遭海盜劫持9名中國船員回國 其中包括1名台灣人|索馬利亞|海盜|被劫船員

　　原標題：遭海盜劫持9名中國船員回國

　　京華時報訊（記者潘珊菊）昨天，記者從外交部領事司獲悉，被索馬利亞海盜劫持長達4年半的阿曼籍台灣漁船NAHAM3號獲救的26名船員中，包括一名台灣船員在內的9名中國船員，於當地時間24日，在外交部工作組的陪護下從內羅畢乘機啟程回國。另有一人留在內羅畢接受治療。

　　據介紹，獲救的1名台灣船員沈瑞章，根據其本人意願及其家屬委託，將與大

　　陸船員同機從肯亞首都內羅畢回到廣州，由家屬從廣州接返回台。

　　此前一天，這10名遭劫持的中國船員在聯合國有關機構協助下抵達內羅畢，其中包括9名大陸同胞、1名台灣同胞。一同獲救的還有來自亞洲其他國家的16名船員。

　　「在此，中國政府向所有參與營救的機構和人員致以誠摯的謝意，也對獲救船員們表示衷心的祝福。」外交部華春瑩說。

　　追問

　　劫持事件為何經4年半才得到解決？

　　外交部：一直將船員生命放首位

　　關於索馬利亞海盜劫持漁船事件為何經過4年半才得到解決？外交部發言人陸慷回應，「以人為本，外交為民」是中國政府的一貫宗旨。中方一直將被劫持船員的生命安全放在首位。大家知道，解救人質從來都不是一件容易的事。

　　把確保人質安全作為一個首要考量的話，就會使解救工作更加複雜，更加艱難。「但是通過這次事件，我相信大家可以看到，不管多難，不管需要多少耐心，中國政府都有最大決心，盡一切可能把我們的同胞接回家。在此，我們也要向所有參與營救的機構和人員致以誠摯的謝意。」

　　>>背景鏈接

　　海盜劫持事件時間第二長

　　「NAHAM3」號漁船是於2012年3月，在非洲東部島國塞席爾以南海域被索馬利亞海盜劫持的，船上29名船員中有10名大陸同胞、2名台灣同胞，還有來自菲律賓、印尼、越南、柬埔寨的17名船員。其間，包括1名大陸同胞、1名台灣同胞在內的3名船員不幸身亡。其餘船員被挾為人質。

　　至獲救為止，被劫持船員已被海盜挾持長達1672天，是被劫持時間歷來第二長的人質。「NAHAM3」也是海盜猖獗期間劫持的最後一艘商船。

　　而索馬利亞海盜施行的時間最長一次劫持事件，是2010年4月18日劫持了一艘中國台灣漁船，船上共有24名船員。有6名船員在被劫持期間病死，14名緬甸船員於2011年5月被解救回國。而直至2015年2月，該船上最後4名泰國船員才獲釋，總時長近5年。據稱，這項拯救人質的行動由聯合國毒品犯罪辦公室執行，其資金由索馬利亞沿岸海盜問題聯絡小組信託基金提供。

　　解讀

　　狹窄航道是海盜活動的理想地

　　為何索馬利亞海域的海盜如此猖獗？多名國際問題專家接受採訪時表示，由於這裡緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點，同時，這一海域有世界上最繁忙的航道之一，可供海盜襲擊的目標眾多。

　　索馬利亞海盜活動始於上世紀80年代，海盜最初宣稱目的在於非法捕魚以及傾倒垃圾活動。自1991年以來，索馬利亞一直處於實際上的無政府狀態，這正是有組織犯罪孳生的理想環境，海盜犯罪在索馬利亞基本不會有任何坐牢的風險，很多小型捕魚船和貨輪在此行駛，魚龍混雜，為海盜船隻的出沒提供了天然的庇護所。

　　應對

　　中國先後派22批艦船參與護航

　　據悉，每年從索馬利亞附近海域經過的各國船隻近5萬艘，除了無法下手的各國軍艦外，多數都是大大小小的貨輪。2012年以來，索馬利亞沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。

　　為了打擊當地猖獗的海盜勢力，確保國際航運業的安全，各國加大了在上述海域的護航力度。而中國海軍索馬利亞護航，就是中國海軍從2008年底開始在亞丁灣索馬利亞海盜頻發海域護航的一項軍事行動。這項軍事行動是中央軍委根據聯合國有關決議，參照有關國家做法，並得到索馬利亞政府的同意後進行的。根據去年12月外交部提供的最新記錄顯示，2008年以來，中國共派出22批海軍艦船赴亞丁灣、索馬利亞海域執行護航任務，接受護航的船隻逾6000艘，其中一半是外國船隻。

　　>>鏈接如何防範海盜劫持？

　　1.避免在港口談論船隻的航線及貨物情況。

　　2.海盜多發區始終保持嚴密監視。

　　3.避開航路瓶頸。

　　4.離岸前搜查船隻，確定無擅自登船人員。

　　5.抵禦海盜的最佳措施是迴避——不讓海盜登船要比強迫他們離開容易一些。

　　6.如果海盜接近輪船，船員首先應在海盜登上船之前將爪鉤或長竿扔下去。還可以使用船上的滅火水龍帶阻止海盜，或將他們從船上推下去。但不鼓勵船員攜帶武器，因為武器的出現會促使攻擊者暴力反抗。

　　7.一旦海盜登上輪船，船員首先應當確保自身的安全。船員還應該盡量保持對輪船的控制，迫使海盜們離開。

責任編輯：倪子牮