近乎碳纖維性能的鋁合金公路車 – 新款BMC Teammachine ALR

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BMC已經用一個全新車架代替現有的Teammachine ALR鋁合金車架，這個車架被設計得更接近於比它更昂貴的Teammachine SLR的性能、外觀和車感。

它比以前更輕量化、更氣動、更舒適，Teammachine ALR可能被稱為BMC系列中價格更高的鋁合金公路車，但很多用戶可能會說它很值得。

BMC再一次為Teammachine ALR使用液壓成形的鋁合金管材，使用了新改良的三抽管技術，聲稱重量可以降至1190g，而立管高度54cm的碟剎車型，比以前的型號輕了60g。這一次，BMC也為每個尺碼的車架使用了特定長度的油管，讓它在尺寸範圍內能獲得更一致的騎行車感。

每個自行車品牌都嘗試著讓他們的鋁合金車架以某種方式來模仿碳纖維車架的性能。在Teammachine ALR的例子中，BMC說，就騎行舒適性而言，新的車型更像是高端的Teammachines。五通以及後三角的剛性據說幾乎相同，但是前三角的扭曲度仍要低7%。

新款車架的車感也始終平穩，延續BMC獨有的三通設計，並使用了一條新的「D」型碳纖座管，再結合上新的全碳前叉，BMC聲稱Teammachine ALR的行駛平順性與Teammachine SLR幾乎相當（已經被廣泛認為是超級舒適）。

新款Teammachine ALR也可以提高踩踏效率，後三角以及五通剛度經測試後被認定與Teammachine SLR相同。但是碳纖車架仍然在前三角部分的扭轉剛度上有7%的優勢，然而，當爬坡或者衝刺時，這一點可能是顯而易見的。

其他的改變包括隱藏式緊固座管螺母、內走線設計、以及增加一個碟剎版本包括水平碟剎座、前後12mm桶軸（官方宣稱碟剎車架重量是1250g）。

仍繼承了上一個版本中的螺紋五通以及稍長的頭管（相對於更有侵略性的Teammachine SLR，舒適性更佳。）

BMC將在Teammachine ALR上提供碟剎車型與圈剎車型，下面是新車款細節圖賞。

原文：James Huang

翻譯、責任編輯：唐國超