在杭州市區上班，公交車比較堵，那時杭州還沒有開通地鐵，買後越來越覺得騎車方便，上班路程是11公里，我飆車的時候25分鐘就能到，累了慢慢騎也就49分鐘，這樣騎了兩年多，直到公司搬遷，我買房，距離公司稍微近了一些，現在是8公里，每天來回16公里，我這車子也快5年了，除暴雨和雪天（杭州很少下雪）路滑，基本沒有做過地鐵或公交，偶爾周末騎車去西湖看看，來回不到40公里，沒有遠行過；這幾年車況--內胎換過一次，以前，主要被黑心釘扎了太多次，外胎依舊在用；剎車線和變速箱自己改裝了，顏色騷一些；剎車皮換了兩次，我騎車剎車比較多，為了安全；後牙牌7速檔位用的太多，居然磨的很尖，用力蹬容易滑，現在只能用6速的檔，其他零部件沒有換過，手動改裝了很多地方，擋泥板、尾燈等等，現在車況還不錯，但房貸也還差不多了，就想買個汽車享受享受，計劃SUV，然後會重新買個摺疊車放後備箱，目前看中的是大行SP8或SP18
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光從配置說肯定是喜德盛性價比高。不過沒騎過。我自己騎的美利達公爵600。同級別也比捷安特配置高。但是我覺得騎著不如捷安特輕快。騎行更多還是騎的感覺，配置什麼的都是為了更好的騎行感覺服務的。所以還是試騎一下親身感受一下而不要一味的追求配置。
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剛入門就買美利達，三年以後換捷安特。等騎車和修車的水平到達一定程度，換輛崔克或者閃電。在同等價位的車，美利達的配件會高捷安特一個檔次。但捷安特的車架肯定比美利達要好。如果你想騎的遠，就買美利達。如果想騎的快，就買捷安特。你剛入門，技術和體力有待提高。配件的優勢，尤其是變速器你能很明顯的感覺到。車架的優勢你可能要兩三年一後才能感覺到。至於我說的崔克和閃電，價錢太貴。不適合剛入門的新手。而且我也不推薦買這兩個品牌的低端車。都是代工的。至於喜德盛，我真不了解。
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樓主需求說要騎川藏，我個人騎過川藏青藏，用的美利達，因為美利達山地車一般都有貨架孔，而捷安特有些卻沒有。至於剎車V剎簡單靠譜，用點剎的話一對剎車皮從成都到拉薩完全夠了。跑川藏一千多的整車就夠用了。
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我本人騎捷安特xtc820，前年暑假買的，30速，感覺很不錯，車身總共20多斤，挺漂亮的，內走線，4200買的，建議你看看這個
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