日本媒體怎麼報道五菱宏光秋名山事件？

06-28

不久前易車策划了五菱宏光挑戰秋名山AE86的大事件，這件事不僅是在國內傳的沸沸揚揚，在日本也上了雜誌。近日與易車網有著密切合作的日本媒體《Car Top》以五菱汽車強襲日本山路漂移為題報道了此事，本次事件有什麼內幕一起看看吧。

日本媒體首次試駕世界上販賣量最高的中國車型五菱宏光S1。這是不是三菱而是五菱，這次日本車評人中谷明彥，將駕駛中國上汽通用五菱汽車生產的宏光S1在群馬縣Cycle Sport Center山路賽道上進行華麗的漂移視頻拍攝。

中谷明彥，本次漂移視頻的主演。

上汽通用五菱汽車，宏光S1採用1.5L自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱，官方油耗標識為15.1km/L（百公里6.6L），車輛價格權健為99~118萬日元（5.5~6.9萬人民幣）。

宏光S1為尺寸為長4500mm*寬1695mm*高1730mm，是一款比本田Freed（日本本土的小型MPV）還要大的三排座椅Minivan車型，後排車門採用鉸鏈式。驅動方式為前置後驅。

內飾方面儀錶盤的設計非常現代化。在配置方面裝備有倒車影像和胎壓監測表，以及一系列的現代化配置。

為了漂移這款車都要做了什麼準備呢？整車在抵達日本後，全方位的進行了安全性與漂移可行性的適當調整。

首先為了在漂移的過程中能讓駕駛員穩定操作，將駕駛席的座椅更換為Bride Stradia 2 Japn賽車桶椅。原本五菱宏光有三排座椅，為了進行漂移也將第三排座椅拆除。另外為了方便漂移時的操作，在原廠手剎拉杆的基礎上對手柄進行延長，並取消了固定手剎的按鈕。車尾也加裝了額外的水箱，在車輛行進過程中負責給車輪洒水。全車改裝都是由Cusco Japan負責進行施工。

到今年為止，中谷明彥已經在國內進行了4年的車輛評價工作，他在國內的合作夥伴為中國頂級的汽車媒體易車網，這次漂移視頻的拍攝雖然在日本，但還是由易車網主導，中谷明彥與Car Top分別擔任主演與協調的角色。

中方來了30人以上的拍攝團隊，雖然那幾天下了很大的雨，但整個漂移拍攝都很順利

本次拍攝內容主要以運送到日本的五菱與AE86在山路上展開漂移對決為主要劇情。前者是世界上販賣量第一的品牌（月銷售量平均4萬5千台以上），宏光S1五菱旗下的最新款人氣車型。後者大家都熟知的AE86,正式車名為豐田Sprinter Trueno。這個方案聽上去雖然很天方夜譚，但都是有策劃背景的。因為《頭文字D》在中國的人氣很高，秋名山（原型為榛名山）也被大家所熟知。宏光S1是一輛前置後驅車，所以就想到在秋名山拍攝它漂移的視頻。

五菱宏光S1動力系統是一台1.5L的直列四缸自然吸氣發動機，MPV車型設計所以車身比較大，如果想在山路上做出非常好的漂移不得不進行一些改裝。所以在Car Top的協助下，與Cusco日本溝通進行相應的改裝。主要對懸架和手剎進行強化並加裝了LSD，後輪改裝了水噴射系統讓輪胎保持在濕滑狀態。同時前輪更換優科豪馬A050熱熔胎增加前輪抓地力。座椅也更換為賽車桶椅。

改裝好的車輛用拖車運送而來，有些車內鏡頭則是放在拖車上拍攝完成的

從中國共運送來兩輛宏光。其中一輛用來改裝，另外一輛原裝的用來拍攝普通行駛鏡頭。因為五菱做為一款在日本的進口車型，暫時不能取得正式車牌，所以只能使用臨牌上路行駛。拍攝漂移的場地，是與秋名山同樣位於群馬縣的Cycle Sport Center（Hot Version、山路魔王對決等山路賽車節目的拍攝地）。

在測試階段，五菱宏光S1可以在強制1擋的情況下，通過彈離合半聯動與拉手剎並配合適當時機全油門的方式進行漂移。在五菱宏光華麗的進行山路漂移時，負責改裝工作的Cusco工作人員也感嘆到：「這輛車是一輛好車，能看出來確實挺厲害的。」看到宏光成功漂移，負責改裝的Cusco工作人員懸著的心算是放下了。一切準備工作就緒後，就靜待AE86、五菱宏光和主角們上場了。