豐田這款車，安全係數遠超沃爾沃，日系車終於不再是「紙盒子」了

豐田新車，凱美瑞8代，上市還不到一個月，訂單就就突破的30000台，足以證明在2018年他將是這個級別銷量冠軍的有力競爭者。老牌汽車畢竟有這自己的一大波粉絲，但日系車給大家最深刻的影像就是不如德系車，尤其是在安全性能方面，好多交通事故的現場，日系車一次次的刷新了「紙盒子」的底線。但是在凱美瑞8代身上，安全性是有目共睹的，有些地方的安全系統超過了以安全出名的沃爾沃。

之前凱美瑞的美版跟大陸版不一樣，就引起了國人的不滿，為什麼美版的就比較安全呢？難道國人真只注重外觀么？就因為這一話題，曾經引起了不小的轟動，但是8代凱美瑞在安全性方面跟美版的事沒有任何區別的。官方宣稱：這次採用了跟美版一直的全高性剛GOA車身，在主被動安全配置上國產凱美瑞完全和美版一致，根據我國國情，在國產版的8代凱美瑞上還增加了前霧燈。國產凱美瑞終於比美版的強了。

首先看整體車身結構，其實，車身的材料、工藝和設計對一款車的被動安全性表現是有決定性作用的。那麼，豐田的工程師對這款車做了什麼呢？在設計上，第八代凱美瑞在車架前部對懸臂樑等7個部分加強件進行了改良，車廂底部通過新設計的縱梁、橫樑等，大幅提升抗扭剛性，在結構設計上提升了整車的安全性。在用料上，豐田在第八代凱美瑞車身上首次採用了1180Mpa超高強鍍鋅鋼板，這種鋼板強度更高、重量更輕、防鏽能力也更強。（據廣汽豐田宣稱，第八代凱美瑞是國內唯一使用此材質的日系車）整車超高強度鋼（高於590Mpa）和高強度鋼（270-590Mpa）使用比例超過94%。通過這些材料的運用，其車身抗扭剛性提高了30%以上。根據公開資料，全新第八代凱美瑞還在車身A柱、B柱等骨架部位採用了潛艇級高強度鋼（1500Mpa），使得乘員艙十分堅固。在最新也是最嚴苛的IIHS的副駕駛小截面碰撞測試中，雖然車體前部完全報廢，但是第八代凱美瑞的A柱並沒有明顯變形，成員腿部也沒有受到任何擠壓。

8代凱美瑞除了在外觀條件的設計和用選用材料上的進步以外，另外在加工工藝上，全新第八代凱美瑞也有了質的提升。首先，第八代凱美瑞由廣汽豐田南沙工廠進行生產，在過去的2017年，其生產線一次合格率達到了98.8%，領先行業平均水平約十個百分點，零件不良率僅有0.38PPM（即100萬個零件中不合格的僅有0.38件）其次，作為TNGA架構在國內投放的首款車型，廣豐在第八代凱美瑞的生產線上採用了大量高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點檢測儀等先進設備，確保在工藝上能夠滿足TNGA車型的製造需求。最後，除了超高強度鋼、激光拼焊板材等材料和技術的應用，在關乎車架剛性和耐用性的焊點數上，相比於老款凱美瑞，新車增加了超過500個焊點，整車焊點數超過5000個，以增強車架剛性和耐用性。並且，第八代凱美瑞高強度鋼專用模具均為日本原裝進口，和北美版與日版保持一致。

以上都是官方給出的數據，有人會覺得官方的話不可信，那麼下面來看看真實的實驗。相比於目前車企「應試造車」的做法，本次第八代凱美瑞側面碰撞防護上是按照能應對SUV車型 60km/h碰撞的標準來設計的。而目前主流測試機構則是採用50km/h的側面碰撞考核標準，大家可別小看只提升了10km/h，相比於50km/h級別測試60km/h在能量對應等級上提高了44%，相應的車身側面結構也需要進一步強化。綜上所述，全新第八代凱美瑞的高剛性GOA車身不僅提高了車輛的被動安全性能，同時在高速行駛和變線時也能提供更為出色的穩定性和響應速度，並且配合新設計的獨立後懸架可以減少車身搖晃提升乘坐舒適性。

由上圖可見10個安全氣囊可以說是可能發生安全隱患的地方，都有安全氣囊。8代凱美瑞在安全氣囊上也是沒少花心思呀。在氣囊數上，全新第八代凱美瑞也非常厚道。全系標配10氣囊，除了常見的主副駕氣囊和側氣簾外，還多出了主副駕膝部氣囊和後排側氣囊，這在同級別車型中非常罕見。

由上表可見，在同級對手中，雅閣表現最差，全系都沒有配備後排側氣囊和膝部氣囊，甚至在側面碰撞中很有效的側氣簾都得到19.98萬元的2.0豪華版才有配備。除去同級對手，其實在主流豪華品牌中型車上，主副駕膝部氣囊和後排側氣囊也是比較少見的配置。所以，這次全新換代凱美瑞全系標配10氣囊，是非常值得表揚的。雪嬌也希望越來越多的車企也能不斷跟進，不要再以氣囊數和有無車身穩定系統來區別高低配，畢竟對於消費者而言生命只有一次！

上圖是8代凱美如主動安全配置的詳細情況。預碰撞安全系統、車道偏離警示、自動遠近光調節、動態雷達巡航主動安全配置方面能說是該有的都有了，而且還額外增加了不少。說起高科技主動安全配置，其實日系車企以前在國內都是比較遲緩的，往往一些高科技的主動安全配置都在引進國內時簡配了，如當年的斯巴魯在引入新森林人和傲虎時就將EyeSight（鷹眼）系統砍掉了。但是這次全新第八代凱美瑞幾乎照搬了美版車型的主動安全配置。這套名為「豐田規避碰撞輔助套裝」（Toyota Safety Sense）的系統包括包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統（具體功能參見上表）。其實，在雪嬌看來這套系統的亮點並不在於功能上，而在於除最低配2.0E精英版和次低配2.0E領先版外全部標配，也就是說19.98萬起的2.0G豪華版就有了一套完整的主動安全配置。這對於那些預算有限的消費者來說非常划算。