北京警告美做好準備：馬航真相即將揭開了
圖為艦機聯合搜救。 顯而易見，上述活動，多是戰略層面下進行——如中印戰略對話、中德戰略對話，更有俄羅斯外長旋風來訪的「戰略協作」。。。 看起來，似乎缺少與美英帝國的戰略互動？其實不然。在4月15日俄羅斯外長到訪之日，中國採取了以下含有重大戰略宣示意味之配套舉動—— 1，「******主持中央國安委第一次會議」 2，「央視曝光南海艦隊戰機模擬攻擊航母畫面」 3，「中國海軍閱兵活動因失聯客機搜尋未果取消」——中國海軍新聞發言人梁陽4月15日告訴記者，經中央軍委批准，海軍將於4月下旬在青島舉辦西太平洋海軍論壇第14屆年會，並結合論壇年會組織中國人民解放軍海軍成立日多國海上聯合演習。 由於目前馬航客機失聯原因不明，多方長時間搜尋未果，給所有乘客家庭造成了極大傷害，在此特殊情況和氛圍下，中方決定在中國海軍成立日之際不舉行多國海上閱兵活動。。。 4，《解放軍報》刊文——「從馬航客機搜尋探求作戰制勝機理」。該文內含一些令人駭異的言詞，諸如：「。。。等等信息被媒體披露後，『倒逼』了馬航客機事件調查一步步向真相靠近」、「原以為，那麼多衛星在太空穿梭忙碌，那麼多的雷達24小時盯著天空，飛機就不會失蹤。 可馬航客機還是在各國織得如此嚴密的『天網』中消失得無影無蹤。假如馬航MH370一起飛我們就盯著它，估計它就做不到『失聯』。。。」、 「我們常說，害人之心不可有，防人之心不可無。居安不思危，就有可能被人打一個措手不及」、「馬航客機失聯以來，包括154名中國公民在內的239條鮮活的生命，牽動著千千萬萬人的心。 客機沒有找到，事件遠沒有結束，人類的思考也剛剛開始」。。。大家看，這些話，在那些劫機犯聽來，會不會字字心驚，句句肉跳？ 上述連環動作，針對美國的戰略警示意味濃烈，追究馬航真相、威逼美帝妥為善後的意志彰顯。 美防長訪華時已被逼道出馬航真相 暮春三月，鶯飛草長，萬紫千紅。世界局勢，卻也瞬息萬變，目不暇接。只能花開數朵，各表一枝。鍵盤走起！馬航事件後續發展：美帝有變卦翻臉之跡象 作為「頂層設計」，美帝精心布下「烏克蘭之局」，試圖將中俄「一網打盡」。它的戰略戰術之設計，堪稱完美——首先，製造烏克蘭經年累月之亂局（以及其他輔助）；隨後，大造聲勢，裹挾西歐諸國，「圍獵俄羅斯」；再後，在關鍵節點，帶領西歐諸國臨陣收手，而製造馬航事件，逼迫中國迫於「國際壓力」而倉促「入局」，一舉成為「圍獵俄羅斯」的主攻手，並因此導致中俄不和、互毆； 最後，美帝收拾殘局，並坐收漁翁之利。其宏大、精巧之構思，不得不令人嘆服！只是，天不遂其願，中國洞悉其奸，置群情洶洶之「國際輿論」於不顧，毅然投下棄權票，美帝飽餐中俄之願景，化作一江春水向東流！
美利堅過海瞞天 范長龍當面亮劍來為何美帝必欲「分食」中俄呢？有更深遠宏大之背景。 想必，大家還記得：2011年，奧巴馬在訪問澳大利亞之前接受採訪時說：如果13億中國人過上與美國、澳大利亞等發達國家的生活，「那麼對於我們來說都將會是十分悲慘的狀況，這個地球無法承受」。這個話，雖然體現出美英帝國作為世界統治者的冷血、邪惡和反人類，但不幸的是，它是真實的。——因為地球資源確實有限。 如何維持其高福利高消費高享受的「生活方式」呢？一直以來，美英帝國統治者及西方發達國家，通過其優勢地位，吸食著廣大第三世界人民的血汗以自肥。引導中國進入世界主流經濟體系，為其補充血液，也是美英帝國協助中國改革開放的戰略出發點之一。 因此說，改革開放的三十多年，既是我國迅速發展壯大，以改變自身命運的「戰略機遇期」，也是無奈忍受美帝等發達國家吸食血肉的「陣痛期」。在此期間，勤勞善良卻又貧窮落後的中國，成為美英帝國及西方發達國家最好的利潤來源。中國通過搏命、自殘式發展經濟，來壯大自己，同時向高居頂層的西方統治者奉上「保護費」、「加盟費」、「專利費」。。。 如今，中國已然強大到不允許任何「外敵」來「剪羊毛」。作為「世界第一人口大國」，中國被美帝吸血啃肉的命運，將成為歷史。美英帝國必須尋找下一個目標。那麼，誰有資格「當選」呢？當然是「世界第一領土大國」之俄羅斯——因為其他國家，根本就只夠美英帝國「塞牙縫」。即使日本這樣GDP位列三甲的國家，也因資源匱乏，只夠美帝吃個三五年——還是半飽！ 俄羅斯總統說過的話，想必大家也言猶在耳——「俄羅斯領土很多，但沒有一寸是多餘的」！這個話，當然是很彪悍豪邁的，但它必須以實力做後盾。如果沒有實力後盾，就必然誘發啟動「重新分配」程序，這是自然法則——不錯，廣袤領土是俄羅斯的，但它也是全人類的資源；如果俄羅斯不能很好開發利用，而又沒有能力保護它的話，為什麼要讓它沉睡在那裡？ 這樣，在「啃」不動中國的時候，美帝必然、也只能將目光投向一望無垠、橫跨歐亞大陸的俄羅斯廣袤土地。
這，也是默克爾親手向習主席送上老地圖的時代背景。 然而，正如我此前所指出的：美帝不可能親手「獵熊」，而為中國做嫁衣裳。正因如此，「幽靈飛機」——馬航事件才「超出想像和控制力」地橫空出世，震古爍今！作為馬航事件「四不沾」國家，澳大利亞是無權作為「當事國」而介入此一事件的； 在吉爾吉斯坦、哈薩克等中國西北周邊國家先後拒絕「介入」此事件（實為中國否決美帝之結案方式）之後，美帝只得讓自己的「核心家族成員」澳大利亞介入。而為了讓澳大利亞「接手」，美帝將失聯客機的「落入」範圍，「設定」在南太平洋——這就「靠近」澳大利亞了。澳大利亞也就此與失聯客機「沾邊」，而有了「接手」的理由或「權利」； 美帝之所以要讓澳大利亞「接手」，就是因為馬來西亞抗不住中國的巨大壓力，而可能導致「崩盤」。讓澳大利亞「接手」，就是讓馬來西亞順利「出局」，以此使中國的「追兇」、「尋找真相」之旅，戛然而止；4）在美帝軟硬兼施下（「軟」，是澳大利亞此前對中國的種種「配合」、「支持」，以及中美可能達成某種幕後交易；「硬」，就是出動英國核潛艇），中國默認了澳大利亞的「接手」。 於是，4月3日，以澳大利亞與馬來西亞兩國總理聯合舉行的「慶功式」記者會，完成了雙方的「交接」——從美國、澳大利亞和馬來西亞三國來說，完成這一「交接」，也確實稱得上是一個「勝利」，值得「慶功」。所以，二人小丑般頻頻「感謝」。 然而，明眼人一望而知：澳大利亞「接手」的理由，是何等單薄、脆弱——連一塊飛機殘骸、一根人的頭髮絲都沒找到，甚至澳大利亞人自己都說了：就連飛機到底「落入」了哪片「海」，都不能確定！而美帝只籠統劃一圈：「南太平洋」，澳大利亞就因為「毗鄰」南太平洋，而取代馬來西亞，成為搜索失聯客機的主導方！ 在美帝強行移花接木，以澳大利亞逐漸取代馬來西亞「主導」「搜索」之後，美帝以為其瞞天過海、欺世盜人之舉，已然成功，於是，在馬來西亞、澳大利亞因擺脫中國壓力而鬆了一口氣之後，美帝更漸漸顯露其猙獰面目。請看—— 1）「馬航：找到失聯客機殘骸 才會安排乘客家屬赴澳」；而4月1日，「澳大利亞稱MH370殘骸可能永遠都找不到」。。。於此，大家可以對照：在澳大利亞準備接手之初（3月20日前後），它對中國乘客赴澳，答應得是何等爽快！——又是「歡迎」，又是安排「包機」，又是「免費」簽證。。。 2）4月5日，在「中國海巡01輪兩次偵測到疑似黑匣子脈衝信號」之後，「中國搜尋技術遭質疑中國海事船設備陳舊」、「外媒稱中國搜尋技術陳舊 耽擱了搜救任務」。。。這個「外媒」，主要應該就是英媒媒體。 3）在中國表示偵測到黑匣子信號之後，「澳大利亞軍艦再次偵測到疑似黑匣子信號」。。。 4）也是在中國表示偵測到黑匣子信號之後，「美軍公布偵測到疑似黑匣子信號過程」。。。 5） 4月8日，「澳稱海盾號偵測信號為最可靠信息 重點搜尋海底」——「目前海盾號探測到的信號是最可信的線索。海盾號發現的信號頻率與黑匣子非常相近，因此對搜尋抱有希望」。。。當澳大利亞海盾號偵測信號「為最可靠信息」時，中國的偵測信號當然就不是「最可靠信息」了。在這裡，搜尋失聯客機的行動，似乎演變為中美高科技的較量。而美帝在含蓄而又強硬地主張其技術優勢地位——很顯然，技術領先者，就是事故最後的仲裁者。
澳大利亞一級水手水下搜尋馬航失聯客機殘骸 從上述新聞透露出來的蛛絲馬跡來看，在通過以澳大利亞代替馬來西亞，成為失聯客機搜尋「協調國」，使得美帝初步擺脫被動之後，美帝立即試圖打破與中國達成的某種默契，重新掌握事件主導權。 中國終於找到馬航黑匣子 不料炸開更深真相 李克強總理歡迎澳大利亞總理阿博特訪華儀式上，有一個不同尋常的場景：檢閱儀仗隊後，兩位總理沒有按照慣例走向會談現場，而是在檢閱台前停住腳步，急切交談起來。 從之後的會談中得知，兩位總理駐足交談的內容是關於馬航失聯客機MH370的搜救工作。 李克強感謝阿博特再次通報失聯客機的搜尋情況，並對澳方的努力表示高度讚賞。「你剛才說，現在搜索領域已經被確認到一個很小的範圍，而且你有信心搜尋將很快找到結果。這對我們是很大的寬慰。」 李克強說，「我們要繼續加大搜尋力度，這也是我們對機上家屬負責任的態度。」 阿博特對中方搜尋客機付出的努力和中國政府表現出的決心表示讚賞，並對中方提供的幫助表示感謝。 阿博特說：「作為澳大利亞總理，我在這裡保證，澳方在搜尋失聯客機方面絕不會懈怠，並將盡最大努力繼續搜尋工作。」 現場記者們都注意到了這一頗有意味的畫面：兩位總理在三亞超過30攝氏度的高溫中專註交談了近5分鐘。 一位常年參加外事活動報道的記者現場評論道：「這在外交場合是非常罕見的。」
李克強在檢閱台前停住腳步，與澳大利亞總理急切交談起來。中國解放軍找到了黑匣子 北京時間昨天15：57，正在南印度洋搜尋的「海巡01」輪通過黑匣子搜尋儀，正在東經101。29度南緯25。59度海域掃射時，確認偵聽到37。5千 赫茲每秒一次的脈衝信號，這與黑匣子信標頻率一致，該信號為每隔一秒的「砰、砰、砰」聲，持續約5分鐘。海巡01在第一時間趕往脈衝信號地點。
潛水人員下水打撈畫面
黑匣子疑被打撈出來的畫面遭曝光 就在中國公布脈衝信號的第一時間。美國新聞巨頭CNN員指名道姓的批評中國官媒不經過澳大利亞自行發布黑匣子消息。澳大利亞的六位專家也全部對海巡一號消息持懷疑態度甚至公開批評。 美國新聞巨頭CNN員，澳大利亞的連線六位專家紛紛持有懷疑態度1，來自中國，之前有關於衛星圖片的錯誤信息； 2，來自中國政府控制的媒體發布的信息； 3，發布此信息正好在黑匣子即將失效的最後一天，時機太巧； 4，此頻率信號有可能來自其他船隻或海洋動物。 還是沒先找到，這麼急火攻心、急赤白臉的，美國這是惱羞成怒氣急敗壞的。澳大利亞明顯是跟風。
澳大利亞搜尋馬航一無所獲
目前美國的馬航黑匣子的搜尋也一無所獲，而偏偏只有中國的黑匣子搜尋有了消息。 美國搜尋馬航的工作人員 澳方：目前無論哪國搜尋力量有重要發現，都會第一時間告知搜尋主要協調方澳大利亞，而不應該是單獨發布。澳方的此番話語的意思不言而喻。馬航這一搜救行動背後到底隱藏了什麼。
最重要的是由於黑匣子本身的水聲信號工作壽命，導致的時間浪費給本次搜尋帶來了極大的難度，而事過十多天後，確認出的可能墜機海域實在是太大了，這就近一步加大了難度。 因此，我們可以從新聞里看到，當搜尋的中心從馬來西亞移到澳大利亞時，雖然表面上各國都加大了投入，但實際上，大部分國家的搜救已經開始變成「政治宣傳」和「打醬油」了。 美國人調來了P8，袋鼠（澳大利亞）和小鬼子（日本）則用P3，雖然這兩種飛機水下搜索能力和巡航範圍相當強大，可當面對如此廣大的水域，也是力有不逮了。而當面對南印度洋即將進入冬季的惡劣氣象條件，他們果斷的「出工不出力」了，4月5日晚間的新聞中，當我看到澳方的華裔聯絡官面帶微笑的告訴一面嚴肅的解 放軍飛官「你們今天是獨自出行」時，我可以十分肯定的判斷，上面的描述就是事實，他們來幹活就是想告訴世人「這地方是歸我管的！」 反觀中國空軍呢？ 首先調用伊爾76，一方面充分說明了我們的短板，另一方面又說明了中國這次真是發狠了，且不談費用消耗和機體損耗。
中國軍人搜救 如此大型的運輸機在毫無依託的情況下（大部分搜尋都是距離機場2000僅里以外）長時間低空飛行，以至於油料告警，並且機組人員都是每天高強度飛行，搜尋 又不能有一點馬虎，精力高度集中，這種犧牲精神和極限強度可能會讓打醬油的幾個國家印象深刻，一個運輸機部隊在執行專業以外的任務都能達到如此境界，能不 讓他們害怕嗎？ 再來說海上力量，由於空中能力的缺乏，中國不得不動用了十多艘艦船來進行搜尋，這在所有參與國中是最多的，套用某人的一句話，「中國是把所有能夠派出去的機動力量全壓上去了」，因此，我相信在如此廣大的水域里，中國掌握的第一手信息應該是最多的。
直升機起飛前往搜救地點 正是因為有了這個基礎，加上中國逐漸看出了馬國的無能和其它國家的出工不出力，因此不再完全相信他們提供的資料，而開始按照自己擅長的方式和自己的專業分板，進行搜尋了，這是這次結果的最大成因。 大家可以看看最終發現信號的水域距離先後兩次公布的搜尋區域有多遠！ 如果沒有獨立的判斷和獨立的運作，根本就不可能找到這個地方來，正是因為有我們自己獨立的，真正負責任的工作，才有了現在這個結果。那麼多想一層，如果在戰爭中，這就意味著中國對整個戰場的感知和判斷能力絕對是在所有參與國之上的，而且指揮團隊是相當有水平的。 解放軍歷經數十年和平時期，在戰術指揮層面上的優勢並無降低，反而隨著不斷提升的技術水平，更加強化了這種優勢。
在海面上搜救的中國軍人 最後再說說技術和戰術細節，不知大家有沒有注意到一個細節，4月5日聽到信號是由海巡01上的小艇攜帶黑匣子搜尋儀完成的！ 首先，這說明我們自己也有前幾天被各國媒體吹得神乎其神的黑匣子搜尋設備，只不過是我們只做不說；而美國是吹得山響，卻不見下水（事實上是4月4日才開始正始在預計海域工作）。
放下搜尋船 然後最最重要的一點，澳方派出了他們的「巨無霸」來攜帶和使用這兩樣設備，但問題是「巨無霸」本身在高速航行時，自身發出的雜訊將使得聽音設備根本無法工作。 那麼搜索船的航速就不得不降下來，以保證足夠「安靜」的水聲環境，但最終結果就是在如此廣大的水域里，根本就不可能用所剩無幾的時間完成搜索。 而我們呢？海巡01並沒有自己上，他所擔負的只是母船的作用，只負責大範圍機動和後勤服務，主要的搜尋工作則交給隨船的小艇，一方面機動靈活，另一方面隨時停機，聽音效果遠勝澳方。
中國軍隊晝夜不停 正是有了上述的一系列硬體軟體支持，中國才創造了這麼一個奇蹟！ 我相信在這次的事件中，不論是哪一方，在事後都會進行總結，而結論中肯定會對中國不經意間露出的獠牙印象深刻！ 在聊中國軍隊找到黑匣子之前，我們先來了解一下什麼是黑匣子，黑匣子是什麼？不是黑色的匣子，而是飛機的電子記錄設備之一。可將飛機停止工作或失事墜毀前 的技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來。可保留20多個小時的飛行記錄。昨日筆者接到了中國軍隊的發布的他們已經搜尋到了黑匣子發出的信號，筆者決定前去南 印度洋了解真實的狀況。
黑匣子坐在軍機上望著美麗的城市，筆者心裡惦記著馬航客機上那些生命，雖然將近一個月過去了，但是筆者的心依舊是沉重的，為逝者默哀。
這是一篇馬航客機乘客在飛機失事時發的一篇微博，筆者手裡的這張是影印件，上面的文字也屬於馬來文。筆者此時的心事沉重的，如果我們的軍隊撈到的真的是黑匣子，那麼必然就意味著那些生命已然消逝。
這是軍機上的一位軍官交給筆者的圖，上面那個紅色的光圈，目前已經軍艦雲集，尤其以中國解放軍的軍艦居多。
和飛機上的軍官說話的時刻，另一位軍官已經遞過來另一張圖片，據軍官說這張屬於衛星圖，拍攝於南印度洋。
南印度洋的海面閑的不平靜，我問身邊的軍官，如果馬航遇到的是這樣的天氣，那會怎麼樣。軍官告訴我的是，軍機擁有穿梭於這種惡劣天氣的能力，但是馬航那樣的波音客機，就不同了。
軍官面帶遺憾的表情，這樣朦朧的天氣里，如果馬航穿行，那麼意味著，我們極有可能找到的只剩下殘骸和那個橙色的黑匣子。
我和軍官正說著話的時候，軍官給了筆者一張黑匣子的圖片，告訴筆者，馬航上面的黑匣子也是這個樣子，這樣的橙色黑匣子即使墜落到了海裡面，我們中國軍隊依舊有能力能夠找到。
這幾天的事情很多，筆者手上就有一張馬航的家屬的聲討書，筆者的心事沉痛的，更是悲哀的，不過讓筆者欣慰的是，筆者即將抵達南印度洋。見到在那兒搜救的中國解放軍。 從最初中國海巡船基本確認發現MH370黑匣子信號後 探測到脈衝聲音與波音公司樣本一致 海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑒定。 另據解放日報，「海巡01」輪在南印度洋搜尋水域發現疑似馬航失聯航班黑匣子信號，艇上同時有三人證實搜聽到，但由於信號搜聽到時非常突然，當時來不及錄製。目前中方兩艘軍艦也已趕到相關海域，信號與MH370的關聯性正在確認。
以cnn為首的西方媒體質疑聲音不斷，甚至是嘲諷 CNN連線5位專家，全部對海巡一號消息持懷疑態度，以下幾原因：1，來自中國，之前有關於衛星圖片的錯誤信息；2，來自中國政府控制的媒體發布的信 息；3，發布此信息正好在黑匣子即將失效的最後一天，時機太巧；4，此頻率信號有可能來自其他船隻或海洋動物。但專家一致希望中國的發現是真的。
圖為蛙人下海搜尋馬航MH370客機蹤跡。黑匣子撈起來給誰？按專家們分析，不管誰撈到，先交給JACC。然後由美國NTSB進行數據分析。最後會交給馬航。黑匣子落水後，自動激活信標，每秒發出一次頻率為37.5kHz的水聲脈衝信號，這是國際民航界為尋找落水黑匣子而設計的特殊功能。 不過，在沒有發現飛機殘骸，未能確定墜機地點的情況下，就在海上探測脈衝信號，這種堪比「大海撈針」的行動，此前並沒有太多成功案例。這也難怪，消息發布 後，國外媒體在跟進之餘，有一些質疑。 質疑的理由中很重要的一條有：中國海事船設備陳舊，「探測儀只能探測到海面以下200米的信號，怎麼能在4000米水深的南印度洋創造奇蹟？」對此，王良 玉表示，這是誤讀。這次「海巡01輪」出海，攜帶了多套海測設備，包括1套黑匣子搜尋儀、2個潛水機器人、1套旁側聲納和磁力儀，這些設備完全是國外引進 的，尤其是能探測脈衝信號的黑匣子搜尋儀，是由生產航空黑匣子的同一家公司提供的，水下最佳探測範圍是2000米，最大探測範圍是5000米，「不存在 200米設備探測4000米海深的怪事。」 此外，王良玉也表示，「海巡01輪」探測到脈衝信號的水域，是幾天前澳大利亞方面調整搜索區域後，由中方力量負責的最新搜索區，「海巡01輪」也沒有像外界所說，偏離搜索區域，偏離航向。確認還需更多數據 不過，對於此次「海巡01輪」能測聽到疑似信號，狄偉也坦誠非常幸運。他說，「好像冥冥中有安排，如果沒一點運氣，很難想像，信號會被海測隊員聽到。」原來，中國的海測設備雖然也是「進口貨」，但卻是常規產品，海測的深度、範圍和準確性都有限。比如黑匣子搜尋儀，儘管最大探測範圍是5000米，但萬一遇到水中障礙，信號傳輸距離就會變短，也就是說，4000多米水深已經是現有設備能探測到的極限深度，這也解釋了中方探測到的信號為何時有時無，斷斷續續，極不穩定。 美國廠商則力挺海巡01號的偵聽設備，但該設備確實沒有錄音功能 在澳大利亞的ocean shield號軍艦第三次截取黑匣子的信號失敗後，搜救隊無法三角定位黑匣子，人們只能把目光再次轉向海巡01號截獲的黑匣子信號的線索。 俺查了一下，海巡01號使用的偵聽設備本事沒有問題，使用的搜尋黑匣子設備是FAA批准的兩家廠商之一的最新設備，但該設備確實沒有錄音功能。 這是電視上播出的海巡01號用的偵聽設備（跟美帝比確實略顯簡陋）：
從視頻上看這是美國Teledyne Marine Systems公司的標準黑匣子定位產品Benthos DPL-275XS Locator，屬於潛水員使用的攜帶型設備： 從說明書上看該設備能偵聽到5kHz到80kHz的聲波，但確實沒有錄音功能，也沒有顯示聲波圖像的顯示器。該設備一套價值16000美元（約十萬元人民幣）：
美國Teledyne Marine Systems公司的副總裁Thomas Altshuler力挺海巡01號的偵聽設備，針對媒體傳說的該設備的183米探測深度的說法，Thomas Altshuler指出，該183米的數據實際上是指的該麥克風的最大潛水深度，但該麥克風是有可能探測到4500米深的聲波的。因為該麥克風是指向式麥 克風，如果稍微偏轉角度就可能失去信號。這也能解釋為何海巡01號只能斷斷續續偵測到黑匣子的聲波。 馬航飛機失蹤最新：搜到黑匣子，只是開始馬來西亞航空公司MH370航班失蹤後，機上百餘名同胞的行蹤牽動著全國人民的心。我國積极參加這場數十個國家共同進行的搜尋行動，付出了巨大的人力、物 力。然而，失蹤客機卻好像化為幽靈，消失在海天之間。在各國投入數十顆衛星、數十架飛機和許多艦船，在多個馬航飛機可能墜落的海區來回搜尋近一個月後，仍 未找到任何可以確認為飛機殘骸的物體。直到5號中國「海巡01」船接收到黑匣子發出的音頻信號，才似乎終於為搜索工作打開了突破口。 然而，關於黑匣子音頻信號的說法卻令人大感疑惑：照理說飛機黑匣子在水下會不斷發出聲脈衝信號，為何「海巡01」卻只是間斷性地接收到兩次且每次持續時間 都極短的信號？為何載有更先進聲吶設備和拖曳式黑匣子搜尋裝置的澳大利亞「海盾」號，在距離「海巡01」船有相當距離的另一片海域聽到了信號？為什麼不能 立刻循著信號找到黑匣子？ 搜到黑匣子，只是開始
偵聽到疑似黑匣子脈衝信號的「海巡01」輪（資料圖） 黑匣子聲信號與大海的「戲法」 從現有的情況分析，這很可能是大海變的「戲法」。本文將試著從水聲學的一些基礎知識來探尋「戲法」背後的真相。 電磁波是無法穿透海水的，即使是用來與潛艇通訊的長波電台的信號也只能穿透數十米深的海水；同時海水對光有著極強的吸收作用，即使是最清澈的海中，陽光也 只能照亮50米深的水層。正是因為這個原因，要探測海中的遠距離物體，目前為止最佳手段仍是聲波探測。從第一次世界大戰中首次出現聲吶到現在，利用聲波在 水中搜索目標這項技術已發展近百年，但大海深處仍是世界上最安全的藏身之所，世界大國都選擇核潛艇作為隱藏自己核武器的最佳選擇就是最好的證明。 海水是傳播聲音的良好介質，在特定情況下，一千克炸藥在水中爆炸產生的低頻信號可以在一萬公里外被聽到。但聲波在海水中傳播時卻會受到很多因素的影響，打 個比方，如果光在空氣中像聲波在海中一樣傳播，那麼我們會發現，空氣中到處都是無形的凹透鏡、凸透鏡、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡、稜鏡、煙霧、甚至吸收全部 光線的黑洞……你用手電筒向天上照射， 結果可能遠在一百公里外有人看到光線照在了他頭上。 水聲學就是這樣一門極其複雜的科學。在這次黑匣子信號探測中出現的一些看似矛盾的現象，就是由特殊水聲條件造成的。我們也可以反過來從這些聲音信號解讀出信息。 從現有的圖片來看，中國「海巡01」輪搜尋黑匣子時使用的是橡皮艇和艇上的手持式水聲接收設備，也就是說，是在水面表層接收到信號的。而澳大利亞「海盾」使用的是拖曳式探測器，它是在水下一定深度收集到信號的。
參與搜索馬航失聯客機黑匣子的澳大利亞「海盾號」（資料圖）
澳大利亞「海盾號」上搭載的美國海軍拖曳聲吶 根據水聲學的基本知識推斷，如果「海巡01」收到的信號和「海盾」收到的信號都是黑匣子發出的，那麼很可能「海巡01」正處於黑匣子的正上方，而「海盾」則距離現場有一定的距離。水聲學已經發現，海水由於受太陽輻射加熱和風力攪拌等的影響，其溫度的垂直分布一般呈分層結構，加上壓力的影響，使海洋中的聲速呈垂直分布。從聲速最低的 地方發射的聲波，由於上下層的聲速不同而發生折射，反映聲波傳播途徑的聲線，總是彎向聲速最低的地方。大部分聲波在海水中經過這樣的往複彎曲折射，而不與 海面和海底接觸，故能量損失很小，這種現象稱為聲道現象，聲速最低的地方稱為聲道軸。低頻聲波在聲道中能傳播到很遠的地方，這也就是我們前面提到的在一萬 公里外聽到1千克炸藥爆炸聲音的原理。 馬航客機失聯搜索黑匣子科普：大洋中典型的聲速剖面與聲道軸
科學家們利用聲道的這種特性，傳送失事飛機和船隻的呼救信號，監測水下的地震、火山爆發和海嘯等。黑匣子發出的信號是一種超聲波，可以在海洋中傳播幾公里。 風浪的攪拌，使表層海水形成等溫層。其中的靜壓力，使聲速隨深度的增加而略有增加。等溫層內自聲源出發的聲線總是彎曲向上，經海面反射而向前傳播，也可以 傳播到較遠的地方，稱為表面聲道。但是目前黑匣子是在數千米深的海底，發出的聲波顯然不能藉由表面聲道傳播，反而會因為海水變溫層的反射效應很難傳播到其 沉沒位置正上方。但也不能排除在某些情況下，它發出的聲波會傳播到正上方，但這肯定是間斷而不連續的，隨著海況的變化轉瞬即逝。這正符合了「海巡01」發 現聲信號的特徵。 在無風浪攪拌的條件下，表層海水經日光照曬，往往出現上層的溫度和聲速都比下層高的情況，使聲速呈負梯度的垂直分布。在這種情況下，聲波傳播的曲線，總是 彎曲向下，在聲能達不到的地方產生聲影區。另外，如果海比較淺，則聲線會碰到海底。由於海底的反射損失大，聲能衰減很大，因此不能傳播得很遠。 馬航客機失聯黑匣子搜索科普：不同深度聲源的聲線圖
也就是說，澳大利亞「海盾」號所使用的拖曳式探測器很可能就是利用上述原理，探測到了遠距離上的黑匣子聲波信號。在2011年法航447航班搜索和這次 MH370航班搜索工作中都曾動用核潛艇，這是因為核潛艇可以更加方便地在水下調整深度，可以更好地利用海水中的聲道，盡量增加搜索範圍。這正是拖曳式聲吶被發明出來的基本原因，它可以通過上述原理在較遠距離上探測到深海中的潛艇，是現代反潛艦艇的標準配置。同時，反潛艦艇也會配備艦殼聲吶，這則是利用表面聲道原理來探測淺海里的潛艇。 「海盾號」使用拖曳聲納搜索馬航客機黑匣子的示意圖
使用拖曳聲納搜索馬航客機黑匣子的示意圖 這次「海巡01」船很可能是恰好位於殘骸正上方，才在這個相對而言信號最強的位置探測到了黑匣子微弱的信號。當然，上述說法也僅是根據現有消息作出的推斷，從前方傳回的信息尚不完整，這「巧合」背後是否還有別的原因，目前還難斷言。 發現黑匣子聲信號，如何找飛機殘骸？ 我們看一下2011年打撈法航447航班的經過。目前疑似MH370黑匣子所在海域與447航班墜落海域情況類似，歷史經驗可資參考。 法航447航班失事後，搜索工作隨即展開，雖然發現了一些海上漂浮的殘骸，卻未收到黑匣子的聲信號。於是搜索人員只能根據「貝葉斯搜索方法」進行搜索。 「貝葉斯搜索方法」是一種根據概率學尋找未知位置物體的數學方法。參與過這次行動的一位專家曾對媒體打比方，說這個方法就好像要在乾草垛里找一根針，那麼 你首先需要找到乾草垛。 搜索工作由法國出資，派出一艘海底電纜鋪設船「?le de Sein」號，搭載美國「Woods Hole海洋探索機構」（一家專門從事深水打撈的公司）為主的一個團隊進行搜索。經過長時間努力，他們在3800米到4000米水下用側掃聲吶找到了飛機 的一大塊殘骸，其中包括了引擎、起落架和部分機身。此後，開始使用美國製造的Remora 6000遙控潛器對殘骸進行探摸，操作這台潛器的是「鳳凰國際公司」的專家，他們曾經為美國海軍搜尋失事飛機。2011年4月26日，無人潛器首次下潛， 找到了黑匣子的外殼，卻沒有找到存儲數據的記錄器。5月1日，無人潛器終於撈起了記錄器。這個裝置在第二天被送回法國。
法國海底電纜鋪設船「?le de Sein」號
打撈法航447航班殘骸 由於深海的巨大水壓，記錄器中部分晶元損壞，但也讀出飛行員操作飛機動作的數據記錄，並且保存了部分對話。 目前，對於搜尋MH370而言，「幸運」的是，我們可能已經找到了「乾草垛」。 中國是否有能力完成打撈任務？理論上來說，MH370航班屬於馬來西亞，自然應該由它主導打撈。但是馬來西亞並沒有執行如此高難度打撈任務的能力，因此它必須委託別國代為打撈。 墜毀的波音777飛機是美國的「招牌飛機」，所以美國當然會有動力來調查飛機失事的真相，再加上美國在這一領域經驗豐富，很可能會主導打撈。法國也可能提供一些幫助，因為他們有打撈447航班的相關經驗。 而我們此前尚無打撈深海殘骸的經驗。我國此前僅在90年代的5.7空難事件中打撈過不到50米深水下的飛機殘骸。從50米一躍潛入3000~6000米深海，實在是巨大的挑戰。如果我國參與，將對我國深海打撈事業起到開創性的作用。 雖然缺乏經驗，中國近年來在深海探索方面進步卻很快，我們的無人潛器「潛龍1號」已經可以潛入上萬米深度，同時「蛟龍1號」載人深潛器也已經在南海進行過深海作業試驗，從海底撈起不少動植物標本。
打撈法航447航班的黑匣子 如果中國決心不惜代價，獨立以現有技術實施這次打撈作業，那麼就要出動我們的「南海1號」深潛母船，前往印度洋實施作業。「潛龍1號」尚無機械手，恐怕只 能執行搜索任務，而打撈工作必須由「蛟龍1號」來實施。載人深潛需要進行漫長的減壓過程，對於潛水員的體力消耗也十分嚴重，工作效率可能不會高。整個工作 時間會拖得更長，花費也更大。 目前，國際上進行深海探摸一般都使用帶有機械手的遙控深潛器，而不用載人深潛器。載人深潛器則用來執行更加複雜的工作。 憑藉現有裝備，中國有可能獨立完成打撈工作，前提是投入巨大的人力物力。對於最終「埋單」的馬來西亞來說，他們應該會請開價低得多的美國公司來實施打撈工作。 中國也有可能會派遣無人潛器參與搜索，不過這次打撈看來主要還是要由美國牽頭。 不論如何，總而言之，找到「黑匣子」信號，只是個開始。對此，我們要有思想準備。
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